Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
74.000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
01/1960
Kraftstoff
Benzin
Leistung
59 kW (80 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Sonstige
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Garantie
- 3 Monate
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 74.000 km
- Erstzulassung
- 01/1960
Technische Daten
- Leistung
- 59 kW (80 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
- CO₂-Emissionen
- 0 g/km (komb.)
Ausstattung
- Sicherheit
- ESP
- Extras
- Markise
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Rot
- Farbe laut Hersteller
- Rouge
Fahrzeugbeschreibung
Code / Type : MK1 ROADSTER
Cylindrée : 1 600 cm"
Alimentation : 2 carburateurs SU
Equipement : Capote, side screen, porte bagage, couvre tonneau
Etat : TBE
Disponibilité : Immédiate
Expertise : Offerte
Une MGA aux lignes intemporelles !
Soignée dans nos ateliers, elle est prête pour de nouvelles aventures !
Historique
MG passe après-guerre sous contrôle de la firme BRITISH MOTOR CORPORATION, dont le président LEONORD LORD préfère pendant plusieurs années donner la priorité commerciale à une autre de ses marques, AUSTIN, pour développer la nouvelle marque AUSTIN-HEALEY. Il ne validera le lancement de la nouvelle MG A qu'en 1954, à la suite de l'effondrement des ventes des vénérables MG TYPE 1.
En dix mois, l'équipe technique va concevoir la nouvelle voiture (variante sport roadster des berlines MG Magnette ZA de 1953, au nouveau look d’après-guerre) en s'appuyant sur les travaux menés depuis 1950 lorsque le styliste Sydney Enever (1906-1993) (promu en 1954 ingénieur en chef) avait conçu pour les 24 heures du Mans (1951 et 1952) un prototype UMG 400, basée sur la MG TD, mais aux lignes modernes qu'ils jugent facilement adaptable à un modèle routier.
Un nouveau châssis est adopté, plus large et surbaissé, autorisant le montage d'une carrosserie aux lignes fluides. L’adoption d’un châssis aux longerons écartés par rapport à la TD permet d’abaisser la position de conduite. Le châssis est rigidifié grâce notamment à un arceau d’auvent caissonné. L’essieu arrière est rigide et la suspension avant est montée sur pivots avec des amortisseurs à leviers faisant office de triangles supérieurs.
101 321 MGA furent produites de 1955 à 1962, jusqu'à sa succession par la MGB.
Dès l'automne 1955, les MG A sont exportés vers les États Unis. Leur vitesse (100 milles/heure ou 160 km/h) et un prix abordable ont assuré leur succès auprès d'une clientèle américaine alors entichée des petits roadsters britanniques.
80 % de la production des MG A furent au total exportées vers le marché nord-américain.
De mai 1959 à avril 1961 : MGA 1600
N° de châssis : 68851 à 100351
La 1600 se distingue visuellement de la 1500 par ses freins à disques, et le sigle "1600" à côté des orifices de ventilation à l’avant, et sur le coffre arrière. Mais les éléments d’identification les plus visibles sont :
- à l’arrière, les clignotants séparés, montés au-dessus des phares, le bloc étant donc étendu en hauteur,
- à l’avant, sous les phares, un bloc de plus grande dimension que sur la 1500 et séparé en deux parties, clignotants en haut et feux de position en bas (selon les pays, la partie "clignotants" pouvait être blanche ou ambrée).
Descriptif
Nous proposons à la vente cette superbe MG A roadster MK1 de 1960 avec le moteur 1 600, de couleur rouge avec un intérieur noir et moquette correspondante. La voiture dispose d’une très belle capote en vinyle noire neuve et des sides screen ainsi que d’un couvre tonneau.
La sellerie est en parfait état. Le tableau de bord est très propre, tout est opérationnel, toutes les jauges fonctionnent, la peinture du tableau de bord est parfaite.
Les roues pleines sont neuves ainsi que les pneus. La voiture démarre très bien et est très alerte à conduire ; le freinage est efficace. Les ouvrants ferment bien, les portes sont bien alignées avec la carrosserie témoignant d'une voiture en ligne. Le pare-brise est en très bon état, tout fonctionne au tableau de bord. Facile d'utilisation, on appréciera la position de conduite à son bord qui permet d'allonger ses jambes et de se retrouver au volant d'un véritable roadster.
Le dessous est très sain, les planchers bois en excellent état, les longerons sont parfaits. La voiture a fait l’objet d’une restauration avec un traitement complet des dessous, remplacement des supports de bac à batterie, tout a été traité, protégé et remonté avec le souci du moindre détail. Les bas de caisse sont propres ainsi que les intérieurs d'aile.
Au niveau mécanique, la voiture a fait l'objet d’une restauration totale en mécanique, le moteur tourne à merveille, 2 carburateurs SU viennent alimenter le 1600 qui ne demande qu’à rouler. Chauffage, allumage, freinage, tout est opérationnel.
La MGA sera immatriculée en carte grise collection après son passage au contrôle technique.
Notre avis
Une ligne indémodable, magnifique voiture qui a pour elle sa facilité d’utilisation et la disponibilité des pièces pour l’entretenir.
Possibilité de financement
: Merci de nous contacter pour définir le montant et la durée que vous souhaitez.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Vidéo de présentation de la MG A de 1960
Cylindrée : 1 600 cm"
Alimentation : 2 carburateurs SU
Equipement : Capote, side screen, porte bagage, couvre tonneau
Etat : TBE
Disponibilité : Immédiate
Expertise : Offerte
Une MGA aux lignes intemporelles !
Soignée dans nos ateliers, elle est prête pour de nouvelles aventures !
Historique
MG passe après-guerre sous contrôle de la firme BRITISH MOTOR CORPORATION, dont le président LEONORD LORD préfère pendant plusieurs années donner la priorité commerciale à une autre de ses marques, AUSTIN, pour développer la nouvelle marque AUSTIN-HEALEY. Il ne validera le lancement de la nouvelle MG A qu'en 1954, à la suite de l'effondrement des ventes des vénérables MG TYPE 1.
En dix mois, l'équipe technique va concevoir la nouvelle voiture (variante sport roadster des berlines MG Magnette ZA de 1953, au nouveau look d’après-guerre) en s'appuyant sur les travaux menés depuis 1950 lorsque le styliste Sydney Enever (1906-1993) (promu en 1954 ingénieur en chef) avait conçu pour les 24 heures du Mans (1951 et 1952) un prototype UMG 400, basée sur la MG TD, mais aux lignes modernes qu'ils jugent facilement adaptable à un modèle routier.
Un nouveau châssis est adopté, plus large et surbaissé, autorisant le montage d'une carrosserie aux lignes fluides. L’adoption d’un châssis aux longerons écartés par rapport à la TD permet d’abaisser la position de conduite. Le châssis est rigidifié grâce notamment à un arceau d’auvent caissonné. L’essieu arrière est rigide et la suspension avant est montée sur pivots avec des amortisseurs à leviers faisant office de triangles supérieurs.
101 321 MGA furent produites de 1955 à 1962, jusqu'à sa succession par la MGB.
Dès l'automne 1955, les MG A sont exportés vers les États Unis. Leur vitesse (100 milles/heure ou 160 km/h) et un prix abordable ont assuré leur succès auprès d'une clientèle américaine alors entichée des petits roadsters britanniques.
80 % de la production des MG A furent au total exportées vers le marché nord-américain.
De mai 1959 à avril 1961 : MGA 1600
N° de châssis : 68851 à 100351
La 1600 se distingue visuellement de la 1500 par ses freins à disques, et le sigle "1600" à côté des orifices de ventilation à l’avant, et sur le coffre arrière. Mais les éléments d’identification les plus visibles sont :
- à l’arrière, les clignotants séparés, montés au-dessus des phares, le bloc étant donc étendu en hauteur,
- à l’avant, sous les phares, un bloc de plus grande dimension que sur la 1500 et séparé en deux parties, clignotants en haut et feux de position en bas (selon les pays, la partie "clignotants" pouvait être blanche ou ambrée).
Descriptif
Nous proposons à la vente cette superbe MG A roadster MK1 de 1960 avec le moteur 1 600, de couleur rouge avec un intérieur noir et moquette correspondante. La voiture dispose d’une très belle capote en vinyle noire neuve et des sides screen ainsi que d’un couvre tonneau.
La sellerie est en parfait état. Le tableau de bord est très propre, tout est opérationnel, toutes les jauges fonctionnent, la peinture du tableau de bord est parfaite.
Les roues pleines sont neuves ainsi que les pneus. La voiture démarre très bien et est très alerte à conduire ; le freinage est efficace. Les ouvrants ferment bien, les portes sont bien alignées avec la carrosserie témoignant d'une voiture en ligne. Le pare-brise est en très bon état, tout fonctionne au tableau de bord. Facile d'utilisation, on appréciera la position de conduite à son bord qui permet d'allonger ses jambes et de se retrouver au volant d'un véritable roadster.
Le dessous est très sain, les planchers bois en excellent état, les longerons sont parfaits. La voiture a fait l’objet d’une restauration avec un traitement complet des dessous, remplacement des supports de bac à batterie, tout a été traité, protégé et remonté avec le souci du moindre détail. Les bas de caisse sont propres ainsi que les intérieurs d'aile.
Au niveau mécanique, la voiture a fait l'objet d’une restauration totale en mécanique, le moteur tourne à merveille, 2 carburateurs SU viennent alimenter le 1600 qui ne demande qu’à rouler. Chauffage, allumage, freinage, tout est opérationnel.
La MGA sera immatriculée en carte grise collection après son passage au contrôle technique.
Notre avis
Une ligne indémodable, magnifique voiture qui a pour elle sa facilité d’utilisation et la disponibilité des pièces pour l’entretenir.
Possibilité de financement
: Merci de nous contacter pour définir le montant et la durée que vous souhaitez.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Vidéo de présentation de la MG A de 1960
Leasing
Exclusives Leasingangebot von GT VINTAGE CLASSIC CARS
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Keine Angabe
- Zulassungskosten
- Keine Angabe
- Gesamt, einmalig
- € 0,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 11.774,88
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 5.000 km
- Leasingfaktor
- 0,52
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 245,31
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,0326
- Minder-km Vergütung
- € 0,0218
TIPP
Kreditvermittlung durch BMW Bank GmbH - Lilienthalallee 26 - 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Versicherung
Verkäufer
HändlerGT VINTAGE CLASSIC CARS
KontaktNicolas MICHAUT
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.