Ferrari Mondial

3.4 t

Oldtimer Bewertungsgutachten vom 11.07.2024

Note 2

Marktwert 65.000.- €



Ferrari Mondial t Coupé (1991)



3. Hand

deutsche Auslieferung

Schiebedach

Zahnriemen 2022 erneuert

Baujahr 9/1991

46000 km

3405 ccm, V8, 295 PS

H-Zulassung



Sehr gepflegtes Exemplar aus Liebhaberhand im Erstlack und mit vollständiger Historie ohne Wartungsstau.



Seltene und schöne Farbkombination schwarz-metallic mit grauer Innenausstattung.

Sehr selten mit elektrischem Schiebedach.

Komplette Bordmappe mit Scheckheft vorhanden und regelmäßig gestempelt.

Kein Wartungsstau, letzte große Inspektion 7/2022 mit Zahnriemenwechsel, Ventilspieleinstellung uvm. Die Reifen wurden ebenfalls 2022 erneuert, aktuell bei 7mm.

Die Kupplung wurde bei 37600 km erneuert.

Die Rechnungen aller Services und Reparaturen der letzten 12 Jahre liegen vor, alles, ebenso die Berichte der Hauptuntersuchungen und das H-Gutachten.
H-Kennzeichen seit 2021.

Eine seltene Gelegenheit, ein sehr gepflegtes und perfekt dokumentiertes Mondial t Coupé in einer seltenen Farbe und mit Schiebedach zu erwerben !

Der Mondial t war die letzte Entwicklungsstufe des 2+2 sitzigen Mittelmotorsportwagens Mondial. Es wurden zwischen 1989 und 1993 nur gut 800 Mondial t Coupés produziert.

Die neue Version war mit dem neuen 300 PS V8-Mittelmotor (Angabe in Deutschland mit Katalysator: 295 PS) ausgerüstet. Der Hubraum war auf 3,4 Liter vergrößert worden und es gab erstmalig die moderne Bosch-Motronic-Einspritzung.

Die Mondial-Baureihe gab es bereits seit 1980 als viersitziges Pendant zu den Modellen 308 und 328, mit denen sie sich die Technik teilte. Das t-Modell war eine gravierende Weiterentwicklung mit nunmehr längs statt quer eingebautem Motor und einem komplett neuentwickelten quer liegenden Getriebe (quer=transversal, daher das t in der Modellbezeichnung). Die Antriebseinheit bildete auch die Basis für den neuen V8-Zweisitzer 348, der kurze Zeit später auf den Markt kam.
Der Mondial t ist auch deswegen besonders interessant, weil er einige Neuerungen brachte, die in den damaligen Zweisitzern noch nicht verfügbar waren: z.B. die Servolenkung (mit geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung) oder die in drei Stufen einstellbaren Dämpfer mit aktiver Regelung, die abhängig vom Fahrzustand automatisch Rollen und Nicken reduzieren. Eine für die damalige Zeit sehr fortschrittliche und für einen Ferrari vollkommen neue Lösung, die das Fahrverhalten gegenüber den früheren Mondial-Modellen sehr verbesserte.
Der Radstand von 2,65 m (20 cm mehr als beim 2-Sitzer 348) kam nicht nur dem Platzangebot zugute, sondern auch den Fahreigenschaften: Der Mondial t verhält sich dadurch im Grenzbereich gutmütiger und sein Geradeauslauf ist besser. Heute sind deswegen auch die Zweisitzer bei diesem Radstand angekommen (458/488 GTB/F8). Die Lehnen der hinteren Sitze ließen sich umklappen und so als Gepäckablage nutzen. Zusammen mit den beiden Kofferräumen vorn und hinten also einer der besten Ferrari für die Urlaubsreise nach Italien – und im Moment noch immer die günstigste Art, einen echten Ferrari zu fahren.



Letze Wartung vor 2.500 km und das sind die Arbeiten hierzu:

Triebwerk kompleft ausgebaut und gereinigt

Ventildeckel und Steuerdeckel demontiert - Ventilspiel kontrolliert und eingestellt

Alle vier Nockenwellen demontiert - Wellendichtringe und.O-Ringe erneuert - Nockenwellen eingebaut

Motorsteueriemen mit Spann.- und Umlenkrolle erneuert - Steuerzeiten lt. Herstellervorgaben eingestellt

Ventildeckel und Steuerdeckel angebaut - Laufriemen der Nebenaggregate erneuert
Kupplungsglocke demontiert und Flüssigkeitsverlust am Drucklager erkannt
Kupplungsdrucklager mit Flansch im Umrüstkit erneuert

Kupplung ausgebaut und gereinigt - Kupplung vermessen, in Ordnung - Kupplung eingebaut

Teflonringe der Getriebewelle emeuert - Kupplungsglocke angebaut

Stoßdämpfer der Hinterachse und Vorderachse ausgebaut und zerlegt- Fahrwerksfedern beschichten lassen

Undichte Stoßdämpfer der Vorderachse zum lnstandsetzten verschickt - lnstandgesetste Stoßdämpfer eingebaut

Radlager der Hinterachse links innen und außen erneuert

Poröse Schläuche für Öldämpfe zum Ölbehälter erneuert

Triebwerk eingebaut

Motorenöl und Ölfilter erneuert - Getriebeöl kontrolliert

Kühlsystem neu befülllt und entlüftet - Kupplungs.- und Bremsanlage entlüftet

Rücklaufschlauch für Servolenkung erneuert - Hydr. Servolenkung entlüftet

Dämmung am Wasserkühler vorne erneuert

Alle vier Reifen emeuert