Volkswagen T3

Transporter 253 051/M516

VW T 3 Camper, OLDTIMER (Gutachten nach § 23 StVZO), aktuell guter bis sehr guter Zustand.
2-Sitzer, 60 PS Wasserboxer Benziner mit 1,9 Liter Hubraum.
Dritte Hand:
- zunächst ca. 18 Jahre im Erstbesitz eines Holländers,
- dann kurz (für ca. 1 Jahr) in zweiter Hand, wurde fast nicht genutzt,
- dann seit 2004 in meinem Besitz, bis heute.
Ich habe ihn außerhalb der Saison immer in einer Halle untergestellt. Von 2010 bis 2022 Saison-Kennzeichen jeweils von Juni bis August. Seit 2022 zwischen Mai und September zugelassen.
Seit 2004 ca. 30.000 km gefahren.
Ich habe stets darauf geachtet, dass der Wagen technisch in Ordnung ist, anstehende Reparaturen gemacht werden und regelmäßig Öl gewechselt wird, etc. Da ich selbst kein Schrauber bin, wurde er immer in einer Fachwerkstatt gewartet oder repariert. Seit 2010 wird der Wagen technisch von einer Oldtimer-Fachwerkstatt in der Nähe von Wiesbaden begleitet.
Auszug Reparatur-Historie:
2007 – neue Lüftung
2009 – neue Dichtung Frontscheibe
2012 – neue Dachluke
2013 – Hydrostößel und Stößelrohre erneuert
2014 – Kraftstoffleitung erneuert, neuer Schalter Rückfahrlicht
2015 – Wasserrohre erneuert, in Edelstahl; Reparatur Tankeinfüllstutzen
2020 – Erneuerung Bremstrommel Bremsbacken, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit; neues Radlager. Erneuerung Auflager Schaltknüppel.
2022 – komplette Auspuffanlage erneuert
Laufend: Ölwechsel, Zündkerzen und Luftfilter, etc.
Update 08.09.2023: frischer TÜV ohne Beanstandungen und frische Gasprüfung! Die zu magere Einstellung des Vergasers und das Abblasen des Auspuffs wurden dabei auch gemacht. Meinem Mechaniker und mir sind keine aktuellen Probleme bekannt und ich kann ruhigen Gewissens behaupten, dass der Wagen in einem Top-Zustand ist.
Innenraum:
Die Gasanlage wurde vor 8 Jahren von einem Fachmann überarbeitet; zuvor hing das Kochfeld, ein ehemaliger Kühlschrank und eine außer Betrieb genommene Heizung an der Gasversorgung. Das wurde von der Leitungsführung her bereinigt und es hängt nur noch das Kochfeld am Gas.
Als Kühlschrank wurde ein Engel Fridge Freezer auf einem herausziehbaren Gestell eingesetzt, der auf Batteriestrom oder auf 230-V-Anschluß läuft. Dies ist ein teurer und extrem robuster Kühl- und Gefrierschrank, der schon im mittleren Bereich der Stufenregelung auf Tiefkühlfach-Temperatur (-14°C) kommt. Ich habe ihn aus Australien mitgebracht und er ist sehr wenig genutzt.
Es gibt eine Batterie für den Innenraum (Licht, Kühlschrank, Pumpe der Wassertanks für Spüle) und eine reine Starterbatterie. Wenn die Innenraumbatterie leerläuft, kann der Bus immer noch gefahren werden. Die Innenraumbatterie wird dann nach Antritt der Fahrt von der Lichtmaschine wieder geladen.
Der Schreinerausbau wurde vom ersten Besitzer in Holland vorgenommen und orientiert sich am Reimo-Ausbau. Ich habe für die Liegefläche im Jahr 2013 eine viscoelastische Matratzenauflage auf Maß fertigen lassen, so liegt es sich sehr gut auf der ursprünglichen Liegefläche.
Mit dem festen Hochdach findet sich wirklich viel Stauraum im Bus.

Der Bus kommt mit einem Aluminium-Radträger, maßgeschneiderten Vorhängen und weiterem interessanten Zubehör.