Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
18.200 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
04/1998
Kraftstoff
Benzin
Leistung
88 kW (120 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Cabrio
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Heck
- Sitzplätze
- 2
- Türen
- 2
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 18.200 km
- Erstzulassung
- 04/1998
- Fahrzeughalter
- 2
Technische Daten
- Leistung
- 88 kW (120 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 1.796 cm³
- Gänge
- 5
- Zylinder
- 4
Energieverbrauch
- Schadstoffklasse
- Euro 2
- Kraftstoff
- Benzin
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Grün
- Lackierung
- Metallic
- Farbe der Innenausstattung
- Grau
- Innenausstattung
- Stoff
Fahrzeugbeschreibung
Classic Car Design vous propose cette Lotus Elise S1, la première, la plus pure ! Cet exemplaire converti en LHD (attestation présente) est en très bel état, dû à un kilométrage étonnant : un peu plus de 11 000 mls. D’après les documents présents dans le dossier, la voiture n’aurait eu qu’un propriétaire en Angleterre et le propriétaire français actuel.
A l’extérieur, la voiture est entièrement d’origine mis à part les bandes jaunes. La carrosserie présente une belle brillance sans avoir été repeinte avec très peu de défauts et quasiment pas de gravillonnage. La capote d’origine est dans un état proche du neuf.
A l’intérieur, le velours des sièges ne montre aucune usure, malheureusement les mousses ont un peu moins bien traversée le temps, n’oublions pas que l’auto a près de 27 ans ! Les coussins de pontons sont en très bel état sans frottement.
Mécaniquement on retrouve le moteur 4 cylindres Rover K-series 1.8L de cylindrée à 16 soupapes. Il a bénéficié en 2019 d’un remplacement de joint de culasse, les goujons ont été remplacés et la culasse éprouvée. Pour les spécialistes, le retour d’eau est bien en position inférieure. Les freins sont comme neufs. Le fonctionnement apparait très précis et d’une fraicheur cohérente avec le kilométrage affiché, peut-être aussi grâce aux amortisseurs Nitron NTR40 « fastroad ».
Voici donc un exemplaire de Lotus Elise 111 dit « MMC » (disques de frein Metal Matrix Composite) dans un état d’origine exceptionnel, il permet de retrouver les sensations de l’époque sans que le temps ait laissé son empreinte…
Garantie et financement possibles sous conditions
Transport dans toute la France à prix coûtant
Plus de photos et mes autres voitures en vente sur mon site internet classiccardesign.fr
Classic Car Design - Vente / Dépôt vente / Achat de voitures anciennes et d’exception
*** VISITE ET ESSAI UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS ***
Classic Car Design brings you this Lotus Elise S1, the first, the purest! This example, which has been converted into an LHD (certificate present), is in very good condition, thanks to an astonishing mileage of just over 11,000 mls. According to the documents in the file, the car had only one owner in the UK and the current French owner.
On the outside, the car is entirely original apart from the yellow stripes. The bodywork is bright and shiny without having been repainted, with very few blemishes and virtually no stone chipping.
Inside, the velour of the seats shows no wear whatsoever, but unfortunately the foams have not stood the test of time, bearing in mind that the car is almost 27 years old! The pontoon cushions are in very good condition with no rubbing.
Mechanically we find the 4-cylinder Rover K-series 1.8L 16-valve engine. In 2019, it benefited from a head gasket replacement, the studs were replaced and the cylinder head was tested. For the specialists, the water return is in the lower position. The brakes are as good as new. The driving appears very precise and fresh, in keeping with the mileage shown, perhaps also thanks to the Nitron NTR40 'fastroad' shock absorbers.
This is an example of a Lotus Elise 111 known as an 'MMC' (Metal Matrix Composite brake disc) in exceptional original condition, allowing you to rediscover the sensations of the era without time having left its mark...
More photos and my other cars for sale on my website classiccardesign.fr
Classic Car Design - Sale / Deposit sale / Purchase of vintage and exceptional cars
*** VISIT AND TEST DRIVE BY APPOINTMENT ONLY ***
A l’extérieur, la voiture est entièrement d’origine mis à part les bandes jaunes. La carrosserie présente une belle brillance sans avoir été repeinte avec très peu de défauts et quasiment pas de gravillonnage. La capote d’origine est dans un état proche du neuf.
A l’intérieur, le velours des sièges ne montre aucune usure, malheureusement les mousses ont un peu moins bien traversée le temps, n’oublions pas que l’auto a près de 27 ans ! Les coussins de pontons sont en très bel état sans frottement.
Mécaniquement on retrouve le moteur 4 cylindres Rover K-series 1.8L de cylindrée à 16 soupapes. Il a bénéficié en 2019 d’un remplacement de joint de culasse, les goujons ont été remplacés et la culasse éprouvée. Pour les spécialistes, le retour d’eau est bien en position inférieure. Les freins sont comme neufs. Le fonctionnement apparait très précis et d’une fraicheur cohérente avec le kilométrage affiché, peut-être aussi grâce aux amortisseurs Nitron NTR40 « fastroad ».
Voici donc un exemplaire de Lotus Elise 111 dit « MMC » (disques de frein Metal Matrix Composite) dans un état d’origine exceptionnel, il permet de retrouver les sensations de l’époque sans que le temps ait laissé son empreinte…
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Classic Car Design brings you this Lotus Elise S1, the first, the purest! This example, which has been converted into an LHD (certificate present), is in very good condition, thanks to an astonishing mileage of just over 11,000 mls. According to the documents in the file, the car had only one owner in the UK and the current French owner.
On the outside, the car is entirely original apart from the yellow stripes. The bodywork is bright and shiny without having been repainted, with very few blemishes and virtually no stone chipping.
Inside, the velour of the seats shows no wear whatsoever, but unfortunately the foams have not stood the test of time, bearing in mind that the car is almost 27 years old! The pontoon cushions are in very good condition with no rubbing.
Mechanically we find the 4-cylinder Rover K-series 1.8L 16-valve engine. In 2019, it benefited from a head gasket replacement, the studs were replaced and the cylinder head was tested. For the specialists, the water return is in the lower position. The brakes are as good as new. The driving appears very precise and fresh, in keeping with the mileage shown, perhaps also thanks to the Nitron NTR40 'fastroad' shock absorbers.
This is an example of a Lotus Elise 111 known as an 'MMC' (Metal Matrix Composite brake disc) in exceptional original condition, allowing you to rediscover the sensations of the era without time having left its mark...
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Leasing
Exclusives Leasingangebot von Classic Car Design
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Keine Angabe
- Zulassungskosten
- Keine Angabe
- Gesamt, einmalig
- € 0,-
Allgemeine Daten
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 5.000 km
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 36 Monate
- Monatliche Rate
- € 117,34
Zusätzliche Informationen
- Schlussrate
- € 0,-
TIPP
Kreditvermittlung durch Dacia Financial Services - Geschäftsbereich der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Versicherung
Verkäufer
HändlerClassic Car Design
KontaktLoïc Perois
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.