Polestar 2

Polestar 2 Launch Edition, AHK, Leder und mehr

Nach etwas über vier Jahren trennen wir uns nun demnächst von unserem Polestar 2 in der Farbe Midnight auf 19" Felgen.
Vouraussichtlich verfügbar ab März 2025, abhängig wann der Nachfolger kommt. Der Wagen ist angemeldet und wird weiter genutzt, daher werden sich die Kilometer noch leicht erhöhen. Probefahrten sind nach Absprache natürlich möglich.
Der Polestar wird von mir nicht für die THG Quote 2025 gemeldet.
Diese steht dann dem Käufer zur Verfügung.

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Zum Preis und der Ausstattung:
Heutiger Fahrzeugneupreis wäre: 72.790,- €
Zusätzlich verbaut sind folgende Extras:

• HEICO Sportive Gewindefahrwerk (eingebaut von AT-Zimmermann) 3402,-€
• Polestar Performance Upgrade 1000,-€
• Ceramicversiegelung (Ende 2021) 1380,-€
• Brillenetui auf Fahrerseite anstelle von Handgriff 60,-€

Macht insgesamt: 78.632,- €
Zusätzliche Ausstattung, die es heute nich mal mehr als Option gibt:

• Homelink Garagentoröffner
• Scheinwerferreinigungsanlage
• 3 Schlüssel ( 2 x groß, 1 x active )

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Zur Batterie:
Der Polestar wurde zu ca. 90% mit AC an der eigenen Wallbox oder an öffentlichen AC Ladesäulen geladen. HPC Lader ware nur für die Langstreckenfahrten im Einsatz.
Als ich den Wagen gekauft habe, war die offiziell nutzbare Kapazität mit 72,5 kWh angegeben und wurde später per Softwareupdate auf 75 kWh nutzbar angehoben. Damals habe ich bei einem Ladetest and einer geeichten AC Ladesäule insgesamt 80,2 kWh für eine Ladung von 2 - 100 % gebraucht. Kürzlich habe ich das bei winterlichen Bedingungen wieder holt und für 1 - 100% eine Energiemenge von 74,8 kWh geladen. Eine Ladestand von 100% hat der Wagen insgesamt keine 15 mal gesehen und auch hier wurde so geladen, dass der Akku erst kurz vor Abfahrt voll war. Im Alltag war das Ladelimit auf 90% gestellt. Bei längeren Standzeiten wurde der Polestar zwischen 40% und 60% geparkt. Nach über 10 Jahren E-Mobilität weiß ich so grob wie man den Akku behandeln sollte.
Eine Batteriediagnose mit Aviloo kommt nächste Woche.

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Allgemeines zum Auto:
Der Wagen ist zum perfekten Zeitpunkt produziert worden. Er war spät genug um die ganzen Kinderkrankheiten (Austausch der Frequenzumrichter VO und HI) nicht mehr zu haben und früh genug um immer noch voll ausgestattet zu sein. Ich kann nicht mehr genau sagen, wann Homelink gestrichen wurde, aber mein Polestar hat es noch und ich nutze es täglich.
Insgesamt bin ich der Meinung, dass es die bestmgöliche Konfiguration ist, die man haben konnte und in manchen Punkten auch heute noch kann. Mit der edlen, hellen Lederausstattung mit Sitzbelüftung und dem Holzinterieur und nicht den standard Schwitz-Sitzen. Der etwas weniger aerodynamisch optimale, schwarze "Kühlergrill" anstelle des Plastikpanels in Wagenfarbe. Die 19" Felgen sind erheblich sparsamer als die 20"er und sehen besser aus als die 19" Felgen die man heute bekommt. Ganz nebenbei performen sie auch leicht besser als alle 20"er ;-)
Optik ist natürlich Geschmackssache, aber ich bin nach wie vor der Meinung, dass der Polestar auch heute noch eines der schönsten Fahrzeuge ist, die man auf der Straße findet.
Ich musste natürlich das Performance Upgrade haben, sobald es verfügbar war und daher hat der Wagen auch die 350 kW Spitzenleistung und geht in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Durch die beiden permanente erregten E-Maschinen wirkt der Polestar niemals müde und tritt in jedem Geschwindigkeitsbereich kräftig an bis ihn dann bei 210 km/h Tacho die Abriegelung einfängt. Da mir der Polestar in der Standardkonfiguration zu hoch schien habe ich mir dann das HEICO Sportive Gewindefahrwerk bei den Fahrwerkspezialisten von AT-Zimmermann einbauen lassen und den Wagen 30 mm tiefer gelegt. Video dazu ist auf Youtube zu finden.
Keine Angst, damit ist die Bodenfreiheit die gleiche wie bei einem BMW i4 M50.
Wem die aktuelle Abstimmung zu hart ist, kann das natürlich gerne selbst weicher stellen. Die Werkzeuge dafür sind natürlich vorhanden.
Aktuell fährt sich der Polestar sportlich, souverän und bei jeder Geschwindigkeit wie auf Schienen.
Aktuell steht der Polestar natürlich auf Winterreifen. Die Sommerreifen gibt es mit dazu, aber hierbei handelt es sich um Reifen! Da mir die 19" Felgen super gefallen, habe ich die Reifen immer umziehen lassen und somit immer frisch gewuchtete Reifen gefahren. Wenn man die Räder nicht selbst wechselt, dann ist das auch die preiswerteste Lösung.

Ausstattung:

• Lederausstattung mit Holzzierteilen
• Sitzheizung vorne und hinten
• Lenkradheizung
• Sitzbelüftung vorne
• HomeLink Garagentoröffner
• Matrix LED
• Komfortöffnung
• elektrische Heckkklappe mit Kicksensor
• Frunk
• Harman Kardon Sound System
• Panoramaglasdach
• Anhängerkupplung AHK
• App incl. Phone as Key
• Connectivity mit Internetverbindung
• Dachgepäckträger
• Drive Pilot (adaptiver Tempomat mit Spurhalteassistent)
• 360° Top View als Einparkhilfe
• PDC vorne und hinten
• Totwinkelwarner
• elektirsch einstellbare und abblendbare Spiegel innen und außen
• Performanceupgrade von 300 auf 350 kW Maximalleistung
• HEICO Sportive Gewindefahrwerk (aktuell 30 mm tiefer)

Was hat der Wagen so erlebt:
Jeder Service wurde bei einem Volvo-Händler gemacht
In dem Zuge wurden einige Kleinigkeiten behoben (neue Radarheizung, neue Nebelschlussleuchte usw.)
Ende 2021 wurde die Fahrertüre inclusive Spiegel beim Volvo Händler komplett erneuert (ca. 6800,-€)
Eine neue Frontscheibe wurde Ende 2022 aufgrund eines Steinschlags mit Riss vom Volvo Händler verbaut.
Im September wurde per Smart Repair ein Kratzer am vorderen rechten Kotflügel behoben.

Für alles oben genannte liegen die Rechnungen vor und natürlich ist auch alles eingetragen.
Wenn noch Fragen offen sind, einfach melden. Für echte Interessenten gibt es dann auch eine Telefonnummer.

Mehr Bilder kommen demnächste noch.