MGB rood met overdrive uit 1972, gerestaureerd, in UITSTEKENDE staat
met houten stuur, spaakwielen, voorzien van nieuwe kap,
nieuwe batterijen, starter.
Er werd ook een servo rem geplaatst.
Met taxatieverslag, in UITSTEKENDE staat.
Weg wegens tijdsgebrek.

De MGB is een tweedeurs sportwagen die van 1962 tot 1980 werd geproduceerd door de
British Motor Corporation (BMC), als een viercilinder sportwagen met softtop.
De MGB was de opvolger van de MGA en werd zelf in 1995 vervangen door de MGF.
Van 1992 tot 1995 werd een sterk gemodificeerde MG RV8 met een beperkte hoeveelheid
van 2 000 auto’s geproduceerd.
De ontwikkeling van de MGB begon al in 1958 met het prototype dat bekend staat onder de
codenaam Abingdon; MG EX205. De auto had een vooruitstrevend, modern ontwerp.
Componenten zoals remmen en ophanging waren echter door ontwikkelingen van de
eerdere MGA uit 1955, waarbij de B-serie motor zijn oorsprong vond in 1947. Het
lichtgewicht ontwerp verlaagde de productiekosten en droeg bij aan de algehele sterkte van
het voertuig.
De roadster was de eerste van de MGB-reeks die werd geproduceerd. Het was een pure
tweezitter, een kleine achterbank was op een gegeven moment een zeldzame optie.
Door beter gebruik te maken van de ruimte kon de MGB meer passagiers- en bagageruimte
bieden dan de eerdere MGA, terwijl hij in totaal 76 mm korter was. De vering was ook
zachter (wat een soepeler rijgedrag gaf) en de grotere motor gaf een iets hogere
topsnelheid. De vierversnellingsbak was een opgewaardeerde versie van degene die in de
MGA werd gebruikt met een optionele (elektrisch geactiveerde) overdrive-transmissie.
In het najaar van 1967 werden voldoende wijzigingen aangebracht voor de fabriek om een
Mark II-model voor het modeljaar 1968 op de markt te brengen.
De laatste MGB-roadster die in Abingdon werd geproduceerd, keerde op 1 december 2011
terug naar het Abingdon County Hall Museum met de hulp van British Motor Heritage.
Met de EX234 werd al in 1964 aan een opvolger voor de MGB gewerkt, maar vanwege de
uitstekende verkopen van de MGB en Midget annuleerde BMC deze in 1966.
In 1968 werd een tweede voorgestelde vervanging ontwikkeld, de ADO76, maar British
Leyland had de werkzaamheden aan dat project eind 1970 gestaakt (de ADO76 zou
uiteindelijk in 1974 de rubberen bumperversie van de MGB worden).
Toen de fabriek in Abingdon eind 1980 uiteindelijk werd gesloten, verving British Leyland
deze niet, en het EX234-prototype werd uiteindelijk in 2016 op een veiling verkocht.