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Kilometerstand
84.386 km
Getriebe
Automatik
Erstzulassung
01/1997
Kraftstoff
Benzin
Leistung
235 kW (320 PS)
Verkäufer
Privat
Finanzierung
Basisdaten
- Karosserieform
- Limousine
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Heck
- Sitzplätze
- 5
- Türen
- 4
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 84.386 km
- Erstzulassung
- 01/1997
- Fahrzeughalter
- 1
- Scheckheftgepflegt
- Ja
- Nichtraucherfahrzeug
- Ja
Technische Daten
- Leistung
- 235 kW (320 PS)
- Getriebe
- Automatik
- Hubraum
- 3.980 cm³
- Gänge
- 5
- Zylinder
- 6
- Leergewicht
- 1.875 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
- Kraftstoffverbrauch
11,3 l/100 km (komb.)
Ausstattung
- Komfort
- Armlehne
- Elektr. Fensterheber
- Elektrische Seitenspiegel
- Elektrische Sitze
- Getönte Scheiben
- Klimaautomatik
- Lederausstattung
- Unterhaltung/Media
- Bordcomputer
- Radio
- Sicherheit
- ABS
- Alarmanlage
- Beifahrerairbag
- ESP
- Fahrerairbag
- Nebelscheinwerfer
- Servolenkung
- Traktionskontrolle
- Wegfahrsperre
- Zentralverriegelung
- Extras
- Alufelgen
- Sportfahrwerk
- Sportsitze
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Blau
- Farbe der Innenausstattung
- Beige
- Innenausstattung
- Vollleder
Fahrzeugbeschreibung
einfach nur zum Genießen!!!
Winterpreis bis 31.12.2024!
"Einmaliges Sammlerfahrzeug"
Bei diesem traumhaft schönen Jaguar XJ- R handelt es sich um ein wirklich TOP- gepflegtes Modell, eines der letzten der X300 Baureihe. Er wurde von seinem Besitzer max. 1000 km/ Jahr für Ausfahrten am WE benutzt, gehegt und gepflegt. Die Technik ist perfekt, keine Mängel, Lack in guten Zustand, der Innenraum (Leder/ Holz/ Lenkrad) quasi wie neu.
Diversen Quellen zufolge wurden vom XJR 6- Zylinder Kompressor nur rund 6547 Stück gebaut, davon gingen die meisten Fahrzeuge in die Vereinigten Staaten, also schon heute auch für Sammler ein mehr als interessantes Objekt, zumal er in knapp 3 Jahren den Oldtimer- Status bekommt.
Zur Technik (zitierte Texte):
"Die Krone der X300-Schöpfung mag für manche der ebenso sehr seltene V12 sein, doch der kompressorgeladene XJR 6- Zylinder war agiler, auf der Höhe der Zeit und galt mit Recht als der Gentleman-Express schlechthin. Aussen durch den Verzicht auf Chrom galt er als das Understatement, innen mehr sportlich konnte auch keine muffige Herrenclub-Atmosphäre aufkommen und auf Reisen quer durchs Land war man immer souverän und entspannt unterwegs. Die ersten 500 km sitzt man auf einer Arschbacke ab, nach einem Tankstop die zweiten 500 m auf der anderen und wenn es mal sein musste, konnte der Brite auch ein echter Hooligan sein.
Der Output des AJ16 wurde durch einen Eaton M90 auf 331 PS (243 kW) gesteigert und ein maximales Drehmoment von 512 Nm sorgen für den nötigen Dampf um das Fahrzeug von 0 auf 100 km/h in knapp unter 6-Sekunden zu bringen, was die viertürige Limousine in Porsche, Ferrari und Lamborghini- Terrain brachte.
Der XJR (X306) hatte eigene 17″ Räder, die mit Pirelli P-Zero ausgeliefert wurden. Das Fahrwerk war straffer und eine Nuance tiefer als die anderen X300-Modelle. Dann war das Differenzial eine Spur länger was die Endgeschwindigkeit jenseits der 250 brachte. In Europa war das manuelle Getrag-Getriebe standard, trotzdem wurde er fast nur mit dem GM 4L80-E ausgeliefert. Dem ZF der X300-Serie traute man das Drehmoment vermutlich nicht zu. Der manuelle X306 hatte eine Bauartgeschwindigkeit von 260 km/h, getunte Modelle erreichen bis zu 270 km/h".
Ich bin privater Sammler, bei Interesse bitte anrufen, auf Mails reagiere ich NICHT!!!
I’m happy to answer questions by phone, I ask you to refrain from emails and especially last price calls!!!!!
Winterpreis bis 31.12.2024!
"Einmaliges Sammlerfahrzeug"
Bei diesem traumhaft schönen Jaguar XJ- R handelt es sich um ein wirklich TOP- gepflegtes Modell, eines der letzten der X300 Baureihe. Er wurde von seinem Besitzer max. 1000 km/ Jahr für Ausfahrten am WE benutzt, gehegt und gepflegt. Die Technik ist perfekt, keine Mängel, Lack in guten Zustand, der Innenraum (Leder/ Holz/ Lenkrad) quasi wie neu.
Diversen Quellen zufolge wurden vom XJR 6- Zylinder Kompressor nur rund 6547 Stück gebaut, davon gingen die meisten Fahrzeuge in die Vereinigten Staaten, also schon heute auch für Sammler ein mehr als interessantes Objekt, zumal er in knapp 3 Jahren den Oldtimer- Status bekommt.
Zur Technik (zitierte Texte):
"Die Krone der X300-Schöpfung mag für manche der ebenso sehr seltene V12 sein, doch der kompressorgeladene XJR 6- Zylinder war agiler, auf der Höhe der Zeit und galt mit Recht als der Gentleman-Express schlechthin. Aussen durch den Verzicht auf Chrom galt er als das Understatement, innen mehr sportlich konnte auch keine muffige Herrenclub-Atmosphäre aufkommen und auf Reisen quer durchs Land war man immer souverän und entspannt unterwegs. Die ersten 500 km sitzt man auf einer Arschbacke ab, nach einem Tankstop die zweiten 500 m auf der anderen und wenn es mal sein musste, konnte der Brite auch ein echter Hooligan sein.
Der Output des AJ16 wurde durch einen Eaton M90 auf 331 PS (243 kW) gesteigert und ein maximales Drehmoment von 512 Nm sorgen für den nötigen Dampf um das Fahrzeug von 0 auf 100 km/h in knapp unter 6-Sekunden zu bringen, was die viertürige Limousine in Porsche, Ferrari und Lamborghini- Terrain brachte.
Der XJR (X306) hatte eigene 17″ Räder, die mit Pirelli P-Zero ausgeliefert wurden. Das Fahrwerk war straffer und eine Nuance tiefer als die anderen X300-Modelle. Dann war das Differenzial eine Spur länger was die Endgeschwindigkeit jenseits der 250 brachte. In Europa war das manuelle Getrag-Getriebe standard, trotzdem wurde er fast nur mit dem GM 4L80-E ausgeliefert. Dem ZF der X300-Serie traute man das Drehmoment vermutlich nicht zu. Der manuelle X306 hatte eine Bauartgeschwindigkeit von 260 km/h, getunte Modelle erreichen bis zu 270 km/h".
Ich bin privater Sammler, bei Interesse bitte anrufen, auf Mails reagiere ich NICHT!!!
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