BMW M3

450 ch Pack Competition M DKG7

Talon Pointe vous propose cette BMW M3 F80 COMPETITION 3.0L ( S55 ) 450CV DKG 7 !

M.E.C le 24/06/2016
Kilométrage : 66 650 Km

Entretiens et suivi à jour
Couleur extérieure : Black-Sapphire Metallic
Intérieur : Cuir "Merino"/schwarz

Equipements & Options :
- Shadow-Line Individual
- Châssis M Adaptatif
- Jantes M Style 666
- Ligne M Performance Titane
- Affichage Tête Haute
- Caméra 360 degrés
- Diffuseur arrière Carbone
- Becquet Carbone
- Phare LED Adaptatif
- Pack Eclairage d'ambiance
- Apple Carplay / Androïd Carplay
- Pack Compartiment De Rangement
- Sièges Chauffants Conducteur/Passager
- Réglage des Sièges Électrique, Avec Mémoire
- Réglage des Sièges Lombaires
- Système De Navigation Professionnel
- Système De Son Surround Harman/Kardon
- Rétroviseur Intérieur/Extérieur Avec anti-éblouissement Automatique
- Appel D'urgence Intelligent
- Services De Lecteurs Connectés
- Informations Trafic En Temps Réel
- Contrôle De Distance En Stationnement (PDC)
- Capteur De Pluie
- Climatisation Bi-Zone
- Régulateur De Vitesse Avec Fonction De Freinage
- Assistant Feux De Route
- Avertissement De Changement De Voie
- Protection Active
- Assistant De Conduite
- Vue Panoramique
- Park Assist / Aide Au Stationnement
- Affichage De La Pression Des Pneus
- Système D'alarme
- Accès Confort
- Caméra De Recul

Mais pourquoi est-elle aussi "Méchante" ?

Dès les premiers mètres, la nouvelle M3 surprend par sa fermeté pour ne pas dire sa raideur. Malgré l’épaisseur des sublimes sièges en cuir sport réglables et le réglage « confort » des suspensions pilotées, la M3 vous fait sentir le moindre gravillon sur la chaussée.
S’ajoutent des rebonds en détente sur les ondulations. Autant dire que la poignée de maintien du passager est la bienvenue sur la M3 et manque cruellement au coupé M4.
La réactivité du moteur laisse aussi pantois sans même avoir besoin de mettre le pied au plancher.Le couple de 550 Nm disponible dès 1850 tr/mn équivaut à celui d’un bloc diesel.
Mais à la différence d’un mazout, le bloc M pousse jusqu’à 7600 tr/mn. La sonorité à l’échappement n’a cependant pas la noblesse d’un V8 à respiration naturelle. Pour procurer quelques frissons sonores, les ingénieurs usent d’un modulateur qui transforme le son initial du moteur pour le faire passer dans les enceintes de l’autoradio.
Mais pas de miracle à attendre d’une mécanique avec deux turbines qui lui soufflent dans les bielles. En optant pour le mode Sport + de l’accélérateur, le moindre mouvement sur l’accélérateur engendre un à-coup. La direction peut également se montrer très directe et consistante pour faire réagir le châssis instinctivement.
Quant à la boîte de vitesses, elle est aussi capable de générer des coups de butoir à chaque changement de rapports. Heureusement, le mode Efficient permet de passer les rapports en douceur et de s’adapter aux contraintes d’un usage urbain.
Mais c’est sans doute là, la seule concession faite par cette BMW destinée à se dégourdir les jantes sur du billard plutôt que de frimer sur les pavés.
Radicale à souhait, la M3 F80 Compétition séduira les amateurs de sorties circuits qui loueront la rigidité de son châssis et le répondant incroyable de son moteur. Elle s’apparente d’ailleurs plus à une version GTS qu’à un modèle routier et peut donc sembler trop viril et pas assez mélodieuses pour ceux qui n’ont pas le couteau entre les dents. Mais quel engin !

Prix de vente : 66 490 €

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- Livraison France et Europe (Sur devis)

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