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Kilometerstand
70.000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
02/1968
Kraftstoff
Benzin
Leistung
88 kW (120 PS)
Verkäufer
Privat
Basisdaten
- Karosserieform
- Cabrio
- Fahrzeugart
- Oldtimer
- Antriebsart
- Heck
- Sitzplätze
- 2
- Türen
- 2
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 70.000 km
- Erstzulassung
- 02/1968
- HU
- 10/2024
- Fahrzeughalter
- 1
Technische Daten
- Leistung
- 88 kW (120 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 1.750 cm³
- Gänge
- 5
- Zylinder
- 4
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Ausstattung
- Komfort
- Lederausstattung
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Rot
- Farbe der Innenausstattung
- Schwarz
- Innenausstattung
- Vollleder
Fahrzeugbeschreibung
Alfa Romeo 1750 Spider (Duetto) "Osso di seppia".
L'auto è sempre stata manutenzionata e tagliandata ogni anno prima della bella stagione per poterne fruire in sicurezza, durante il periodo invernale sempre tenuta al coperto a temperatura controllata e coperta con telo in microfibra ed avviata regolarmente per brevi giri per mantenerla in utilizzo.
Meccanicamente affidabile e potente, motore brillante, qualche gocciolina di olio, ma nulla di eccezionale, per chi è appassionato e/o possessore di auto d'epoca sa che è nella norma.
ll contachilometri indica 12 mila chilometri, ma credo che in realtà sia no 112mila.
Il motore è 1750, non è quello con cui la macchina è nata, ma di una serie successiva quindi NO matching number.
Carrozzeria esterna eccellente, colore brillante senza graffi o ammaccature, il colore corrisponde a quello segnato sul certificato di storicità alfa romeo (vedere immagini).
Gli interni dell'auto sono stati rifatti rispettando materiali e fantasia delle cuciture.
Il cruscotto presenta 2 lievi crepe visibili in foto, difetto molto diffuso sulle alfa romeo.
Cercando online si trova il ricambio completo.
Selleria anteriore e posteriore nuova, rifatta fare da me quando acquistai l'auto.
Il sotto scocca dell'auto è stato completamente catramato dal precedente proprietario, non è cosi dato a sapere del suo stato è ad ogni modo protetto.
Capote in buono stato, ma non del materiale originale dell'epoca, ma rifatta fare con un materiale moderno, più performante ma non conforme all'originale.
L'auto è stata importata in Italia dalla germania nel 2009, e da sempre stata di mia proprietà.
L'auto è corredata di "CERTIFICATO DI ORIGINALITA' ALFA ROMEO" e di "CRS".
Nota bene, Il libretto dell'auto riporta 2 errori di battitura commessi in fase di importazione dalla motorizzazione, è infatti riportata una data di prima immatricolazione 1960, quando in realtà l'auto a quell'anno non esisteva, la data corretta è riportata sul certificato di originalità 1968, con questo documento recandosi in motorizzazione è possibile farsi correggere l'errore.
Altro errore è la cilindrata dell'auto, probabilmente un errore di digitazione...
Il "certificato di originalità" alfa romeo, emesso da alfa romeo, attesta che a quel telaio corrisponde il modello 1750, con motore 1750, di colore rosso, interno nero, la data di produzione, di vendita e primo mercato di vendita.
L'auto è pronta per essere utilizzata e goduta, per chi volesse invece un mezzo perfettamente conforme all'originale, l'auto è sicuramente un ottimo punti di partenza che con pochi lavori permette di avere un auto conforme all'originale "come uscita dalla fabbrica", ricordiamo che stiamo parlando del modello 1750, il più raro della serie duetto.
Per i soliti "professori", il matching number sulle auto d'epoca specialmente alfa romeo è quasi impossibile, motivazione che sul certificato di originalità dell'alfa romeo NON viene riportato, perchè anche loro sanno che è molto difficile che ci sia, stesso motivo per cui anche sul CRS non è riportato (per chi sa come si compila un CRS saprà anche che c'è l'opzione "numero motore non rilevato"), quello che importa è che la cilindrata sia corretta.
Il "CERTIFICATO DI ORIGINALITA'" è stato necessario ai fini dell'ottenimento del crs, per il fatto che purtroppo in motorizzazione evidentemente lavorano persone poco attente e anche in questo caso chi ha a che fare con documenti di auto d'epoca sa quanti errori ci sono.
Prezzo poco trattabile visto il modello dell'auto che il suo stato, considerando che altre auto dello stesso modello viaggiano al doppio della cifra...
Per correttezza ho indicato tutte le criticità, e alla luce di queste ho ritenuto essere quello in valore dell'auto.
Valuto permute con auto americane/muscle car
solo persone interessate
no perditempo
no professori che non hanno mai visto o avuto un auto d'epoca...
L'auto è sempre stata manutenzionata e tagliandata ogni anno prima della bella stagione per poterne fruire in sicurezza, durante il periodo invernale sempre tenuta al coperto a temperatura controllata e coperta con telo in microfibra ed avviata regolarmente per brevi giri per mantenerla in utilizzo.
Meccanicamente affidabile e potente, motore brillante, qualche gocciolina di olio, ma nulla di eccezionale, per chi è appassionato e/o possessore di auto d'epoca sa che è nella norma.
ll contachilometri indica 12 mila chilometri, ma credo che in realtà sia no 112mila.
Il motore è 1750, non è quello con cui la macchina è nata, ma di una serie successiva quindi NO matching number.
Carrozzeria esterna eccellente, colore brillante senza graffi o ammaccature, il colore corrisponde a quello segnato sul certificato di storicità alfa romeo (vedere immagini).
Gli interni dell'auto sono stati rifatti rispettando materiali e fantasia delle cuciture.
Il cruscotto presenta 2 lievi crepe visibili in foto, difetto molto diffuso sulle alfa romeo.
Cercando online si trova il ricambio completo.
Selleria anteriore e posteriore nuova, rifatta fare da me quando acquistai l'auto.
Il sotto scocca dell'auto è stato completamente catramato dal precedente proprietario, non è cosi dato a sapere del suo stato è ad ogni modo protetto.
Capote in buono stato, ma non del materiale originale dell'epoca, ma rifatta fare con un materiale moderno, più performante ma non conforme all'originale.
L'auto è stata importata in Italia dalla germania nel 2009, e da sempre stata di mia proprietà.
L'auto è corredata di "CERTIFICATO DI ORIGINALITA' ALFA ROMEO" e di "CRS".
Nota bene, Il libretto dell'auto riporta 2 errori di battitura commessi in fase di importazione dalla motorizzazione, è infatti riportata una data di prima immatricolazione 1960, quando in realtà l'auto a quell'anno non esisteva, la data corretta è riportata sul certificato di originalità 1968, con questo documento recandosi in motorizzazione è possibile farsi correggere l'errore.
Altro errore è la cilindrata dell'auto, probabilmente un errore di digitazione...
Il "certificato di originalità" alfa romeo, emesso da alfa romeo, attesta che a quel telaio corrisponde il modello 1750, con motore 1750, di colore rosso, interno nero, la data di produzione, di vendita e primo mercato di vendita.
L'auto è pronta per essere utilizzata e goduta, per chi volesse invece un mezzo perfettamente conforme all'originale, l'auto è sicuramente un ottimo punti di partenza che con pochi lavori permette di avere un auto conforme all'originale "come uscita dalla fabbrica", ricordiamo che stiamo parlando del modello 1750, il più raro della serie duetto.
Per i soliti "professori", il matching number sulle auto d'epoca specialmente alfa romeo è quasi impossibile, motivazione che sul certificato di originalità dell'alfa romeo NON viene riportato, perchè anche loro sanno che è molto difficile che ci sia, stesso motivo per cui anche sul CRS non è riportato (per chi sa come si compila un CRS saprà anche che c'è l'opzione "numero motore non rilevato"), quello che importa è che la cilindrata sia corretta.
Il "CERTIFICATO DI ORIGINALITA'" è stato necessario ai fini dell'ottenimento del crs, per il fatto che purtroppo in motorizzazione evidentemente lavorano persone poco attente e anche in questo caso chi ha a che fare con documenti di auto d'epoca sa quanti errori ci sono.
Prezzo poco trattabile visto il modello dell'auto che il suo stato, considerando che altre auto dello stesso modello viaggiano al doppio della cifra...
Per correttezza ho indicato tutte le criticità, e alla luce di queste ho ritenuto essere quello in valore dell'auto.
Valuto permute con auto americane/muscle car
solo persone interessate
no perditempo
no professori che non hanno mai visto o avuto un auto d'epoca...
Leasing
Exclusives Leasingangebot von null
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- € 990,-
- Zulassungskosten
- € 0,-
- Gesamt, einmalig
- € 990,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 23.410,28
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 0,88
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 60 Monate
- Monatliche Rate
- € 373,67
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,0000
- Minder-km Vergütung
- € 0,0000
TIPP
Kreditvermittlung durch Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Versicherung
Verkäufer
Privat- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.