Ferrari Daytona

Gute Gründe

• Der Ferrari beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 6,1 Sekunden.
• Er begeistert mit Ferrari-typischer Optik und eleganten Zügen.
• Der Motorsound erinnert an einen echten Rennwagen.
• Aufgrund des hohen Anschaffungspreises und seiner Seltenheit sind diese Exemplare heute äußerst beliebt bei Ferrari-Fans.

Daten

Motorisierung

Der Ferrari Daytona, welcher auch als Ferrari 365 GTB/4 bekannt ist, ist folgendermaßen motorisiert:

In typischer Sportwagenmanier gibt es den Ferrari Daytona nur mit 5-Gang-Getriebe und Handschaltung. Bei einem Sportwagen dieser Qualitätsstufe möchte man darauf (vor allem als Sportwagen-Fan) sicher nicht verzichten. Das Auto erreicht laut Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h, die aber nie durch weitere Tests bestätigt werden konnte. Das Fachmagazin "Auto Motor und Sport" konnte im Jahr 1972 allerdings einen Durchschnitt von etwa 175 km/h messen.

Der Spritverbrauch könnte den neugewonnenen Fahrspaß allerdings etwas dämpfen. Der Ferrari ist mit knapp 20 Litern Benzin auf 100 Kilometer kein sparsames Fahrzeug, weshalb längere Ausfahrten mit so einem Exemplar einen tieferen Griff ins Portemonnaie erfordern.

Abmessungen

Die folgende Tabelle bietet einen Überblick über die Abmessungen des Ferrari Daytona.

Der Daytona ist ein typischer Ferrari; seine Abmessungen und Proportionen entsprechen denen eines klassischen Sportwagens. Obwohl er knapp viereinhalb Meter lang ist, bietet er Platz für nur zwei Personen. Auch das Kofferraumvolumen fällt mit 176 Litern eher mager aus, was für einen Sportwagen allerdings nicht sonderlich untypisch ist.

Varianten

Der Ferrari Daytona ist auch unter dem Namen Ferrari GTB/4 bekannt. Er wurde in den Jahren von 1969 bis 1973 gebaut und folgte auf den Ferrari 275 GTB/4. Sein Nachfolger wurde der Ferrari GT/4 Berlinetta Boxer. Der geschlossene Daytona und auch seine spätere Carbio-Version Daytona Spider gehören zu Ferraris 365-Modellfamilie.

Im September 1969 präsentierte Ferrari den 365GT/S, auch bekannt als Daytona Spider. Dieses Modell war die Cabrioletvariante des ursprünglich geschlossenen Sportwagens. Technisch unterscheidet sich das Modell nicht vom 365 GTB/4, allerdings wurde die Karosseriestruktur etwas angepasst, um sie cabriotauglich zu machen.

Außerdem gab es noch 100 sogenannte GTB/4 Conversions, die nachträglich von einer Berlinetta zu einem Cabrio umgebaut wurden. Diese Umbauten waren vor allem in den USA beliebt, da es große Preisunterschiede zwischen dem GTB/4 und dem GT/S gab. Zusätzliche Popularität erlangten die Conversions durch die Serie Miami Vice.

1970 entwickelte Ferrari mit dem 365/4 Competitzione eine Rennsportversion des Coupés. Insgesamt entstanden 17 Wettbewerbsversionen des Ursprungsmodells, sieben weitere Exemplare wurden unabhängig von Ferrari umgebaut. Diese wurden bei Langstreckenrennen in den USA und Frankreich eingesetzt.

Zusätzlich gab es noch besondere Versionen:

• GTB/4 Hardtop
• GTB/4 „Shooting Brake“
• GTS/4 NART Spyder (15965)
• GTS/4 NART Spyder (16467)

Vor allem die beiden Varianten Ferrari Daytona 365 GTB/4 und GTS/4 (Spider) sind weltweit bekannt und demnach auch sehr begehrt, da sie in Filmen und Serien zu sehen sind. Dazu gehören zum Beispiel die damals recht beliebten Serien Miami Vice oder auch Columbo. In den folgenden Filmen haben die beiden Wagen weitere Herzen dazugewonnen:

• A Star is Born
• Gumball Rallye
• Speed Zone!
• The Rookie

Preis

Wie es bei allen Ferraris der Fall ist, kann auch der Ferrari Daytona nicht gerade als Schnäppchen bezeichnet werden. Auch wenn die Zeit der D-Mark vorbei ist, fordert so ein Exemplar ein großes Kapital. Nachfolgend werden einige Beispiele aufgeführt.

Anzumerken ist vor allem, dass es in Deutschland nur wirklich sehr wenige Ferrari Daytonas in gutem Zustand zu kaufen gibt. Die in der Tabelle aufgelisteten Modelle sind alle unfallfrei und haben nahezu keine Makel. Dies treibt den Preis natürlich noch weiter in die Höhe, sodass sich nur echte Glückspilze eine solche Wertanlage anschaffen können.
Noch teurer sind die Spider-Modelle, wenn sie originale Spider sind. Die Conversions erreichen hingegen nicht dasselbe Preisniveau.

Die Unterhaltskosten für einen Wagen dieser Klasse variieren stark, sodass keine genauen Angaben möglich sind.

Design

Exterieur

Wie es bei Ferraris so üblich ist, macht sich auch der Ferrari Daytona in Feuerrot schnell bemerkbar. Doch auch so gut wie alle anderen Farben waren damals erhältlich, denn auch in den Farben Schwarz, Braun oder Weiß macht das Fahrzeug eine sehr gute Figur.

Das Design des klassischen Ferrari Daytona (Ferrari 365) fällt vor allem wegen der langen Motorhaube auf, die nach vorne hin nach schräg unten verläuft. Damals war diese Bauart vor allem bei Sportwagen äußerst beliebt. Diese aerodynamische Bauform gab dem Daytona einen Vorteil im Geschwindigkeitswettbewerb mit anderen Sportwagen, denn aufgrund dieser schnittigen Bauweise kann Luft sehr gut vorbeiströmen. Die Bauform gleicht also der eines Musclecars enorm. Doch auch der sehr kurze Hauptbereich mit noch kürzerem Heck fällt sofort ins Auge. Diese Coupé-Form gibt dem Gesamtbild seine Eleganz. Die Karosserie wurde Ferrari-typisch von Pininfarina designet.

Einige besondere Modelle, wie etwa der 1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona haben eine etwas andere Front als die herkömmlichen Daytonas. Hier wurde etwa mit einem durchgehenden Scheinwerfermodul gearbeitet, welches ein wenig an den „Knight Rider“ aus der gleichnamigen Serie erinnert. Dieser Effekt hat in den 70ern alles andere weit übertroffen und galt als sehr modern.

Was außerdem unbedingt erwähnt werden muss, sind die herausfahrenden Scheinwerfer, wie es etwa bei dem Modell Ferrai 365 GTS/4 Daytona Spider der Fall ist. Dabei werden sie per Knopfdruck von unten nach oben hinausgefahren und bilden einen eher traurigen als aggressiven Blick. Da die Geschmäcker damals noch ganz anders waren, galt dieser traurige Blick jedoch als sehr ansehnlich und hochmodern. Auch die Spielerei der Lampen, welche via Knopfdruck herausgefahren werden, galt damals wie heute als sehr schick.

Interieur

Das Intereur ist je nach Modell absolut unterschiedlich, jedoch gleicht sich hier eine Sache fast immer: Ohne eine Luxusausstattung oder Aufwertung sind die Schalensitze recht unbequem und verhalten sich im Grunde wie bei einem echten Rennwagen. Fast alle Modelle sind mit tigermusterartigen Ledersitzen ausgestattet worden. Das Lenkrad hat meist eine recht schmale Form und in der Mitte befindet sich auf der Hupe das Ferrari-typische Pferd-Symbol.

Das Armaturenbrett des Ferrari Daytona ist in viele kleine Rundungen aufgeteilt und bleibt (vor allem für größere Fahrer) dennoch recht übersichtlich. Alles in allem kann man hier nicht meckern, denn die verwendeten Materialien sind, wie es für Ferrari typisch ist, sehr hochwertig. Wichtig ist aber anzumerken, dass der Daytona nicht ohne seine stramme Fahrweise und laute Innenraumgeräusche zu haben ist. Das kann zuerst gewöhnungsbedürftig sein.

Sicherheit

Was die Sicherheit des Fahrzeugs angeht, so gibt es hier nicht viel zu sagen. Es handelt sich hier um einen schnellen Sportwagen, welcher auch als solcher angesehen werden muss. Die Bremsen des Daytona wurden in Testberichten gelobt und als sehr gut bewertet. Airbags und andere Sicherheitsextras sucht man in einem italienischen Wagen aus den 70ern vergeblich. Diese können jedoch problemlos nachgerüstet werden.

Alternativen

Zu den beliebtesten Alternativen gehören selbstverständlich ähnliche Fahrzeuge mit einem ähnlichen Namen. So ist zum Beispiel der Dodge Charger Daytona zu nennen, welcher ebenso ein recht außergewöhnliches Design hat. Wer nicht so viel Geld ausgeben, jedoch das Sportwagenfeeling der damaligen Zeit nicht missen will, der sollte sich den Porsche 911 Carrera näher anschauen.