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Mercedes-Benz 170S Top Zustand H-Kennzeichen Gutachten
€ 49.900,-
Keine Angabe
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Auto Peter
Kilometerstand
67.874 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
01/1950
Kraftstoff
Benzin
Leistung
38 kW (52 PS)
Verkäufer
Händler
Finanzierung
Basisdaten
- Karosserieform
- Limousine
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Sitzplätze
- 4
- Türen
- 4
- Länderversion
- Deutsche Ausführung
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 67.874 km
- Erstzulassung
- 01/1950
- HU
- Neu
- Letzte Inspektion
- 12/2024
- Scheckheftgepflegt
- Ja
- Nichtraucherfahrzeug
- Ja
Technische Daten
- Leistung
- 38 kW (52 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 1.767 cm³
- Zylinder
- 4
- Leergewicht
- 1.220 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Ausstattung
- Komfort
- Lederausstattung
- Unterhaltung/Media
- Radio
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Schwarz
- Lackierung
- Metallic
- Farbe der Innenausstattung
- Beige
- Innenausstattung
- Vollleder
Fahrzeugbeschreibung
Geschichte:
Der Mercedes-Benz 170 S war 170 mm länger, 104 mm breiter und besser ausgestattet als der 170 V. Der Motor hatte einen größeren Hubraum, statt 1697 cm³ mit 38 PS (28 kW) hatte er 1767 cm³ und eine Leistung von 52 PS (38 kW), was eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erlaubte. Auch die Vorderradaufhängung war anders: Doppelquerlenker mit Schraubenfedern und nicht mehr doppelte Querblattfedern wie beim 170 V.Damit war dieses Modell, das als Limousine, als Cabriolet A und als Cabriolet B erhältlich war, die erste mit „S“ bezeichnete Fahrzeugausführung von Mercedes-Benz; sie wurde häufig als Direktionswagen genutzt. (Der Begriff S-Klasse entstand erst später.) Der 170 S war keine Erst- oder Neuentwicklung, sondern ein modifizierter 230 (Mercedes-Benz W 153). Der 230 war in Formgebung und Konstruktion fast gleich und wurde bis 1943 gebaut. Bereits seit 1938 war der Nachfolgetyp als 170 VX in der Entwicklung und 1941 wurden 12 Versuchsfahrzeuge fertiggestellt. Sie wiesen alle Merkmale des späteren Serienwagens auf.[1] Ende 1943 wurde ein Prototyp des späteren 170 S vorgestellt, kriegsbedingt kam es allerdings nicht mehr zu einer Produktion.
Historie:
Das Fahrzeug ist in unserem Besitz und wird ganzjährig bei durchschnittlich 15-22 Grad gelagert. Jährlich wechseln wir das Motoröl. Dazu schieben wir das Fahrzeug zur Hebebühne, tauschen das Öl aus und starten den Motor erst mit dem frischen Öl. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, unternehmen wir eine sehr vorsichtige Regenerationsfahrt. Diesen Prozess wenden wir bei all unseren historischen Fahrzeugen an. Eine Fotodokumentation der Wartungen ist vorhanden.
Halter Nachweise der Zulassungsbehörden vorhanden
Garantiekarten der Erstauslieferung vorhanden
Erstauslieferung den 06.1953
Gesamteindruck: Guter bis zum Teil sehr guter Zustand.
Karosserie: Leichte Gebrauchsspuren
Zierleisten: Guter Erhaltungszustand mit wenig Gebrauchsspuren.
Gummis und Dichtungen: Großteils gut bis sehr gut, mit leichten Gebrauchsspuren.
Innenraum: Sehr guter Zustand, Armaturenbrett ohne Risse. Sitze ohne erkennbare Schäden mit nur leichten Gebrauchsspuren am Fahrersitz, hintere Sitze einwandfrei.
Technik/Elektrik: Alle Funktionen geprüft - zum Zeitpunkt ohne Mängel.
Fahrwerk/Lenkung: Ohne Auffälligkeiten.
Bremsen/Reifen: Ohne Beeinträchtigung.
Motor/Getriebe: Bei Probefahrt ohne Störgeräusche oder Fehlzündungen, Beschleunigung und Durchzug ohne Auffälligkeiten, kein außergewöhnlicher Ölverlust festgestellt.
Unterboden: Ohne sichtbare Schäden.
Auspuffanlange/Wärmetauscher: Guter bis sehr guter Zustand mit leichten Gebrauchsspuren.
Daten:
Motor: Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart: Reihenmotor Hubraum1767 cm³Zylinder 4
Verdichtungsverhältnis 6,5:1Leistung 52 PS (38 kW) Drehmoment112 Nm bei
1800/min
Getriebe (serienmäßig)4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb: Hinterradantrieb Wendekreis11 m
Radstand in mm2845Maße L × B × H4455 × 1684 × 16104510 × 1684 × 15604455 × 1684 × 1610 Leergewicht nach DIN 700201220 kg1270 kg1310 kgBeschleunigung,
0–100 km/h in s32Höchstgeschwindigkeit,
km/h120Kraftstoffverbrauch
(kombiniert in l/100 km)9,7
Öffnungszeiten: Mo.- Fr. 10-18h Sa. 9-13h
Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Indentifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung oder Zusicherung im kauf-rechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit. Bitte prüfen Sie, die für Sie relevanten Angaben vor Kauf mit dem Verkäufer im persönlichen oder fernmüdlichen Gespräch. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten!
Wichtiger Hinweis:
Probefahrt kostet bei uns 50,- , wenn man das Fahrzeug "nicht kauft" (bei Sportwagen nach Absprache) !
Wenn bei der Probefahrt arglistige Mängel auftreten, wie z.B. Kupplung nicht in Ordnung oder ähnliches, ist die Gebühr selbstverständlich nicht zu bezahlen.
Bei Kauf wird die Gebühr angerechnet.
Wir haben schlechte Erfahrungen gemacht, wie z.B. mit Probefahrtfahrzeug eine Küche transportiert uvm.
Zudem entstehen uns kosten wie z.B. Versicherung, Sprit etc.
Wir bitten um Verstädnis !
Der Mercedes-Benz 170 S war 170 mm länger, 104 mm breiter und besser ausgestattet als der 170 V. Der Motor hatte einen größeren Hubraum, statt 1697 cm³ mit 38 PS (28 kW) hatte er 1767 cm³ und eine Leistung von 52 PS (38 kW), was eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erlaubte. Auch die Vorderradaufhängung war anders: Doppelquerlenker mit Schraubenfedern und nicht mehr doppelte Querblattfedern wie beim 170 V.Damit war dieses Modell, das als Limousine, als Cabriolet A und als Cabriolet B erhältlich war, die erste mit „S“ bezeichnete Fahrzeugausführung von Mercedes-Benz; sie wurde häufig als Direktionswagen genutzt. (Der Begriff S-Klasse entstand erst später.) Der 170 S war keine Erst- oder Neuentwicklung, sondern ein modifizierter 230 (Mercedes-Benz W 153). Der 230 war in Formgebung und Konstruktion fast gleich und wurde bis 1943 gebaut. Bereits seit 1938 war der Nachfolgetyp als 170 VX in der Entwicklung und 1941 wurden 12 Versuchsfahrzeuge fertiggestellt. Sie wiesen alle Merkmale des späteren Serienwagens auf.[1] Ende 1943 wurde ein Prototyp des späteren 170 S vorgestellt, kriegsbedingt kam es allerdings nicht mehr zu einer Produktion.
Historie:
Das Fahrzeug ist in unserem Besitz und wird ganzjährig bei durchschnittlich 15-22 Grad gelagert. Jährlich wechseln wir das Motoröl. Dazu schieben wir das Fahrzeug zur Hebebühne, tauschen das Öl aus und starten den Motor erst mit dem frischen Öl. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, unternehmen wir eine sehr vorsichtige Regenerationsfahrt. Diesen Prozess wenden wir bei all unseren historischen Fahrzeugen an. Eine Fotodokumentation der Wartungen ist vorhanden.
Halter Nachweise der Zulassungsbehörden vorhanden
Garantiekarten der Erstauslieferung vorhanden
Erstauslieferung den 06.1953
Gesamteindruck: Guter bis zum Teil sehr guter Zustand.
Karosserie: Leichte Gebrauchsspuren
Zierleisten: Guter Erhaltungszustand mit wenig Gebrauchsspuren.
Gummis und Dichtungen: Großteils gut bis sehr gut, mit leichten Gebrauchsspuren.
Innenraum: Sehr guter Zustand, Armaturenbrett ohne Risse. Sitze ohne erkennbare Schäden mit nur leichten Gebrauchsspuren am Fahrersitz, hintere Sitze einwandfrei.
Technik/Elektrik: Alle Funktionen geprüft - zum Zeitpunkt ohne Mängel.
Fahrwerk/Lenkung: Ohne Auffälligkeiten.
Bremsen/Reifen: Ohne Beeinträchtigung.
Motor/Getriebe: Bei Probefahrt ohne Störgeräusche oder Fehlzündungen, Beschleunigung und Durchzug ohne Auffälligkeiten, kein außergewöhnlicher Ölverlust festgestellt.
Unterboden: Ohne sichtbare Schäden.
Auspuffanlange/Wärmetauscher: Guter bis sehr guter Zustand mit leichten Gebrauchsspuren.
Daten:
Motor: Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart: Reihenmotor Hubraum1767 cm³Zylinder 4
Verdichtungsverhältnis 6,5:1Leistung 52 PS (38 kW) Drehmoment112 Nm bei
1800/min
Getriebe (serienmäßig)4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb: Hinterradantrieb Wendekreis11 m
Radstand in mm2845Maße L × B × H4455 × 1684 × 16104510 × 1684 × 15604455 × 1684 × 1610 Leergewicht nach DIN 700201220 kg1270 kg1310 kgBeschleunigung,
0–100 km/h in s32Höchstgeschwindigkeit,
km/h120Kraftstoffverbrauch
(kombiniert in l/100 km)9,7
Öffnungszeiten: Mo.- Fr. 10-18h Sa. 9-13h
Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Indentifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung oder Zusicherung im kauf-rechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit. Bitte prüfen Sie, die für Sie relevanten Angaben vor Kauf mit dem Verkäufer im persönlichen oder fernmüdlichen Gespräch. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten!
Wichtiger Hinweis:
Probefahrt kostet bei uns 50,- , wenn man das Fahrzeug "nicht kauft" (bei Sportwagen nach Absprache) !
Wenn bei der Probefahrt arglistige Mängel auftreten, wie z.B. Kupplung nicht in Ordnung oder ähnliches, ist die Gebühr selbstverständlich nicht zu bezahlen.
Bei Kauf wird die Gebühr angerechnet.
Wir haben schlechte Erfahrungen gemacht, wie z.B. mit Probefahrtfahrzeug eine Küche transportiert uvm.
Zudem entstehen uns kosten wie z.B. Versicherung, Sprit etc.
Wir bitten um Verstädnis !
Preisbewertung
Aussagekräftige Preisinformationen für Fahrzeuge mit Baujahr 1994 und früher nicht möglich, da zu viele unterschiedliche Faktoren den Wert beeinflussen.
Leasing
Exclusives Leasingangebot von Auto Peter
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- € 1.195,-
- Zulassungskosten
- Enthalten
- Gesamt, einmalig
- € 1.195,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 11.086,56
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 2,08
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 230,97
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,0576
- Minder-km Vergütung
- € 0,0349
TIPP
Kreditvermittlung durch PSA Bank Deutschland GmbH, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
HändlerAuto Peter
Anbieter auf AutoScout24 seit 2020KontaktDas Verkaufsteam
Online- und telefonische Services
Telefonisch erreichbarZulassungFahrzeugankaufOnline-VertragOnline-BeratungReservierungLieferung
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
