Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
81.908 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
11/1977
Kraftstoff
Benzin
Leistung
96 kW (131 PS)
Verkäufer
Privat
Basisdaten
- Karosserieform
- Coupé
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Front
- Sitzplätze
- 4
- Türen
- 2
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 81.908 km
- Erstzulassung
- 11/1977
- HU
- 10/2026
- Letzte Inspektion
- 10/2024
- Fahrzeughalter
- 2
- Nichtraucherfahrzeug
- Ja
Technische Daten
- Leistung
- 96 kW (131 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 1.962 cm³
- Gänge
- 5
- Zylinder
- 4
- Leergewicht
- 1.063 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Weiß
- Farbe der Innenausstattung
- Grau
- Innenausstattung
- Velours
Fahrzeugbeschreibung
01 juli 1977 zou eigenlijk een nationale feestdag moeten worden. De Nederlandse wegen werden vanaf die datum namelijk nooit meer zoals ze waren; er kwam een geweldige Bianco (witte) Alfa Alfetta GTV 2.0 bij. De destijds grootsteAlfa Romeo dealer van Nederland: Albatros uit Amsterdam leverde op die dag deze beauty af aan de eerste eigenaar. We spreken dus over een originele Alfetta GT Veloce uit Nederland, die nu in bezit is van slechts de derde eigenaar en bijna 50 jaar oud is. Het model wat in 1974 op de markt kwam, waarbij deze uit 1977 dus nog van voor de facelift is.
Wat een ‘koppendraaier’… Toen ik de auto ophaalde moest ik wennen. Nee, niet wennen aan het feit dat er geen stuurbekrachtiging of airco op zit. Maar wennen aan dat je een auto rijdt die reacties onderweg oproept. Duimen omhoog, foto’s maken en bewonderenswaardige blikken (of misschien toch ook wel jaloerse blikken..).
Over de uitstraling kunnen we uren praten en schrijven. Laten we dat maar bij de auto doen. De techniek is goed om wat feitjes van te weten. Deze Alfa Romeo Alfetta 2000 GTV Coupé is uitgerust met het welbekende NORD-blok van 1962 cc en 96 KW (131 pk). Het heeft 2x Dell’Orto FHLA 40 carburateurs. Voor die tijd was 131 pk enorm veel en nog steeds merk je dat anno 2024 de Alfetta heel goed meekomt in het verkeer. De techniek presteert ook nog steeds goed. Na een paar weken stilstaan is het zonder starthulp nog steeds‘starten-lopen’.
Het is dus een origineel Nederlandse auto, geleverd door de in Alfa kringen welbekende Alfa garage Albatros. De auto is nog echt in originele en ongerestaureerde staat en verkeert in buitengewoon goede conditie. Recent nog geheel nieuwe uitlaat van voor tot achter incl spruitstukken. Gezien de leeftijd is het met recht uniek te noemen en een buitenkansje om zo’n pareltje te kunnen kopen. Door de lage kilometerstand en het feit dat deze auto vermoedelijk alleen in de zomer buiten is geweest, heeft roest geen vat gekregen op deze Alfa. Is er dan helemaal niks op aan te merken? Het beste advies is om met respect voor de leeftijd van de Alfetta, langs te komen en de auto te bekijken. De uitslag zal dan zijn dat het details zijn waar je wat van kan vinden. Het blijft een Alfa uit 1977, maar in die verhouding is deze echt een zeer nette en gave auto.
Deze GTV staat op prachtige Campagnola magnesium velgen, met nog goede banden. Het interieur voldoet volledig aan de jaren ’70 stijl, met prachtige grijze velours bekleding. Waarschijnlijk is er nooit op de achterbank gezeten, maar ook de voorstoelen zijn nog in goede staat.
Het is een klassieker, dus dat betekent geen wegenbelasting en 1x per 2 jaar een APK. Ik heb er net een nieuwe APK op die weer twee jaar geldig is. Verzekering is € 7,- per maand, dus goedkoper ga je niet genieten.
Het is een potentiële belegging, waar een winstwaarschuwing niet voor nodig is. Een auto waar je over een paar jaar ongetwijfeld van zegt: "die had ik toen moeten kopen!"
Kijk naar de net iets oudere modellen en zie die waarde-ontwikkeling. Vertaal dat naar deze Alfetta, zoek op internet naar vergelijkbare klassiekers en kom tot de conclusie dat dit een buitenkans is.
Wat een ‘koppendraaier’… Toen ik de auto ophaalde moest ik wennen. Nee, niet wennen aan het feit dat er geen stuurbekrachtiging of airco op zit. Maar wennen aan dat je een auto rijdt die reacties onderweg oproept. Duimen omhoog, foto’s maken en bewonderenswaardige blikken (of misschien toch ook wel jaloerse blikken..).
Over de uitstraling kunnen we uren praten en schrijven. Laten we dat maar bij de auto doen. De techniek is goed om wat feitjes van te weten. Deze Alfa Romeo Alfetta 2000 GTV Coupé is uitgerust met het welbekende NORD-blok van 1962 cc en 96 KW (131 pk). Het heeft 2x Dell’Orto FHLA 40 carburateurs. Voor die tijd was 131 pk enorm veel en nog steeds merk je dat anno 2024 de Alfetta heel goed meekomt in het verkeer. De techniek presteert ook nog steeds goed. Na een paar weken stilstaan is het zonder starthulp nog steeds‘starten-lopen’.
Het is dus een origineel Nederlandse auto, geleverd door de in Alfa kringen welbekende Alfa garage Albatros. De auto is nog echt in originele en ongerestaureerde staat en verkeert in buitengewoon goede conditie. Recent nog geheel nieuwe uitlaat van voor tot achter incl spruitstukken. Gezien de leeftijd is het met recht uniek te noemen en een buitenkansje om zo’n pareltje te kunnen kopen. Door de lage kilometerstand en het feit dat deze auto vermoedelijk alleen in de zomer buiten is geweest, heeft roest geen vat gekregen op deze Alfa. Is er dan helemaal niks op aan te merken? Het beste advies is om met respect voor de leeftijd van de Alfetta, langs te komen en de auto te bekijken. De uitslag zal dan zijn dat het details zijn waar je wat van kan vinden. Het blijft een Alfa uit 1977, maar in die verhouding is deze echt een zeer nette en gave auto.
Deze GTV staat op prachtige Campagnola magnesium velgen, met nog goede banden. Het interieur voldoet volledig aan de jaren ’70 stijl, met prachtige grijze velours bekleding. Waarschijnlijk is er nooit op de achterbank gezeten, maar ook de voorstoelen zijn nog in goede staat.
Het is een klassieker, dus dat betekent geen wegenbelasting en 1x per 2 jaar een APK. Ik heb er net een nieuwe APK op die weer twee jaar geldig is. Verzekering is € 7,- per maand, dus goedkoper ga je niet genieten.
Het is een potentiële belegging, waar een winstwaarschuwing niet voor nodig is. Een auto waar je over een paar jaar ongetwijfeld van zegt: "die had ik toen moeten kopen!"
Kijk naar de net iets oudere modellen en zie die waarde-ontwikkeling. Vertaal dat naar deze Alfetta, zoek op internet naar vergelijkbare klassiekers en kom tot de conclusie dat dit een buitenkans is.
Leasing
Exclusives Leasingangebot von null
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- € 1.190,-
- Zulassungskosten
- € 0,-
- Gesamt, einmalig
- € 1.190,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 19.100,64
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 0,98
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 397,93
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,1422
- Minder-km Vergütung
- € 0,0813
TIPP
Kreditvermittlung durch Hyundai Capital Bank Europe GmbH, Friedrich-Ebert-Anlage 35-37, 60327 Frankfurt am Main
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Versicherung
Verkäufer
PrivatKontakt
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.