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Suzuki V-Strom DL 1050 DE Dual Explorer
€ 13.490,-
ab € 3,12 mtl.
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Kfz-Versicherungsdetails
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Motorradschuppen Ullmann
Kilometerstand
127 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
03/2024
Kraftstoff
-
Leistung
79 kW (107 PS)
Verkäufer
Händler
Finanzierung
Basisdaten
- Karosserieform
- Enduro
- Fahrzeugart
- Gebraucht
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 127 km
- Erstzulassung
- 03/2024
- HU
- 03/2026
- Fahrzeughalter
- 1
- Scheckheftgepflegt
- Ja
Technische Daten
- Leistung
- 79 kW (107 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 1.037 cm³
- Zylinder
- 2
Ausstattung
- Komfort
- Elektrostarter
- Scheibe
- Sturzbügel
- Unterhaltung/Media
- USB
- Sicherheit
- ABS
- Traktionskontrolle
- Extras
- Katalysator
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Gelb
- Lackierung
- Metallic
Fahrzeugbeschreibung
Suzuki V-Strom 1050 DE DL1050DE
-Vorführfahrzeug 2024 -Kundendienst neu -Unfallfrei -wenig Km 1037cm³, 79kW/107PS, 100Nm, Euro 5 249kg fahrfertig, Sitzhöhe 850mm oder 820mm und 870mm Kurven ABS, Traktionskontrolle, 3 Fahrmodi, Low RPM System, Tempomat, Hill Hold Control, Load Dependent Control, Slope Dependent Control, Höhenverstellbares Windschild, Sturzbügel, Tankinhalt 20 Liter, Kraftstoffverbrauch ca. 4,8l/100km, Reifen: 90/90-21 150/70-17 V-Strom 1050DE Wo fängt Deine Freiheit an? Wo die Straßen enden und die Cross-Country Trails beginnen? Wo Zuverlässigkeit zählt und echte Geländetauglichkeit? Sag „Hallo“ zur offroadigsten V-Strom aller Zeiten, die V-Strom 1050DE (Dual Explorer). Gemacht für echte Abenteuer Du meinst es ernst mit wild und rau – die V-Strom 1050DE auch. Deshalb das 21-Zoll-Vorderrad, die offroad-tauglichen Speichenräder, die TRAILMAX Reifen. Dazu mehr Bodenfreiheit, größere Federwege und der längere Radstand. Alles in allem eine Offenbarung auf Tracks und Trails. Offroad-Extra: Gravel Mode Das Gelände bestimmt die Technik: Weil auf losem Untergrund eine Prise Schlupf am Hinterrad Dein Bike fahrbarer macht, hat Deine V-Strom 1050DE extra einen besonderen Modus der Traktionskontrolle dafür.Also: runter vom Asphalt, rein in den G-Modus (und umgekehrt!). Solide Protektorenausstattung Wo der Schotter prasselt und die Felsbrocken lauern, sind ein Motorschutzbügel und ein robuster Unterfahrschutz keine Deko – deshalb hat sie Deine V-Strom 1050DE ab Werk. Genauso wie breite Stahlfußrasten, die Dir besten Halt geben, wenn Du im Stehen unterwegs bist. Das Echo des V2 Klingt besonders gut in entlegenen Schluchten. Aber Sound ist nicht alles und deshalb performt der 90° Zweizylinder druckvoll und linear bis hinein in die Achttausender. Du stehst in den Rasten, genießt die Kraft, die direkt aus dem Handgelenk fließt. Die Stärke des Lenkers Zupacken können, ohne durchgeschüttelt zu werden. Die 1050DE besitzt dickere Lenkerrohre aus einem weicheren Aluminium, das Stöße und Schläge besser absorbiert. Dazu breitere Griffe für mehr Bewegungsfreiheit, wenn Du aus dem Sattel gehst und stehend manövrierst. Das Signal der Farben Aus ihrem wilden Leben macht die 1050DE kein Geheimnis. Starke Auftritte in Gelb-Silber oder Blau-Weiß haben Signalwirkung. Du kannst aber auch unter dem Radar die Wüste durchqueren, in einem eindringlichen Schwarz. Immer dabei: das kürzere, getönte Windschild. Service:
Gerne individualisieren wir Ihnen jedes Zweirad nach ihren Wünschen, bitte kontaktieren Sie uns wir werden ihnen ein individuelles Angebot aufstellen.
#teamullmann
-Vorführfahrzeug 2024 -Kundendienst neu -Unfallfrei -wenig Km 1037cm³, 79kW/107PS, 100Nm, Euro 5 249kg fahrfertig, Sitzhöhe 850mm oder 820mm und 870mm Kurven ABS, Traktionskontrolle, 3 Fahrmodi, Low RPM System, Tempomat, Hill Hold Control, Load Dependent Control, Slope Dependent Control, Höhenverstellbares Windschild, Sturzbügel, Tankinhalt 20 Liter, Kraftstoffverbrauch ca. 4,8l/100km, Reifen: 90/90-21 150/70-17 V-Strom 1050DE Wo fängt Deine Freiheit an? Wo die Straßen enden und die Cross-Country Trails beginnen? Wo Zuverlässigkeit zählt und echte Geländetauglichkeit? Sag „Hallo“ zur offroadigsten V-Strom aller Zeiten, die V-Strom 1050DE (Dual Explorer). Gemacht für echte Abenteuer Du meinst es ernst mit wild und rau – die V-Strom 1050DE auch. Deshalb das 21-Zoll-Vorderrad, die offroad-tauglichen Speichenräder, die TRAILMAX Reifen. Dazu mehr Bodenfreiheit, größere Federwege und der längere Radstand. Alles in allem eine Offenbarung auf Tracks und Trails. Offroad-Extra: Gravel Mode Das Gelände bestimmt die Technik: Weil auf losem Untergrund eine Prise Schlupf am Hinterrad Dein Bike fahrbarer macht, hat Deine V-Strom 1050DE extra einen besonderen Modus der Traktionskontrolle dafür.Also: runter vom Asphalt, rein in den G-Modus (und umgekehrt!). Solide Protektorenausstattung Wo der Schotter prasselt und die Felsbrocken lauern, sind ein Motorschutzbügel und ein robuster Unterfahrschutz keine Deko – deshalb hat sie Deine V-Strom 1050DE ab Werk. Genauso wie breite Stahlfußrasten, die Dir besten Halt geben, wenn Du im Stehen unterwegs bist. Das Echo des V2 Klingt besonders gut in entlegenen Schluchten. Aber Sound ist nicht alles und deshalb performt der 90° Zweizylinder druckvoll und linear bis hinein in die Achttausender. Du stehst in den Rasten, genießt die Kraft, die direkt aus dem Handgelenk fließt. Die Stärke des Lenkers Zupacken können, ohne durchgeschüttelt zu werden. Die 1050DE besitzt dickere Lenkerrohre aus einem weicheren Aluminium, das Stöße und Schläge besser absorbiert. Dazu breitere Griffe für mehr Bewegungsfreiheit, wenn Du aus dem Sattel gehst und stehend manövrierst. Das Signal der Farben Aus ihrem wilden Leben macht die 1050DE kein Geheimnis. Starke Auftritte in Gelb-Silber oder Blau-Weiß haben Signalwirkung. Du kannst aber auch unter dem Radar die Wüste durchqueren, in einem eindringlichen Schwarz. Immer dabei: das kürzere, getönte Windschild. Service:
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