Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
191.000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
08/2010
Kraftstoff
Benzin
Leistung
103 kW (140 PS)
Verkäufer
Privat
Basisdaten
- Karosserieform
- Cabrio
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Sitzplätze
- 4
- Türen
- 2
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 191.000 km
- Erstzulassung
- 08/2010
- HU
- 04/2024
- Letzte Inspektion
- 05/2024
Technische Daten
- Leistung
- 103 kW (140 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 1.368 cm³
- Gänge
- 5
- Zylinder
- 4
- Leergewicht
- 1.060 kg
Energieverbrauch
- Schadstoffklasse
- Euro 5
- Kraftstoff
- Benzin
- Kraftstoffverbrauch
6,5 l/100 km (komb.)
- CO₂-Emissionen
- 151 g/km (komb.)
Ausstattung
- Komfort
- Berganfahrassistent
- Einparkhilfe
- Einparkhilfe Sensoren hinten
- Elektr. Fensterheber
- Elektrische Seitenspiegel
- Getönte Scheiben
- Klimaanlage
- Klimaautomatik
- Lederlenkrad
- Multifunktionslenkrad
- Navigationssystem
- Schiebedach
- Unterhaltung/Media
- Bluetooth
- Bordcomputer
- CD
- Freisprecheinrichtung
- MP3
- Radio
- USB
- Sicherheit
- Beifahrerairbag
- Bi-Xenon Scheinwerfer
- ESP
- Fahrerairbag
- Isofix
- Nebelscheinwerfer
- Servolenkung
- Tagfahrlicht
- Traktionskontrolle
- Wegfahrsperre
- Xenonscheinwerfer
- Zentralverriegelung
- Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
- Extras
- Alufelgen (17")
- Innenspiegel automatisch abblendend
- Schaltwippen
- Scheinwerferreinigung
- Sommerreifen
- Spoiler
- Sportfahrwerk
- Sportpaket
- Sportsitze
- Sprachsteuerung
- Tuning
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Grau
- Farbe der Innenausstattung
- Schwarz
- Innenausstattung
- Teilleder
Fahrzeugbeschreibung
Wegens niet op komen dagen, opnieuw in de verkoop.
Met pijn in mijn hart bied ik hierbij mijn Abarth 500c aan. In 2015 door mijn ouders bij Wim Prins gekocht (ter vervanging van een Panda 100hp) met toen slechts 1 vorige eigenaresse. De 500 had toen ongeveer 69.000km gelopen. Na 3 jaar ingezet geweest te zijn als dagelijks vervoer, heb ik de 500 in 2018 overnomen met ongeveer 160.000km. In kreeg ik echter de kans een Alfa Romeo 4c te kopen. Om die droom werkelijkheid te laten worden, moest ik de 500 echter wel verkopen. Dit toen aan een goede vriend van me gedaan, die hem kort daarna alsnog doorverkocht heeft. De kilometerstand was toen tegen de 180.000km aan. Ik heb de 500 echter altijd in het oog gehouden en contact met de toenmalige eigenaar gehouden. Vorige jaar heb ik haar tot grote vreugde weer terug gekocht om naast de 4c te houden en met de intentie haar dit keer niet meer weg te doen.
Een geplande gezinsuitbreiding was geen reden om een grotere auto aan te schaffen, dachten we. Maar nu we een aantal maanden verder zijn; blijkt een net iets grotere auto toch wel veel makkelijker en gebruiksvriendelijker te zijn. De 500c is groot zat en het is daarom niet perse nodig, maar als gezinsauto toch eigenlijk nét te klein. Na veel wikken en wegen daarom besloten de 500 alsnog te koop aan te bieden.
Het is een liefhebbersauto en een erg unieke auto. Er is mij maar één andere 500c bekend in exact dezelfde kleurstelling (licht grijs onder, donker grijs boven i.c.m. de rode details). Met de zilvere striping en witte spiegelkappen/stickers zie je veel vaker.
In de loop der jaren op subtiele wijze verder op smaak gebracht. De Tributo Ferrari wielen zaten er niet onder, evenals als de half lederen Sabelt stoelen. Daarbij ook de achterbank vervangen door een exemplaar met rood sticksel, net als de tellerkap en de handremgreep. Alleen het stuur is er nog niet van gekomen. De spoiler op het dak heb ik destijds opnieuw laten spuiten. Een bekende kwaal is de afbladderende blanke lak. De 4-pots Brembo klauwen zaten er ook niet op toen mijn ouders hem kochten. Ik heb daarbij toen meteen de gevlochten remleidingen van Goodridge gemonteerd. Het onderstel is vervangen door een schroefset van KW, de variant 1. Het uitlaatsysteem is volledig van Supersprint, incl. de downpipe dus. Samen met het originele BMC inlegfilter (in gemodificeerd luchtfilterhuis) en software van H&S Corse, zit het vermogen op krap 170pk en rond de 300nm.
Vorige jaar heb ik een hoop zaken vervangen en heb zelfs nog wat onderdelen liggen die wegens de bouw van onze woning, nog niet vervangen zijn. Beide achterlichten zijn vervangen voor nieuwe units, de parafan, ruitenwisserarmen en diverse verweerde kunststof delen zijn door nieuwe originele exemplaren vervangen. De Abarth embleemjes in de Sabelts heb ik vervangen voor rode exemplaren (nog niet op de foto) en de knoppen van de MTA automaat in het interieur heb ik vervangen door nieuwe (de oude waren helaas bekrast). Ook de bekende roestende boutjes van de deuren zijn vervangen. Uit mijn hoofd heb ik nog een nieuw "esseesse" logo voor de kofferklep en een embleem voor de neus liggen.
De vraagprijs is uiteraard een vraagprijs, maar als er geboden wordt; verwacht ik wel normale biedingen. Ik zie de 500 graag naar een liefhebber gaan die er nog jaren plezier van zal hebben.
NB; bij interesse heb ik nog een Garrett 1446 turbo met bijhorende leidingen en een DNA-racing stabilisatorstang voor de voorkant bij de Abarth.
Met pijn in mijn hart bied ik hierbij mijn Abarth 500c aan. In 2015 door mijn ouders bij Wim Prins gekocht (ter vervanging van een Panda 100hp) met toen slechts 1 vorige eigenaresse. De 500 had toen ongeveer 69.000km gelopen. Na 3 jaar ingezet geweest te zijn als dagelijks vervoer, heb ik de 500 in 2018 overnomen met ongeveer 160.000km. In kreeg ik echter de kans een Alfa Romeo 4c te kopen. Om die droom werkelijkheid te laten worden, moest ik de 500 echter wel verkopen. Dit toen aan een goede vriend van me gedaan, die hem kort daarna alsnog doorverkocht heeft. De kilometerstand was toen tegen de 180.000km aan. Ik heb de 500 echter altijd in het oog gehouden en contact met de toenmalige eigenaar gehouden. Vorige jaar heb ik haar tot grote vreugde weer terug gekocht om naast de 4c te houden en met de intentie haar dit keer niet meer weg te doen.
Een geplande gezinsuitbreiding was geen reden om een grotere auto aan te schaffen, dachten we. Maar nu we een aantal maanden verder zijn; blijkt een net iets grotere auto toch wel veel makkelijker en gebruiksvriendelijker te zijn. De 500c is groot zat en het is daarom niet perse nodig, maar als gezinsauto toch eigenlijk nét te klein. Na veel wikken en wegen daarom besloten de 500 alsnog te koop aan te bieden.
Het is een liefhebbersauto en een erg unieke auto. Er is mij maar één andere 500c bekend in exact dezelfde kleurstelling (licht grijs onder, donker grijs boven i.c.m. de rode details). Met de zilvere striping en witte spiegelkappen/stickers zie je veel vaker.
In de loop der jaren op subtiele wijze verder op smaak gebracht. De Tributo Ferrari wielen zaten er niet onder, evenals als de half lederen Sabelt stoelen. Daarbij ook de achterbank vervangen door een exemplaar met rood sticksel, net als de tellerkap en de handremgreep. Alleen het stuur is er nog niet van gekomen. De spoiler op het dak heb ik destijds opnieuw laten spuiten. Een bekende kwaal is de afbladderende blanke lak. De 4-pots Brembo klauwen zaten er ook niet op toen mijn ouders hem kochten. Ik heb daarbij toen meteen de gevlochten remleidingen van Goodridge gemonteerd. Het onderstel is vervangen door een schroefset van KW, de variant 1. Het uitlaatsysteem is volledig van Supersprint, incl. de downpipe dus. Samen met het originele BMC inlegfilter (in gemodificeerd luchtfilterhuis) en software van H&S Corse, zit het vermogen op krap 170pk en rond de 300nm.
Vorige jaar heb ik een hoop zaken vervangen en heb zelfs nog wat onderdelen liggen die wegens de bouw van onze woning, nog niet vervangen zijn. Beide achterlichten zijn vervangen voor nieuwe units, de parafan, ruitenwisserarmen en diverse verweerde kunststof delen zijn door nieuwe originele exemplaren vervangen. De Abarth embleemjes in de Sabelts heb ik vervangen voor rode exemplaren (nog niet op de foto) en de knoppen van de MTA automaat in het interieur heb ik vervangen door nieuwe (de oude waren helaas bekrast). Ook de bekende roestende boutjes van de deuren zijn vervangen. Uit mijn hoofd heb ik nog een nieuw "esseesse" logo voor de kofferklep en een embleem voor de neus liggen.
De vraagprijs is uiteraard een vraagprijs, maar als er geboden wordt; verwacht ik wel normale biedingen. Ik zie de 500 graag naar een liefhebber gaan die er nog jaren plezier van zal hebben.
NB; bij interesse heb ik nog een Garrett 1446 turbo met bijhorende leidingen en een DNA-racing stabilisatorstang voor de voorkant bij de Abarth.
Leasing
Exclusives Leasingangebot von null
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Keine Angabe
- Zulassungskosten
- € 150,-
- Gesamt, einmalig
- € 150,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 60.166,08
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 2,08
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 1.253,46
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,1173
- Minder-km Vergütung
- € 0,0782
TIPP
Kreditvermittlung durch BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
PrivatKontakt
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.