Porsche 911

997(1) Turbo 3.6 480

Singularité de l'exemplaire :

- Faible kilométrage
- Carnet d'entretien complet
- Véhicule bien optionné

Lancée en juin 2004, la Porsche 911 type 997 reconnaissable à ses ouïes latérales succède à la mythique 996 des années 2000. Elle abandonne ses feux en amande tant décriés et son design classique au profit d'une carrosserie plus large et plus dynamique, c'est également le retour des phares ronds, élément typique du modèle. Cette nouvelle 911 fait l'objet d'une profonde évolution mécanique : les trains roulants sont revus, la finition est améliorée, de nouveaux moteurs sont proposés. En juin 2006, les premières déclinaisons en version turbo font leur apparition, son moteur 3.6L développant 480 chevaux intègre les premiers turbocompresseurs de turbine variable du constructeur. En 2010, une ultime version dénommée Turbo S développant la bagatelle de 530 chevaux couplé à la boîte double embrayage PDK sera produite et viendra clore cette 6ème génération de Porsche 911. Au total, ce ne seront pas moins de 213 004 exemplaires de 911 type 997 qui auront été vendus entre 2004 et 2012.

Mise en circulation le 3 juillet 2006 en Allemagne, notre 911 997 Turbo arrive en France en 2017 où trois propriétaires en font l'acquisition successivement (le dernier propriétaire la possède depuis le 29 novembre 2022). La configuration proposée sur cette 911 Turbo est classique : livrée extérieur noir et cuir noir à l'intérieur. La carrosserie présente très bien tout comme l'habitacle. Notre 911 est équipé de la motorisation 3.6L développant 480 chevaux transmis aux quatre roues grâce à la boîte de vitesse Tiptronic. Toujours entretenue en centre Porsche ou auprès de spécialistes de la marque, son moteur fonctionne à la perfection. La dernière révision est en date du 16 novembre 2023 à 29 121 km, les factures justifiant l'entretien et l'historique du véhicule sont disponibles.

Voici quelques options dont dispose notre Porsche 911 997 Turbo :

XMZ : Console centrale en cuir
XPA : Volant large
XSC : Ecusson Porsche en relief sur les appuie-têtes
X70 : Seuil de porte en acier inoxydable avec logo
026 : Cartouche de charbon actif
249 : Transmission Tiptronic, 5 vitesses
342 : Siège chauffant
432 : Boutons Tiptronic pour volant
567 : Pare-brise teinté Haut
635 : Park Assistant
640 : Sport Chrono Plus
650 : Toit ouvrant
666 : Module de téléphone pour PCM
810 : Tapis de sol

Résumé historique du modèle :

La Porsche 911 997 Turbo incarne la symbiose parfaite entre classe et sportivité. Non pourvue d'ailerons ou d'appendices extrêmes comme les déclinaisons RS de la marque, la 911 997 Turbo joue la carte de la simplicité. Reconnaissable grâce à sa caisse plus large, ses pare-chocs spécifiques et ses ouïes latérales plus prononcées, la 997 Turbo s'inscrit en 2006 dans la lignée des Porsche les plus puissantes de l'histoire du constructeur.

D'un point de vue technique, la 911 Turbo de sixième génération embarque un moteur boxer turbocompressé de 3.6 de cylindrées poussant la puissance à 480 chevaux. Equipée d'une transmission intégrale, la 911 997 Turbo profite du système « Porsche Torque Vectoring » permettant en virage de freiner la roue intérieure pour accélérer la roue extérieure afin d'améliorer la motricité et la stabilité dans les courbes à haute vitesse. D'abord proposée en 2006 en version coupé, la 997 turbo sera déclinée en cabriolet un an plus tard à partir de 2007. Les versions ultimes en « Turbo S » seront quant à elles produites de 2011 à 2012. Sur ces dernières versions, la puissance est portée à 530 chevaux, le moteur est couplé de série à la boîte double embrayage PDK et associé au freinage céramique PCCB (étriers jaunes). En 2011, une version ultra exclusive nommée « 911 Turbo S Edition 918 Spyder » sera proposée en série limitée de 918 exemplaires (garnitures intérieures et extérieures, étriers, logo en vert acide, quelques éléments en carbone).

À l'heure actuelle, la cote de la 911 997 Turbo ne cesse d'augmenter et attire de plus en plus les collectionneurs avec plus de 210 000 exemplaires sortis des lignes de production toute carrosseries confondues. La 911 997 Turbo ou Turbo S se trouve être le parfait compromis entre classicisme et sportivité.Liste des options :Radar d'aide au stationnement*Historique du véhicule*4 roues motrices*pack chrono*boite automatique*Climatisation automatique