Merkzettel synchronisieren Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Schon gewusst?
1 / 10
Suzuki SV 1000S
€ 2.600,-
ab
€ 38,-
mtl.
ab € 4,30 mtl.
Versicherungen vergleichen
Kfz-Versicherungsdetails
hier
Kilometerstand
59.343 km
Getriebe
-
Erstzulassung
03/2005
Kraftstoff
Benzin
Leistung
88 kW (120 PS)
Verkäufer
Privat
Finanzierung
Deine Rate
ab
€ 38,-
mtl
Bis zu 50 Finanzierungsangebote
Auszahlung innerhalb weniger Stunden möglich
100% kostenloser Service
- Barzahlungspreis
- € 2.600,-
- Anzahlung
- € 0,-
- Nettodarlehen
- € 2.600,-
- Effektiver Jahreszins
- 5,85 %
- Monatliche Rate
- € 38,-
Kreditvermittlung durch CHECK24 Vergleichsportal Finanzen GmbH, Trappentreustr. 1-3, 80339 München.
2/3 aller Kunden erhalten 5.85 % eff. Jahreszins・5.7 % fester Sollzins p.a.・Gesamtbetrag € 2.600,-・Nettodarlehen € 2.600,-・84 Raten・mtl. € 38,-
Basisdaten
- Karosserieform
- Sonstige
- Fahrzeugart
- Gebraucht
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 59.343 km
- Erstzulassung
- 03/2005
Technische Daten
- Leistung
- 88 kW (120 PS)
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Blau
- Lackierung
- Andere
Fahrzeugbeschreibung
Verkaufe meine geliebte SV1000S wegen umstieg auf was aufrechteres. Werd alt.
Habe sie seit 2012.
Sie ist eine K3 mit Erstzulassung 2005.
Wird in kürze abgemeldet.
Ehrliches Motorrad im technisch top gepflegtem Zustand. Nur was für Kenner und Schrauber.
Neu gemacht:
Ölwechsel
Bremsflüssigkeit
Kupplungsgeberkolben
Bremspumpenkolben
Stahlbus Ventile
Sitz mit Geleinlage aufgepolstert und neu bezogen.
Kettensatz hat keine 3000km
Lenkkopflager letztes Jahr
Gabelservice vorletztes Jahr
Mini LED Blinker hinten neu
Hupe vor 2 Jahren neu
Vor 3 Jahren ein neuer Kühler wegen Steinschlag und ein Gitter dazu.
Umbauten (eingetragen):
GSXR 1000 K4 Federbein
GSXR 750 K5 Federgabel mit 10er Federn
Fußrasten und Verlegung
SR Racing Auspufftöpfe, Originale dazu
CBR 1000RR SC57 Bremszangen mit GSXR Radialpumpe und Stahlflex
Ricambi Vollverkleidung mit Rennkanzel.
Verkleidungsspiegel, originale dazu
Abnehmbarer Kennzeichenhalter, Original mit bei.
Kupplungskorb überarbeitet mit eingepasster Laufbuchse (bekanntes Problem)
Limamagnete ersetzt und neu geklebt ( bekanntes Problem)
Tacho auf andere Beleuchtungsfarbe und mit Ganganzeige umgebaut.
Schalthebel auf GP Schema umgebaut.
Puig Verkleidungsscheibe
Spiegel mit Blinker integriert
Am Vatertag 2017 hatte ich einen Getriebeschaden. 4. Gangrad explodiert.
Getriebe wurde komplett ersetzt, Kolben und Zylinder von TL1000R verbaut (originale haben innen Einschläge der Metallstücke abbekommen), Zylinderköpfe die Kanäle bearbeitet und die Steuerzeiten der Nockenwellen angepasst.
Seit dem viele tausend Kilometer gefahren.
Sie wurde für 5-6 Tagestrainings auf der Rennstrecke bewegt.
Darum die Rennverkleidung und es gibt einen eigens gefertigten Zentralheber dazu.
Ebenso ein Höcker statt Sitzbrötchen mit bei.
Montiert sind conti Raceattack endurance, die super auf der Straße taugen. Auf der Rennstrecke hatte ich die Soft mit Reifenwärmer im Einsatz.
Verbaut sind ein speedohealer wegen einer kürzeren Übersetzung mit kleinerem Ritzel, Tacho und Km stimmen also, und ein Powercommander PC3 mit Schaltsensor, allerdings derzeit nicht aktiv und 0-map drauf, da ich die Basisabstimmung mit einer Yoshibox bekommen habe.
Ebenso ein Lifepo4 Akku (ausm Modellbau)
Negativpunkte:
Hatte sie vor vielen Jahren mal komplett lackiert. Der Lack hat aber einiges an gebrauchsspuren mittlerweile.
U.a. wegen einer Kiesbettexpedition schaut die rechte Seite nicht mehr makellos aus. Dank Sturzpad ging auch ein Ausrutscher auf der rechten Seite sonst Schadenfrei an ihr vorbei.
Als Zubehör gibts noch neue Lenkerstummel und Hebel mit dazu. Die ganzen Originalteile und den Heber.
Verkauf von Privat ohne Garantie, Gewährleistung oder Rücknahme. Alle Angaben nach bestem Wissen.
Habe sie seit 2012.
Sie ist eine K3 mit Erstzulassung 2005.
Wird in kürze abgemeldet.
Ehrliches Motorrad im technisch top gepflegtem Zustand. Nur was für Kenner und Schrauber.
Neu gemacht:
Ölwechsel
Bremsflüssigkeit
Kupplungsgeberkolben
Bremspumpenkolben
Stahlbus Ventile
Sitz mit Geleinlage aufgepolstert und neu bezogen.
Kettensatz hat keine 3000km
Lenkkopflager letztes Jahr
Gabelservice vorletztes Jahr
Mini LED Blinker hinten neu
Hupe vor 2 Jahren neu
Vor 3 Jahren ein neuer Kühler wegen Steinschlag und ein Gitter dazu.
Umbauten (eingetragen):
GSXR 1000 K4 Federbein
GSXR 750 K5 Federgabel mit 10er Federn
Fußrasten und Verlegung
SR Racing Auspufftöpfe, Originale dazu
CBR 1000RR SC57 Bremszangen mit GSXR Radialpumpe und Stahlflex
Ricambi Vollverkleidung mit Rennkanzel.
Verkleidungsspiegel, originale dazu
Abnehmbarer Kennzeichenhalter, Original mit bei.
Kupplungskorb überarbeitet mit eingepasster Laufbuchse (bekanntes Problem)
Limamagnete ersetzt und neu geklebt ( bekanntes Problem)
Tacho auf andere Beleuchtungsfarbe und mit Ganganzeige umgebaut.
Schalthebel auf GP Schema umgebaut.
Puig Verkleidungsscheibe
Spiegel mit Blinker integriert
Am Vatertag 2017 hatte ich einen Getriebeschaden. 4. Gangrad explodiert.
Getriebe wurde komplett ersetzt, Kolben und Zylinder von TL1000R verbaut (originale haben innen Einschläge der Metallstücke abbekommen), Zylinderköpfe die Kanäle bearbeitet und die Steuerzeiten der Nockenwellen angepasst.
Seit dem viele tausend Kilometer gefahren.
Sie wurde für 5-6 Tagestrainings auf der Rennstrecke bewegt.
Darum die Rennverkleidung und es gibt einen eigens gefertigten Zentralheber dazu.
Ebenso ein Höcker statt Sitzbrötchen mit bei.
Montiert sind conti Raceattack endurance, die super auf der Straße taugen. Auf der Rennstrecke hatte ich die Soft mit Reifenwärmer im Einsatz.
Verbaut sind ein speedohealer wegen einer kürzeren Übersetzung mit kleinerem Ritzel, Tacho und Km stimmen also, und ein Powercommander PC3 mit Schaltsensor, allerdings derzeit nicht aktiv und 0-map drauf, da ich die Basisabstimmung mit einer Yoshibox bekommen habe.
Ebenso ein Lifepo4 Akku (ausm Modellbau)
Negativpunkte:
Hatte sie vor vielen Jahren mal komplett lackiert. Der Lack hat aber einiges an gebrauchsspuren mittlerweile.
U.a. wegen einer Kiesbettexpedition schaut die rechte Seite nicht mehr makellos aus. Dank Sturzpad ging auch ein Ausrutscher auf der rechten Seite sonst Schadenfrei an ihr vorbei.
Als Zubehör gibts noch neue Lenkerstummel und Hebel mit dazu. Die ganzen Originalteile und den Heber.
Verkauf von Privat ohne Garantie, Gewährleistung oder Rücknahme. Alle Angaben nach bestem Wissen.
Leasing
Exclusives Leasingangebot von null
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Keine Angabe
- Zulassungskosten
- Keine Angabe
- Gesamt, einmalig
- € 0,-
Allgemeine Daten
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 24 Monate
- Monatliche Rate
- € 330,-
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,1000
- Minder-km Vergütung
- € 0,0440
- Schlussrate
- € 35.853,-
TIPP
Kreditvermittlung durch Audi Leasing Zweigniederlassung der Volkswagen Bank GmbH,Gifhorner Str. 57,38112,Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Versicherung
Diesen Suzuki SV 1000 jetzt versichern?
€ 2.600
Versicherungsbeispiele
*Preise wurden anhand eines beispielhaften Käuferprofils errechnet, alle Details hier
Verkäufer
Privat- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
