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Kilometerstand
32.656 km
Getriebe
Halbautomatik
Erstzulassung
03/2012
Kraftstoff
Benzin
Leistung
419 kW (570 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Coupé
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Heck
- Sitzplätze
- 2
- Türen
- 2
- Länderversion
- Italien
- Garantie
- Ja
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 32.656 km
- Erstzulassung
- 03/2012
Technische Daten
- Leistung
- 419 kW (570 PS)
- Getriebe
- Halbautomatik
- Hubraum
- 4.497 cm³
- Gänge
- 7
- Zylinder
- 8
- Leergewicht
- 1.220 kg
Energieverbrauch
- Schadstoffklasse
- Euro 1
- Kraftstoff
- Benzin
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Rot
- Farbe laut Hersteller
- Rosso Corsa
- Farbe der Innenausstattung
- Schwarz
- Innenausstattung
- Alcantara
Fahrzeugbeschreibung
FERRARI 458 CHALLENGE EVO
Vettura visionabile presso la sede di MILANO
Esterno: ROSSO CORSA
Interno: NERO
La 458 Challenge Evo si distingue dalla 458 Challenge per un kit aerodinamico che ne ha ulteriormente migliorato le prestazioni. La vettura continua ad essere spinta dal motore V8 da 4,5 litri in grado di sviluppare 570 cavalli di potenza ma può contare su diversi aggiornamenti che ne hanno migliorato maneggevolezza. A colpire maggiormente è l’alettone posteriore che assomiglia a quello usato nelle competizioni Gran Turismo e che aumenta significativamente il carico aerodinamico permettendo sensibili miglioramenti nella conduzione di curva. Da segnalare anche la presenza di un nuovo splitter anteriore e un fondo vettura ancora più curato, accorgimenti che hanno permesso agli ingegneri Ferrari di adottare molle anteriori più rigide e di migliorare anche l’impianto frenante.
L'esemplare proposto vanta la vittoria nella gara del Campionato Ferrari Challenge tenutasi in occasione della 24 Ore di Le Mans del 2016.
Vettura proposta con IVA esposta.
Vettura visionabile presso la sede di MILANO
Esterno: ROSSO CORSA
Interno: NERO
La 458 Challenge Evo si distingue dalla 458 Challenge per un kit aerodinamico che ne ha ulteriormente migliorato le prestazioni. La vettura continua ad essere spinta dal motore V8 da 4,5 litri in grado di sviluppare 570 cavalli di potenza ma può contare su diversi aggiornamenti che ne hanno migliorato maneggevolezza. A colpire maggiormente è l’alettone posteriore che assomiglia a quello usato nelle competizioni Gran Turismo e che aumenta significativamente il carico aerodinamico permettendo sensibili miglioramenti nella conduzione di curva. Da segnalare anche la presenza di un nuovo splitter anteriore e un fondo vettura ancora più curato, accorgimenti che hanno permesso agli ingegneri Ferrari di adottare molle anteriori più rigide e di migliorare anche l’impianto frenante.
L'esemplare proposto vanta la vittoria nella gara del Campionato Ferrari Challenge tenutasi in occasione della 24 Ore di Le Mans del 2016.
Vettura proposta con IVA esposta.
Leasing
Exclusives Leasingangebot von Rossocorsa Ferrari
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- € 990,-
- Zulassungskosten
- € 0,-
- Gesamt, einmalig
- € 990,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 12.477,24
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 0,76
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 60 Monate
- Monatliche Rate
- € 191,45
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,0000
- Minder-km Vergütung
- € 0,0000
TIPP
Kreditvermittlung durch Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
Händler
Rossocorsa Ferrari
Anbieter auf AutoScout24 seit 2007
KontaktResponsabile vendite
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
