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1 / 52
Kilometerstand
29.489 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
01/1979
Kraftstoff
Benzin
Leistung
60 kW (82 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Coupé
- Fahrzeugart
- Oldtimer
- Antriebsart
- Front
- Sitzplätze
- 4
- Türen
- 2
- Angebotsnummer
- T-388-VL
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 29.489 km
- Erstzulassung
- 01/1979
- HU
- 04/2025
Technische Daten
- Leistung
- 60 kW (82 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 1.297 cm³
- Zylinder
- 4
- Leergewicht
- 1.017 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Rot
- Farbe laut Hersteller
- Rosso Arcoveggio
- Farbe der Innenausstattung
- Gelb
- Innenausstattung
- Velours
Fahrzeugbeschreibung
Lancia Beta Coupe 1300 - 1979
De Lancia Beta is een auto uit de middenklasse die van 1972 tot 1984 door de Italiaanse autofabrikant Lancia geproduceerd werd. De wagen is vernoemd naar de tweede letter van het Griekse alfabet als voortzetting van de naamgeving die Lancia tijdens zijn eerste bestaansjaren gebruikte. Aanvankelijk was de Lancia Beta alleen als vierdeurs hatchback (Berlina) beschikbaar. Later kwamen er nog andere carrosserievarianten bij: een tweedeurs Beta Coupé, een driedeurs Beta HPE shooting brake, de Beta Spider cabriolet met targa-dak en rolbeugel en de vierdeurs Beta Trevi sedan
In het voorjaar van 1974 kwam de Beta Coupé op de markt. Het ontwerp was van Piero Castagnero, die in de jaren 60 ook al de Lancia Fulvia Coupé getekend had.
De Beta Coupé was gebaseerd op een verkorte bodemplaat van de Berlina en werd aangedreven door de 1,6 en 1,75-liter motoren met dubbele nokkenas van respectievelijk 109 en 120 pk. Deze modellen werden officieel aangeduid als de 1600 en 1800. De uitrusting werd opgewaardeerd in vergelijking met de sedan.
In 1975 kreeg de Beta Coupé een kleine facelift met een licht gewijzigde motorkap en een zwart radiatorrooster met verchroomde strips. Na de stopzetting van de Fulvia Coupé in 1976 werd ook de Beta Coupé uitgerust met de 1,3-liter motor van de Berlina om een coupé te kunnen blijven aanbieden in de 1300 klasse.
De Lancia welke wij u hier aanbieden betreft er een zoals deze laatste; een Lancia Beta Coupe met de 1300 motor.
Afkomstig uit Italie en reeds geimporteerd naar Nederland en voorzien van een Nederlands kenteken.
Voorzien van een APK keuring tot juni 2025. Het lakwerk kent wat gebruikerssporen, maar absoluut geen roest!
Uitgevoerd in de schiiterende donkerrode kleur: Rosso Arcoveggio, bijna tegen het bruin aan dit in combinatie met het velours gele interieur is een lust voor het oog om te zien.
Met achterin de voorgevormde zitplaatsen is het een voorloper op de gran turismos...
Een zeer stijlvolle Italiaanse klassieker.
English:
The Lancia Beta is a mid-range car that was produced by the Italian car manufacturer Lancia from 1972 to 1984. The car is named after the second letter of the Greek alphabet as a continuation of the naming convention Lancia used during its first years of existence. Initially, the Lancia Beta was only available as a four-door hatchback (Berlina). Later, other body variants were added: a two-door Beta Coupé, a three-door Beta HPE shooting brake, the Beta Spider convertible with targa roof and roll bar and the four-door Beta Trevi sedan
The Beta Coupé came onto the market in the spring of 1974. The design was by Piero Castagnero, who had also designed the Lancia Fulvia Coupé in the 1960s.
The Beta Coupé was based on a shortened floorpan from the Berlina and was powered by the 1.6 and 1.75-litre twin-cam engines of 109 and 120 hp respectively. These models were officially referred to as the 1600 and 1800. The equipment was upgraded compared to the sedan.
In 1975 the Beta Coupé received a minor facelift with a slightly modified hood and a black radiator grille with chrome strips. After the discontinuation of the Fulvia Coupé in 1976, the Beta Coupé was also equipped with the 1.3-liter engine from the Berlina in order to continue to offer a coupé in the 1300 class.
The Lancia that we offer you here is one like the latter; a Lancia Beta Coupe with the 1300 engine.
Originating from Italy and already imported to the Netherlands and provided with a Dutch license plate.
Equipped with an MOT inspection until June 2025. The paintwork has some signs of wear, but absolutely no rust!
Executed in the beautiful dark red color: Rosso Arcoveggio, almost almost brown, which in combination with the velvet yellow interior is a feast for the eyes.
With the contoured seats in the back, it is a precursor to the gran turismos...
A very stylish Italian classic.
Deutsch:
Der Lancia Beta ist ein Mittelklassewagen, der von 1972 bis 1984 vom italienischen Automobilhersteller Lancia produziert wurde. Das Auto ist nach dem zweiten Buchstaben des griechischen Alphabets benannt und setzt damit die Namenskonvention fort, die Lancia in den ersten Jahren seines Bestehens verwendet hat. Zunächst war der Lancia Beta nur als viertüriges Schrägheckmodell (Berlina) erhältlich. Später kamen weitere Karosserievarianten hinzu: ein zweitüriges Beta Coupé, ein dreitüriger Beta HPE Shooting Brake, das Beta Spider Cabrio mit Targadach und Überrollbügel sowie die viertürige Beta Trevi Limousine
Das Beta Coupé kam im Frühjahr 1974 auf den Markt. Der Entwurf stammt von Piero Castagnero, der in den 1960er Jahren auch das Lancia Fulvia Coupé entworfen hatte.
Das Beta-Coupé basierte auf einem verkürzten Bodenblech des Berlina und wurde von den 1,6- und 1,75-Liter-Twin-Cam-Motoren mit 109 bzw. 120 PS angetrieben. Diese Modelle wurden offiziell als 1600 und 1800 bezeichnet. Die Ausstattung wurde gegenüber der Limousine aufgewertet.
1975 erhielt das Beta-Coupé ein kleines Facelift mit einer leicht veränderten Motorhaube und einem schwarzen Kühlergrill mit Chromstreifen. Nach der Einstellung des Fulvia-Coupés im Jahr 1976 wurde auch das Beta-Coupé mit dem 1,3-Liter-Motor aus der Berlina ausgestattet, um weiterhin ein Coupé in der 1300er-Klasse anbieten zu können.
Der Lancia, den wir Ihnen hier anbieten, ist ein solcher; ein Lancia Beta Coupé mit dem 1300er-Motor.
Der Wagen stammt aus Italien und wurde bereits in die Niederlande importiert und mit einem niederländischen Nummernschild versehen.
Ausgestattet mit TÜV-Inspektion bis Juni 2025. Der Lack weist einige Gebrauchsspuren auf, aber absolut kein Rost!
Ausgeführt in der wunderschönen dunkelroten Farbe: Rosso Arcoveggio, fast fast braun, was in Kombination mit der samtgelben Innenausstattung eine Augenweide ist.
Mit den konturierten Sitzen im Fond ist er ein Vorläufer des Gran Turismo...
Ein sehr stilvoller italienischer Klassiker.
France:
La Lancia Beta est une voiture de milieu de gamme produite par le constructeur automobile italien Lancia de 1972 à 1984. La voiture porte le nom de la deuxième lettre de l'alphabet grec, dans le prolongement de la convention de dénomination utilisée par Lancia au cours de ses premières années d'existence. Initialement, la Lancia Beta n'était disponible qu'en version berline quatre portes (Berlina). Plus tard, d'autres variantes de carrosserie ont été ajoutées : un Beta Coupé à deux portes, un frein de tir Beta HPE à trois portes, le cabriolet Beta Spider avec toit targa et arceau de sécurité et la berline Beta Trevi à quatre portes.
Le Beta Coupé est arrivé sur le marché au printemps 1974. Le design a été réalisé par Piero Castagnero, qui avait également conçu la Lancia Fulvia Coupé dans les années 1960.
Le Beta Coupé était basé sur un plancher raccourci de la Berlina et était propulsé par les moteurs à double arbre à cames de 1,6 et 1,75 litre développant respectivement 109 et 120 ch. Ces modèles étaient officiellement appelés 1600 et 1800. L'équipement a été amélioré par rapport à la berline.
En 1975, le Beta Coupé a reçu un léger lifting avec un capot légèrement modifié et une calandre noire avec des bandes chromées. Après l'arrêt de la Fulvia Coupé en 1976, la Beta Coupé était également équipée du moteur 1,3 litre de la Berlina afin de continuer à proposer un coupé dans la classe 1300.
La Lancia que nous vous proposons ici est une Lancia comme cette dernière ; une Lancia Beta Coupé avec le moteur 1300.
Originaire d'Italie et déjà importée aux Pays-Bas et munie d'une plaque d'immatriculation néerlandaise.
Equipé d'un contrôle technique jusqu'en juin 2025. La peinture présente quelques signes d'usure, mais absolument aucune rouille !
Exécuté dans la belle couleur rouge foncé : Rosso Arcoveggio, presque presque marron, qui, en combinaison avec l'intérieur jaune velours, est un régal pour les yeux.
Avec ses sièges profilés à l'arrière, c'est un précurseur des gran turismos...
Un classique italien très stylé.
VD ENDEN Cars & Classics
Rivierkade 8b
4931AA Geertruidenberg
+31623657092
mail@vdenden.com
www.vdenden.com
We hebben ons uiterste best gedaan om alle informatie in deze advertentie correct weer te geven. Er kunnen echter geen rechten worden ontleend aan de verstrekte informatie in de advertentie. Vertrouw niet alleen op deze informatie maar controleer altijd zelf de zaken welke voor jouw belangrijk zijn en je beslissing zouden kunnen beïnvloeden. Neem contact op met de verkoper voor aanvullende vragen.
De Lancia Beta is een auto uit de middenklasse die van 1972 tot 1984 door de Italiaanse autofabrikant Lancia geproduceerd werd. De wagen is vernoemd naar de tweede letter van het Griekse alfabet als voortzetting van de naamgeving die Lancia tijdens zijn eerste bestaansjaren gebruikte. Aanvankelijk was de Lancia Beta alleen als vierdeurs hatchback (Berlina) beschikbaar. Later kwamen er nog andere carrosserievarianten bij: een tweedeurs Beta Coupé, een driedeurs Beta HPE shooting brake, de Beta Spider cabriolet met targa-dak en rolbeugel en de vierdeurs Beta Trevi sedan
In het voorjaar van 1974 kwam de Beta Coupé op de markt. Het ontwerp was van Piero Castagnero, die in de jaren 60 ook al de Lancia Fulvia Coupé getekend had.
De Beta Coupé was gebaseerd op een verkorte bodemplaat van de Berlina en werd aangedreven door de 1,6 en 1,75-liter motoren met dubbele nokkenas van respectievelijk 109 en 120 pk. Deze modellen werden officieel aangeduid als de 1600 en 1800. De uitrusting werd opgewaardeerd in vergelijking met de sedan.
In 1975 kreeg de Beta Coupé een kleine facelift met een licht gewijzigde motorkap en een zwart radiatorrooster met verchroomde strips. Na de stopzetting van de Fulvia Coupé in 1976 werd ook de Beta Coupé uitgerust met de 1,3-liter motor van de Berlina om een coupé te kunnen blijven aanbieden in de 1300 klasse.
De Lancia welke wij u hier aanbieden betreft er een zoals deze laatste; een Lancia Beta Coupe met de 1300 motor.
Afkomstig uit Italie en reeds geimporteerd naar Nederland en voorzien van een Nederlands kenteken.
Voorzien van een APK keuring tot juni 2025. Het lakwerk kent wat gebruikerssporen, maar absoluut geen roest!
Uitgevoerd in de schiiterende donkerrode kleur: Rosso Arcoveggio, bijna tegen het bruin aan dit in combinatie met het velours gele interieur is een lust voor het oog om te zien.
Met achterin de voorgevormde zitplaatsen is het een voorloper op de gran turismos...
Een zeer stijlvolle Italiaanse klassieker.
English:
The Lancia Beta is a mid-range car that was produced by the Italian car manufacturer Lancia from 1972 to 1984. The car is named after the second letter of the Greek alphabet as a continuation of the naming convention Lancia used during its first years of existence. Initially, the Lancia Beta was only available as a four-door hatchback (Berlina). Later, other body variants were added: a two-door Beta Coupé, a three-door Beta HPE shooting brake, the Beta Spider convertible with targa roof and roll bar and the four-door Beta Trevi sedan
The Beta Coupé came onto the market in the spring of 1974. The design was by Piero Castagnero, who had also designed the Lancia Fulvia Coupé in the 1960s.
The Beta Coupé was based on a shortened floorpan from the Berlina and was powered by the 1.6 and 1.75-litre twin-cam engines of 109 and 120 hp respectively. These models were officially referred to as the 1600 and 1800. The equipment was upgraded compared to the sedan.
In 1975 the Beta Coupé received a minor facelift with a slightly modified hood and a black radiator grille with chrome strips. After the discontinuation of the Fulvia Coupé in 1976, the Beta Coupé was also equipped with the 1.3-liter engine from the Berlina in order to continue to offer a coupé in the 1300 class.
The Lancia that we offer you here is one like the latter; a Lancia Beta Coupe with the 1300 engine.
Originating from Italy and already imported to the Netherlands and provided with a Dutch license plate.
Equipped with an MOT inspection until June 2025. The paintwork has some signs of wear, but absolutely no rust!
Executed in the beautiful dark red color: Rosso Arcoveggio, almost almost brown, which in combination with the velvet yellow interior is a feast for the eyes.
With the contoured seats in the back, it is a precursor to the gran turismos...
A very stylish Italian classic.
Deutsch:
Der Lancia Beta ist ein Mittelklassewagen, der von 1972 bis 1984 vom italienischen Automobilhersteller Lancia produziert wurde. Das Auto ist nach dem zweiten Buchstaben des griechischen Alphabets benannt und setzt damit die Namenskonvention fort, die Lancia in den ersten Jahren seines Bestehens verwendet hat. Zunächst war der Lancia Beta nur als viertüriges Schrägheckmodell (Berlina) erhältlich. Später kamen weitere Karosserievarianten hinzu: ein zweitüriges Beta Coupé, ein dreitüriger Beta HPE Shooting Brake, das Beta Spider Cabrio mit Targadach und Überrollbügel sowie die viertürige Beta Trevi Limousine
Das Beta Coupé kam im Frühjahr 1974 auf den Markt. Der Entwurf stammt von Piero Castagnero, der in den 1960er Jahren auch das Lancia Fulvia Coupé entworfen hatte.
Das Beta-Coupé basierte auf einem verkürzten Bodenblech des Berlina und wurde von den 1,6- und 1,75-Liter-Twin-Cam-Motoren mit 109 bzw. 120 PS angetrieben. Diese Modelle wurden offiziell als 1600 und 1800 bezeichnet. Die Ausstattung wurde gegenüber der Limousine aufgewertet.
1975 erhielt das Beta-Coupé ein kleines Facelift mit einer leicht veränderten Motorhaube und einem schwarzen Kühlergrill mit Chromstreifen. Nach der Einstellung des Fulvia-Coupés im Jahr 1976 wurde auch das Beta-Coupé mit dem 1,3-Liter-Motor aus der Berlina ausgestattet, um weiterhin ein Coupé in der 1300er-Klasse anbieten zu können.
Der Lancia, den wir Ihnen hier anbieten, ist ein solcher; ein Lancia Beta Coupé mit dem 1300er-Motor.
Der Wagen stammt aus Italien und wurde bereits in die Niederlande importiert und mit einem niederländischen Nummernschild versehen.
Ausgestattet mit TÜV-Inspektion bis Juni 2025. Der Lack weist einige Gebrauchsspuren auf, aber absolut kein Rost!
Ausgeführt in der wunderschönen dunkelroten Farbe: Rosso Arcoveggio, fast fast braun, was in Kombination mit der samtgelben Innenausstattung eine Augenweide ist.
Mit den konturierten Sitzen im Fond ist er ein Vorläufer des Gran Turismo...
Ein sehr stilvoller italienischer Klassiker.
France:
La Lancia Beta est une voiture de milieu de gamme produite par le constructeur automobile italien Lancia de 1972 à 1984. La voiture porte le nom de la deuxième lettre de l'alphabet grec, dans le prolongement de la convention de dénomination utilisée par Lancia au cours de ses premières années d'existence. Initialement, la Lancia Beta n'était disponible qu'en version berline quatre portes (Berlina). Plus tard, d'autres variantes de carrosserie ont été ajoutées : un Beta Coupé à deux portes, un frein de tir Beta HPE à trois portes, le cabriolet Beta Spider avec toit targa et arceau de sécurité et la berline Beta Trevi à quatre portes.
Le Beta Coupé est arrivé sur le marché au printemps 1974. Le design a été réalisé par Piero Castagnero, qui avait également conçu la Lancia Fulvia Coupé dans les années 1960.
Le Beta Coupé était basé sur un plancher raccourci de la Berlina et était propulsé par les moteurs à double arbre à cames de 1,6 et 1,75 litre développant respectivement 109 et 120 ch. Ces modèles étaient officiellement appelés 1600 et 1800. L'équipement a été amélioré par rapport à la berline.
En 1975, le Beta Coupé a reçu un léger lifting avec un capot légèrement modifié et une calandre noire avec des bandes chromées. Après l'arrêt de la Fulvia Coupé en 1976, la Beta Coupé était également équipée du moteur 1,3 litre de la Berlina afin de continuer à proposer un coupé dans la classe 1300.
La Lancia que nous vous proposons ici est une Lancia comme cette dernière ; une Lancia Beta Coupé avec le moteur 1300.
Originaire d'Italie et déjà importée aux Pays-Bas et munie d'une plaque d'immatriculation néerlandaise.
Equipé d'un contrôle technique jusqu'en juin 2025. La peinture présente quelques signes d'usure, mais absolument aucune rouille !
Exécuté dans la belle couleur rouge foncé : Rosso Arcoveggio, presque presque marron, qui, en combinaison avec l'intérieur jaune velours, est un régal pour les yeux.
Avec ses sièges profilés à l'arrière, c'est un précurseur des gran turismos...
Un classique italien très stylé.
VD ENDEN Cars & Classics
Rivierkade 8b
4931AA Geertruidenberg
+31623657092
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www.vdenden.com
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Leasing
Exclusives Leasingangebot von Vd Enden Cars & Classics
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- € 1.200,-
- Zulassungskosten
- € 0,-
- Gesamt, einmalig
- € 1.200,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 12.912,-
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 0,79
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 269,-
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,1083
- Minder-km Vergütung
- € 0,0393
TIPP
Kreditvermittlung durch Škoda Bank / Škoda Leasing - Zweigniederlassung der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Versicherung
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HändlerVd Enden Cars & Classics
KontaktMaurice van den Enden
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
