El nuevo E5 eléctrico mide 4,42 metros de largo. Una longitud que le encuadra en el competido segmento C-SUV. En su interior hay un total de cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,63 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 380 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 1.075 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a modelos de enorme relevancia. Entre los principales rivales del Omoda E5 se encuentran modelos como el BYD Atto 3, el KIA e-Niro, el Citroën ë-C4, el SsangYong Korando e-Motion, el Seres 3, el MINI Countryman y el Renault Scénic E-Tech Eléctrico.

Al tratarse de un vehículo 100% eléctrico todas las miradas están puestas en el sistema de propulsión. El «corazón» del Omoda 5 eléctrico es una batería de ferrofosfato de litio (LFP) de 61 kWh suministrada por el especialista CATL. La energía almacenada en la batería se utiliza para alimentar un motor de 150 kW (204 CV) y 340 Nm de par máximo.

La potencia desarrollada por el motor eléctrico es enviada al eje delantero. Por lo tanto, estamos ante un eléctrico de tracción delantera. El nuevo E5 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h. La autonomía del E5 alcanza los 430 kilómetros según el ciclo WLTP.
Extras
Equipamiento destacado seleccionado por el usuario

- Pintura metalizada + perlada