Merkzettel synchronisieren Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
1 / 3
Kilometerstand
59.296 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
02/1989
Kraftstoff
Benzin
Leistung
110 kW (150 PS)
Verkäufer
Privat
Basisdaten
- Karosserieform
- Kleinwagen
- Fahrzeugart
- Oldtimer
- Sitzplätze
- 2
- Türen
- 2
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 59.296 km
- Erstzulassung
- 02/1989
- Fahrzeughalter
- 3
Technische Daten
- Leistung
- 110 kW (150 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 1.397 cm³
- Gänge
- 5
- Zylinder
- 4
- Leergewicht
- 775 kg
Energieverbrauch
- Schadstoffklasse
- Euro 5
- Kraftstoff
- Benzin
- Energieverbrauch
- 10,0 l/100 km (komb.)
- CO₂-Emissionen
- 5 g/km (komb.)
- CO₂-Klasse
- D (komb.)
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Blau
- Lackierung
- Metallic
- Farbe der Innenausstattung
- Schwarz
- Innenausstattung
- Stoff
Fahrzeugbeschreibung
Met pijn in het hart zet ik mijn prachtige Renault 5 gt turbo te koop.
De reden is dat ik er eigenlijk nooit mee rijd. Bijna 2 jaar geleden heb ik hem uit België geïmporteerd en er ca. 500 kilometer mee gereden. Met een eigen zaak en een gezin ontbreekt de tijd.
De auto is enkele jaren geleden in België opgebouwd tot mini groep A rally-auto en heeft daar enkele ASAF wedstrijden gereden.
Door de vorige eigenaar en mijzelf is praktisch alles vernieuwd. Op de meeste en de belangrijkste delen staat tussen de 0 en max 1000 kilometer. In mijn beheer nieuwe lak (Audi sepang blue), nieuwe ophanging, nieuwe wielen 16” en ca. 50 kilometer geleden is de motor uit elkaar geweest en zijn de lagerschalen vervangen. De vorige eigenaar heeft praktisch alle delen in de motor vernieuwd, ook een nieuwe turbo Garrett T25, nieuwe synchro’s, etc.. De auto is mini groep A, net wat sneller dan groep N, maar niks tot de grenzen getuned, je kunt er nog tienduizenden kilometers mee rijden zoals de auto nu is zonder fors onderhoud te verwachten.
Een officiële FIA homologatie ontbreekt. Deze was voor de 5 gt turbo enkel in groep N. Mijn bedoeling was om er regularity’s mee te gaan rijden, zoals binnenkort de Omloop van Vlaanderen. In praktijk heb ik er aan geknutseld, bewonderend omheen gelopen en af en toe een klein ritje mee gemaakt hier in de omgeving. Ik heb de auto voorzien van smaakvolle decals met een knipoog naar de tijden van Ragnotti en Oreille.
Tijd voor een nieuwe liefhebber die dit bommetje op waarde weet te schatten en er ongetwijfeld verschrikkelijk veel plezier aan gaat beleven. Voor de hardcore oldtimer purist wellicht niet geschikt vanwege alle modificaties, maar des te meer voor de echte autoliefhebber die hem uitlaat in het weekend of in competitie.
Ik vraag € 15.000,-. Deze prijs is niet onderhandelbaar want is al stukken minder dan mijn aanschafprijs plus facturen.
Kenteken : R-998-SF
De reden is dat ik er eigenlijk nooit mee rijd. Bijna 2 jaar geleden heb ik hem uit België geïmporteerd en er ca. 500 kilometer mee gereden. Met een eigen zaak en een gezin ontbreekt de tijd.
De auto is enkele jaren geleden in België opgebouwd tot mini groep A rally-auto en heeft daar enkele ASAF wedstrijden gereden.
Door de vorige eigenaar en mijzelf is praktisch alles vernieuwd. Op de meeste en de belangrijkste delen staat tussen de 0 en max 1000 kilometer. In mijn beheer nieuwe lak (Audi sepang blue), nieuwe ophanging, nieuwe wielen 16” en ca. 50 kilometer geleden is de motor uit elkaar geweest en zijn de lagerschalen vervangen. De vorige eigenaar heeft praktisch alle delen in de motor vernieuwd, ook een nieuwe turbo Garrett T25, nieuwe synchro’s, etc.. De auto is mini groep A, net wat sneller dan groep N, maar niks tot de grenzen getuned, je kunt er nog tienduizenden kilometers mee rijden zoals de auto nu is zonder fors onderhoud te verwachten.
Een officiële FIA homologatie ontbreekt. Deze was voor de 5 gt turbo enkel in groep N. Mijn bedoeling was om er regularity’s mee te gaan rijden, zoals binnenkort de Omloop van Vlaanderen. In praktijk heb ik er aan geknutseld, bewonderend omheen gelopen en af en toe een klein ritje mee gemaakt hier in de omgeving. Ik heb de auto voorzien van smaakvolle decals met een knipoog naar de tijden van Ragnotti en Oreille.
Tijd voor een nieuwe liefhebber die dit bommetje op waarde weet te schatten en er ongetwijfeld verschrikkelijk veel plezier aan gaat beleven. Voor de hardcore oldtimer purist wellicht niet geschikt vanwege alle modificaties, maar des te meer voor de echte autoliefhebber die hem uitlaat in het weekend of in competitie.
Ik vraag € 15.000,-. Deze prijs is niet onderhandelbaar want is al stukken minder dan mijn aanschafprijs plus facturen.
Kenteken : R-998-SF
Leasing
Exclusives Leasingangebot von null
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- € 990,-
- Zulassungskosten
- € 0,-
- Gesamt, einmalig
- € 990,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 17.343,81
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 0,87
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 60 Monate
- Monatliche Rate
- € 272,56
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,0000
- Minder-km Vergütung
- € 0,0000
TIPP
Kreditvermittlung durch Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Versicherung
Verkäufer
PrivatKontakt
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
