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Kawasaki KZ 400G
€ 1.900,-
Verhandlungsbasis
ab
€ 28,-
mtl.
ab € 2,07 mtl.
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Kfz-Versicherungsdetails
hier
Kilometerstand
76.000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
04/1980
Kraftstoff
Benzin
Leistung
26 kW (35 PS)
Verkäufer
Privat
Finanzierung
Deine Rate
ab
€ 28,-
mtl
Bis zu 50 Finanzierungsangebote
Auszahlung innerhalb weniger Stunden möglich
100% kostenloser Service
- Barzahlungspreis
- € 1.900,-
- Anzahlung
- € 0,-
- Nettodarlehen
- € 1.900,-
- Effektiver Jahreszins
- 6,46 %
- Monatliche Rate
- € 28,-
Kreditvermittlung durch CHECK24 Vergleichsportal Finanzen GmbH, Trappentreustr. 1-3, 80339 München.
2/3 aller Kunden erhalten 6.46 % eff. Jahreszins・6.27 % fester Sollzins p.a.・Gesamtbetrag € 1.900,-・Nettodarlehen € 1.900,-・84 Raten・mtl. € 28,-
1. Rate individuell anpassen
Du bestimmt deine monatliche Rate und die Finanzierungsdetails.
2. Daten eingeben und passendes Angebot wählen
Nach der Eingabe deiner Daten kannst du aus bis zu 50 Angeboten von verschiedenen Banken wählen.
3. Finanzierung online abschließen
Sofern alles für dich passt, kannst du die Finanzierung online abschließen und das Geld auszahlen lassen.
Basisdaten
- Karosserieform
- Oldtimer
- Fahrzeugart
- Gebraucht
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 76.000 km
- Erstzulassung
- 04/1980
- HU
- 06/2026
- Fahrzeughalter
- 7
Technische Daten
- Leistung
- 26 kW (35 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 450 cm³
- Zylinder
- 2
- Leergewicht
- 180 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Rot
Fahrzeugbeschreibung
Zum Verkauf steht eine KZ400 Baujahr 1979, lackiert in Lotus Red (2k Lack). Der Tacho zeigt 76000 km an. Offene Vergaser mit den kurzen Gasschiebern (36PS).
Vor etwa 2000 km (vielleicht 5 Jahre her) wurde der Motor komplett überarbeitet. Es wurden die Zylinder eines KZ 440er Motors verbaut, mit 1. Übermaßkolben (effektiver Hubraum jetzt etwa 450cc). Selbstverständlich mit neuen Kolbenringen, und frisch gehonten Zylindern, original Kawasaki Ventilschaftdichtungen, etc. Das Projekt habe ich mit einem Mechatroniker Freund, dessen Hobby Motorenbau ist, durchgeführt.
Das Ergebnis ist ein Motor mit optimaler Verdichtung. Seitdem ist das Motorrad wenig bewegt worden, keine Autobahn, immer vorsichtig warm gefahren.
Vor etwa 2 Jahren hat ein Freund von mir (ehemaliger KFZ Mechaniker, Motorrad Sammler) die Vergaser komplett überholt (und dabei noch Details zum verbessern gefunden, die mir entgangen sind.
Außerdem haben wir eine vollelektronische Ignitech Zündung verbaut (ganz kurz dazu: statt einer fragwürdig operierenden, originalen, Fliehkraft Zündung, an der die Zeit nicht spurlos vorüber geht (Federn etc. altern), lässt sich damit eine optimale Zündkurve realisieren). Die Zündung lässt sich voll frei programmieren. Die aktuelle Zündkurve hat mir mein Motorbauer berechnet.
Die Arbeiten haben den Effekt, dass das Motorrad sofort anspringt und der Motor eine Freude zum Fahren ist.
Das Motorrad ist damit ein wirklich voll alltagstauglicher Klassiker, mit dem Charakter eine Oldtimers, bei dem die Substanz grundlegend überarbeitet wurde. Genau so viel Character dass es nicht nervt, sondern Freude macht. Sehr leicht und wenig zu fahren.
- Neues Lenkkopflager vor etwa 1000km
- Neuer Dämpfergummi im Hinterrad vor etwa 1000km
- Barth Laderegler
- Gelbatterie
- Stahlflexleitung verbaut
- Progressive Gabelfedern verbaut
- Koni Stoßdämpfer hintern
- Tommaselli Lenker (Stummel; eingetragen)
- Sitzbank neu bezogen vor etwa 3 Jahren von einem Innenausstatter
- Einige Ersatzteile vorhanden (Vergaser, Gasschieber, etc.)
- Reifen sind aufgrund der wenigen Kilometer in den letzten Jahren noch nahe dem Neuzustand (0822).
Neuer Tüv wurde am 31. Juli 2024 gemacht, nächste HU fällig Juli 2026). Ohne Mängel bestanden. Nachweis ist natürlich vorhanden.
Alles funktioniert. Drauf setzen und losfahren.
Vor etwa 2000 km (vielleicht 5 Jahre her) wurde der Motor komplett überarbeitet. Es wurden die Zylinder eines KZ 440er Motors verbaut, mit 1. Übermaßkolben (effektiver Hubraum jetzt etwa 450cc). Selbstverständlich mit neuen Kolbenringen, und frisch gehonten Zylindern, original Kawasaki Ventilschaftdichtungen, etc. Das Projekt habe ich mit einem Mechatroniker Freund, dessen Hobby Motorenbau ist, durchgeführt.
Das Ergebnis ist ein Motor mit optimaler Verdichtung. Seitdem ist das Motorrad wenig bewegt worden, keine Autobahn, immer vorsichtig warm gefahren.
Vor etwa 2 Jahren hat ein Freund von mir (ehemaliger KFZ Mechaniker, Motorrad Sammler) die Vergaser komplett überholt (und dabei noch Details zum verbessern gefunden, die mir entgangen sind.
Außerdem haben wir eine vollelektronische Ignitech Zündung verbaut (ganz kurz dazu: statt einer fragwürdig operierenden, originalen, Fliehkraft Zündung, an der die Zeit nicht spurlos vorüber geht (Federn etc. altern), lässt sich damit eine optimale Zündkurve realisieren). Die Zündung lässt sich voll frei programmieren. Die aktuelle Zündkurve hat mir mein Motorbauer berechnet.
Die Arbeiten haben den Effekt, dass das Motorrad sofort anspringt und der Motor eine Freude zum Fahren ist.
Das Motorrad ist damit ein wirklich voll alltagstauglicher Klassiker, mit dem Charakter eine Oldtimers, bei dem die Substanz grundlegend überarbeitet wurde. Genau so viel Character dass es nicht nervt, sondern Freude macht. Sehr leicht und wenig zu fahren.
- Neues Lenkkopflager vor etwa 1000km
- Neuer Dämpfergummi im Hinterrad vor etwa 1000km
- Barth Laderegler
- Gelbatterie
- Stahlflexleitung verbaut
- Progressive Gabelfedern verbaut
- Koni Stoßdämpfer hintern
- Tommaselli Lenker (Stummel; eingetragen)
- Sitzbank neu bezogen vor etwa 3 Jahren von einem Innenausstatter
- Einige Ersatzteile vorhanden (Vergaser, Gasschieber, etc.)
- Reifen sind aufgrund der wenigen Kilometer in den letzten Jahren noch nahe dem Neuzustand (0822).
Neuer Tüv wurde am 31. Juli 2024 gemacht, nächste HU fällig Juli 2026). Ohne Mängel bestanden. Nachweis ist natürlich vorhanden.
Alles funktioniert. Drauf setzen und losfahren.
Leasing
Exclusives Leasingangebot von null
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- € 1.395,-
- Zulassungskosten
- € 199,-
- Gesamt, einmalig
- € 1.594,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 37.392,-
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 0,94
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 779,-
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,1261
- Minder-km Vergütung
- € 0,0559
TIPP
Kreditvermittlung durch Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Versicherung
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€ 1.900
Versicherungsbeispiele
*Preise wurden anhand eines beispielhaften Käuferprofils errechnet, alle Details hier
Verkäufer
Privat- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
