Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
59.000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
07/1967
Kraftstoff
Benzin
Leistung
-
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Cabrio
- Fahrzeugart
- Oldtimer
- Antriebsart
- Front
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 59.000 km
- Erstzulassung
- 07/1967
Technische Daten
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 425 cm³
- Gänge
- 4
- Zylinder
- 2
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Grau
- Farbe laut Hersteller
- Grijs
Fahrzeugbeschreibung
Soms kom je ze nog tegen. Onaangeraakt, mooi verscholen in een schuur en daardoor zo fijn origineel gebleven. Niet overgespoten, niet verknoeid, gewoon heerlijk origineel en eerlijk. Zoals deze AZAM Export.
De AZAM werd al vanaf ’63 geleverd, een eend met een luxere afwerking. In België zelfs leverbaar met een grotere motor, de AZAM 6. In Frankrijk hielden ze tot het laatst de standaard 18pk motor. In de aanloop naar de introductie van de Dyane in de zomer van ’67, werd nog kort, voor een paar maanden, de AZAM Export geïntroduceerd.
Hij kreeg een strak zwart dashboard en stuur, strakker vormgegeven deurkrukjes en rechthoekige knipperlichten op de voorschermen. Met witte glaasjes, in tegenstelling tot de oranje van de andere (Belgische) modellen.
Er was keuze uit banken of stoelen in stof of skai, en er kon zelfs gekozen worden voor aandrijfassen met homokineten, in plaats van die met kruisstukjes. Dit exemplaar heeft die assen, waardoor hij veel soepeler rijdt dan zijn minderbedeelde vrienden.
Je zit dan al heerlijk op de stoelen met rood skai, met je handen aan het prachtige zwarte stuur, luisterend naar het zacht pruttelende motortje. Terwijl de vering enthousiast is, maar de wrijvingsschokbrekers net genoeg dempen om het binnen het betamelijke te houden. Automobiel genot.
Het is echt een soort tijdscapsule, die je zo meeneemt naar de late jaren ’60 toen het eendje in de buurt van Cahors reed. In ’88 kwam hij bij M. Prin terecht die hem in ’95, met slechts 53.000km op de teller aan een Nederlander in Frankrijk verkocht. Deze liefhebber koesterde de auto, reed er nog 6.000km bij en gunde ons hem (en een prachtige originele Panhard) kortgeleden. Omdat hij het departement nooit verliet heeft hij ook nog een prachtig geschilderd kenteken, zonder gaatjes in de koets.
Wellicht heb je in de tekst al gemerkt dat ik nogal enthousiast over het eendje ben, zelfs erg blij ermee. Hij komt te koop voor een liefhebber, maar eerst genieten we nog even en gaan we zien hoe we hem met wat technische aandacht en een schoonmaakbeurt nog beter tot zijn recht kunnen laten komen. Maar kom gerust alvast kijken en smullen.
Meer informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
De AZAM werd al vanaf ’63 geleverd, een eend met een luxere afwerking. In België zelfs leverbaar met een grotere motor, de AZAM 6. In Frankrijk hielden ze tot het laatst de standaard 18pk motor. In de aanloop naar de introductie van de Dyane in de zomer van ’67, werd nog kort, voor een paar maanden, de AZAM Export geïntroduceerd.
Hij kreeg een strak zwart dashboard en stuur, strakker vormgegeven deurkrukjes en rechthoekige knipperlichten op de voorschermen. Met witte glaasjes, in tegenstelling tot de oranje van de andere (Belgische) modellen.
Er was keuze uit banken of stoelen in stof of skai, en er kon zelfs gekozen worden voor aandrijfassen met homokineten, in plaats van die met kruisstukjes. Dit exemplaar heeft die assen, waardoor hij veel soepeler rijdt dan zijn minderbedeelde vrienden.
Je zit dan al heerlijk op de stoelen met rood skai, met je handen aan het prachtige zwarte stuur, luisterend naar het zacht pruttelende motortje. Terwijl de vering enthousiast is, maar de wrijvingsschokbrekers net genoeg dempen om het binnen het betamelijke te houden. Automobiel genot.
Het is echt een soort tijdscapsule, die je zo meeneemt naar de late jaren ’60 toen het eendje in de buurt van Cahors reed. In ’88 kwam hij bij M. Prin terecht die hem in ’95, met slechts 53.000km op de teller aan een Nederlander in Frankrijk verkocht. Deze liefhebber koesterde de auto, reed er nog 6.000km bij en gunde ons hem (en een prachtige originele Panhard) kortgeleden. Omdat hij het departement nooit verliet heeft hij ook nog een prachtig geschilderd kenteken, zonder gaatjes in de koets.
Wellicht heb je in de tekst al gemerkt dat ik nogal enthousiast over het eendje ben, zelfs erg blij ermee. Hij komt te koop voor een liefhebber, maar eerst genieten we nog even en gaan we zien hoe we hem met wat technische aandacht en een schoonmaakbeurt nog beter tot zijn recht kunnen laten komen. Maar kom gerust alvast kijken en smullen.
Meer informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Leasing
Exclusives Leasingangebot von Eendengarage Sander Aalderink
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Keine Angabe
- Zulassungskosten
- Keine Angabe
- Gesamt, einmalig
- € 0,-
Allgemeine Daten
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 60 Monate
- Monatliche Rate
- € 264,-
Zusätzliche Informationen
- Schlussrate
- € 11.979,59
TIPP
Kreditvermittlung durch Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Versicherung
Verkäufer
HändlerEendengarage Sander Aalderink
Anbieter auf AutoScout24 seit 2015KontaktSander Aalderink
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.