Merkzettel synchronisieren Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
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Kilometerstand
115.000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
04/2009
Kraftstoff
Benzin
Leistung
370 kW (503 PS)
Verkäufer
Privat
Basisdaten
- Karosserieform
- Coupé
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Allrad
- Sitzplätze
- 2
- Türen
- 3
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 115.000 km
- Erstzulassung
- 04/2009
- Fahrzeugzustand
Unfallfahrzeug
- Nichtraucherfahrzeug
- Ja
Technische Daten
- Leistung
- 370 kW (503 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 2.480 cm³
- Gänge
- 6
- Zylinder
- 5
- Leergewicht
- 1.250 kg
Energieverbrauch
- Schadstoffklasse
- Euro 5
- Kraftstoff
- Benzin
- Kraftstoffverbrauch
8,8 l/100 km (komb.)
Ausstattung
- Komfort
- Klimaanlage
- Klimaautomatik
- Unterhaltung/Media
- Bordcomputer
- Sicherheit
- ABS
- LED-Tagfahrlicht
- Xenonscheinwerfer
- Extras
- Alufelgen (18")
- Katalysator
- Spoiler
- Sportfahrwerk
- Tuning
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Weiß
- Farbe der Innenausstattung
- Sonstige
- Innenausstattung
- Sonstige
Fahrzeugbeschreibung
Angeboten wird ein sehr schneller und hochwertig aufgebauter TTRS, welcher von der Pace auf KTM X-Bow Rookies Niveau liegt.
Der Wagen wurde nie bei Rennen eingesetzt, nur auf Trackdays bewegt.
Keinerlei Wartungsstau, sehr zuverlässiges und relativ kostengünstiges Fahrzeug.
Viele der verbauten Komponenten sind nagelneu oder haben erst ein paar Rennstreckenkilometer gesehen.
Einfach einsteigen und losfahren!
Viele Ersatzteile im Preis inkludiert (2. Radsatz, Achsteile, Türen und Heckklappe usw.)
Karosserie:
- Manthey GT4 Kit (Verbreiterung um ca. 3cm pro Seite)
- Stahlus Einschweisszelle
- Alsatek Carbon Motorhaube
- Muggianu Carbon Türen
- RB Parts GFK Heckklappe
- CSR GFK Heckspoiler
Fahrwerk:
- KW Competition 3-fach EXR
- Verkline Achsen komplett (alles in Uniball und voll verstellbar)
- H&R Stabis
Bremse:
- AP Racing 9668 TCR-Version mit 25mm Belägen
- Hinterachse Stoptech Sport Scheiben mit Dixcel RA
Motor:
- komplette Motorrevision 2023 (seitdem noch kein Einsatz)
- Kolben, Pleuel und Ventilfedern verstärkt
- Umbau auf DAZA Turbolader mit THE High Flow Krümmer
- THE Ansaugsystem
- Wagner LLK (neu)
- Bartek HD-Pumpe
- 034 Motorsport Oil Catch Can
Getriebe/Antriebsstrang:
- JUBU Performance MQ500
- Drexler Sperre
- Sachs Performance Sintermetall-Kupplung
- Haldex Competition Steuerung (HPA)
Elektrik:
- kompletter Kabelbaum gestrippt und auf die notwendigsten Komponenten reduziert
- Motec CDL3 Datenlogger inkl. Schaltblitz
Das Fahrzeug wurde 2019 aus Deutschland nach Österreich importiert, jedoch hier nie angemeldet.
Der deutsche Fahrzeugschein ist noch vorhanden, viele Komponenten sind eingetragen (z.B. Einschweisszelle) und theoretisch kann das Auto mit einigen Rückrüstungen wieder eine Straßenzulassung erhalten (für Touristenfahrten o.Ä.).
Der Preis ist in gewissem Rahmen verhandelbar, bitte aber keine unverschämten Angebote.
Für detaillierte Fragen kontaktieren sie mich bitte persönlich.
Der Wagen wurde nie bei Rennen eingesetzt, nur auf Trackdays bewegt.
Keinerlei Wartungsstau, sehr zuverlässiges und relativ kostengünstiges Fahrzeug.
Viele der verbauten Komponenten sind nagelneu oder haben erst ein paar Rennstreckenkilometer gesehen.
Einfach einsteigen und losfahren!
Viele Ersatzteile im Preis inkludiert (2. Radsatz, Achsteile, Türen und Heckklappe usw.)
Karosserie:
- Manthey GT4 Kit (Verbreiterung um ca. 3cm pro Seite)
- Stahlus Einschweisszelle
- Alsatek Carbon Motorhaube
- Muggianu Carbon Türen
- RB Parts GFK Heckklappe
- CSR GFK Heckspoiler
Fahrwerk:
- KW Competition 3-fach EXR
- Verkline Achsen komplett (alles in Uniball und voll verstellbar)
- H&R Stabis
Bremse:
- AP Racing 9668 TCR-Version mit 25mm Belägen
- Hinterachse Stoptech Sport Scheiben mit Dixcel RA
Motor:
- komplette Motorrevision 2023 (seitdem noch kein Einsatz)
- Kolben, Pleuel und Ventilfedern verstärkt
- Umbau auf DAZA Turbolader mit THE High Flow Krümmer
- THE Ansaugsystem
- Wagner LLK (neu)
- Bartek HD-Pumpe
- 034 Motorsport Oil Catch Can
Getriebe/Antriebsstrang:
- JUBU Performance MQ500
- Drexler Sperre
- Sachs Performance Sintermetall-Kupplung
- Haldex Competition Steuerung (HPA)
Elektrik:
- kompletter Kabelbaum gestrippt und auf die notwendigsten Komponenten reduziert
- Motec CDL3 Datenlogger inkl. Schaltblitz
Das Fahrzeug wurde 2019 aus Deutschland nach Österreich importiert, jedoch hier nie angemeldet.
Der deutsche Fahrzeugschein ist noch vorhanden, viele Komponenten sind eingetragen (z.B. Einschweisszelle) und theoretisch kann das Auto mit einigen Rückrüstungen wieder eine Straßenzulassung erhalten (für Touristenfahrten o.Ä.).
Der Preis ist in gewissem Rahmen verhandelbar, bitte aber keine unverschämten Angebote.
Für detaillierte Fragen kontaktieren sie mich bitte persönlich.
Leasing
Exclusives Leasingangebot von null
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Keine Angabe
- Zulassungskosten
- Keine Angabe
- Gesamt, einmalig
- € 0,-
Allgemeine Daten
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 499,-
Zusätzliche Informationen
- Schlussrate
- € 0,-
TIPP
Kreditvermittlung durch SEAT Leasing - Zweigniederlassung der Volkswagen Leasing GmbH - Gifhorner Straße 57 - 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
Privat- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
