Mercedes-Benz 280

280 SL roadster

De Roger Federer van de Mercedes stal. Een van de meest atletische auto’s van zijn tijd. Een ware pionier. De perfecte belichaming van luxe verfijning: snel, behendig en oogstrelend mooi. Gebouwd om harten te veroveren en beschikkend over de eeuwige jeugd. Deze Mercedes ‘Pagode’ 280 SL uit 1968 laat je niet zomaar passeren. Toen niet. Nu niet. Nooit niet.

Om een blik te werpen op het ontwikkelproces van de 280 SL moeten we terug naar het jaar 1963. Als opvolger van de iconische Mercedes 300 SL ‘Gullwing’ kwam Mercedes met een innovatief nieuw model. De perfecte opvolger moest idealiter een eigen karakter hebben én de elegante lijn van de 300 SL uit de jaren ‘50 doorzetten. Een onderscheidend model produceren binnen de Mercedes familie, dat was het doel. Het werd een gestroomlijnde roadster met een verwijderbare hard-top. Voor de ‘Pagode’ 280 SL was het de combinatie van sportieve elegantie en duurzaamheid, dat tot zijn enorme aantrekkingskracht leidde.

Het productieproces, dat bestond uit een combinatie van handmatige en machinale processen, was zeer geavanceerd voor zijn tijd. De carrosserie werd met de hand gemaakt van staal en aluminium. Vervolgens werd een speciale lak aangebracht die bestand was tegen corrosie en veroudering. Ook het interieur was innovatief en gedetailleerd. Strak en modern, uitgerust met een breed scala aan geavanceerde functies en technologieën. De 280 SL was gebouwd om te blijven. Een echte Mercedes, luxe, snel en betrouwbaar.

Het is daarom niet voor niets, dat onze Mercedes nog in zo’n goede staat verkeert. Ondanks dat de Mercedes hier en daar een deukje, krasje, of bultje heeft, is het een uitermate verzorgd en hard exemplaar. Zowel technisch, als qua plaatwerk is de auto sterk. Ook het interieur ziet er nog goed uit.

Maar het blijft niet bij looks! De 280 SL heeft ook inhoud. Onder de motorkap werd standaard een zescilinder-lijnmotor geplaatst. Een speciale door Mercedes ontworpen motor met een indrukwekkend vermogen en koppel. Zo ook bij onze Mercedes. Met een cilinderinhoud van 2,8 liter (2,746 cc) en een vermogen van 185 pk geplaatst is hij snel op weg. En beschikt hij over een motor die bekend staat om zijn kracht en betrouwbaarheid, door kenners beschouwd als onverwoestbaar. Verder is de motor is voorzien van een mechanische brandstofinjectie, waarmee het brandstofverbruik en de emissies worden verbeterd. Het geraffineerde injectiesysteem zorgt ook voor een nauwkeurige en gelijkmatige brandstoftoevoer, wat resulteert in een soepel en responsief rijgedrag van de auto. Het vermogen van de motor wordt overgedragen op de achterwielen via een (door de specialist Van Dijk in Lisse gemodificeerde) handgeschakelde 6-bak. De originele versnellingsbak komt met de auto.

Een van de belangrijkste kenmerken van de Pagode is zijn uitstekende wegligging. Dit is mede te danken aan de bijkomende Vredestein Sprint en Quatrax wielen. De auto is gebouwd op een solide chassis en heeft een onafhankelijke wielophanging aan de voor- en achterkant, wat zorgt voor een zeer stabiele en responsieve rit. Ook op bochtige wegen. Het goed uitgebalanceerde gewicht zorgt voor goede wendbaarheid en precisie in de stuurrespons. De Pagode heeft een goed gedempte ophanging en een ruim interieur, wat de auto van extra comfort voorziet. Zowel met, als zonder de originele hard-top. Het zal dan ook geen verrassing zijn dat onze Mercedes Pagode 280 SL ontzettend goed rijdt. Zelfs na ruim 60 jaar!

Ben jij op zoek naar een échte Mercedes ster? Kom dan kijken naar deze heerlijke 280 SL Pagode.










The Roger Federer of the Mercedes stable. One of the most athletic cars of its time. A true pioneer. The perfect embodiment of luxury refinement: fast, agile, and stunningly beautiful. Built to conquer hearts and possess eternal youth. This 1968 Mercedes 'Pagoda' 280 SL won't just pass you by. Not then. Not now. Not ever.

To dive into the development process of the 280 SL, we have to go back to the year 1963. As a successor to the iconic Mercedes 300 SL 'Gullwing', Mercedes came up with an innovative new model. The perfect successor ideally had to have its own character while continuing the elegant line of the 1950s 300 SL. Producing a distinctive model within the Mercedes family was the goal. It became a streamlined roadster with a removable hard-top. For the 'Pagoda' 280 SL, it was the combination of sporty elegance and durability that led to its enormous attraction.

The production process, which consisted of a combination of manual and mechanical processes, was highly advanced for its time. The body was handcrafted from steel and aluminum. Then a special paint was applied that was resistant to corrosion and aging. The interior was also innovative and detailed. Sleek and modern, equipped with a wide range of advanced features and technologies. The 280 SL was built to last. A true Mercedes, luxurious, fast, and reliable.

All that considered, it makes sense that our Mercedes is still in such good condition. Even though the Mercedes has a dent, scratch, or bump here and there, it is an extremely well-maintained and sturdy specimen. Both technically and in terms of bodywork, the car is strong. Even the interior looks good.

But it’s not just looks! he 280 SL also has substance. Under the hood, a six-cylinder inline engine was standardly installed. A specially designed engine by Mercedes with impressive power and torque. The same goes for our Mercedes. With an engine displacement of 2.8 liters (2,746 cc) and a power output of 185 horsepower, it is quick on the road. And strong, as it possesses an engine known for its strength and reliability, considered indestructible by experts. The engine is equipped with mechanical fuel injection, which improves fuel consumption and emissions. The refined injection system also provides precise and uniform fuel delivery, resulting in a smooth and responsive driving behavior of the car. The power of the engine is transmitted to the rear wheels via a (modified by specialist Van Dijk in Lisse) manual 6-speed gearbox. The original gearbox comes with the car.

One of the key features of the Pagoda is its excellent handling. This is partly due to the additional Vredestein Sprint and Quatrax wheels. The car is built on a solid chassis and has independent suspension at the front and rear, providing a very stable and responsive ride, even on winding roads. The well-balanced weight provides good agility and precision in steering response. The Pagoda has a well-damped suspension and a spacious interior, providing extra comfort for the car. Both with and without the original hard-top. It will come as no surprise that our Mercedes Pagoda 280 SL drives incredibly well, even after over 60 years!

Are you looking for a true Mercedes star? Come and take a look at this ever smooth 280 SL Pagoda.