Fiat 500

Gute Gründe

• Charmantes Retro-Design
• Kompakte Maße, ideal für die Stadt
• Teils sparsame Motoren, inklusive Mildhybrid
• Viele Sondermodelle

Preis

Den günstigsten Einstieg in einen fabrikneuen Fiat 500 bot der 500 Hybrid zuletzt ab circa. 17.500 Euro. Die nächste Ausstattungsstufe Docle Vita kostete knapp 2.500 Euro zusätzlich und stand mit knapp 20.000 Euro in der Preisliste. Für die jeweilige Cabrio-Version wurden 3.000 Euro zusätzlich fällig. Für ein solch kleines Auto klingen diese Beträge durchaus saftig, allerdings haben der hohe Style-Faktor und die durchaus umfangreiche Ausstattung nun mal ihren Preis.

Da der aktuelle Fiat 500 bereits seit 2007 unterwegs ist, lassen sich gebrauchte Modell für beinahe jedes erdenkliche Budget finden. Gerade bei älteren Modellen gilt es jedoch darauf zu achten, in welchem Pflegezustand das jeweilige Auto ist. So hatte der Fiat 500 besonders in seinen ersten Jahren mit Qualitätsproblemen zu kämpfen. Wenn das auch noch auf wenig achtsame Pflege der Vorbesitzer trifft, kann der vermeintlich günstige Gebrauchtwagen schnell zu einer unangenehm teuren Angelegenheit werden.

Daten

Motorisierung

Der Fiat 500 wurde als Verbrenner zuletzt nur noch mit einer Motorisierung, einem Dreizylinder-Hybrid angeboten. Für das lokal emissionsfreie Fahren gibt es die vollelektrische Version, den Fiat 500e, der seit 2020 allerdings bereits auf einer neuen technischen Basis steht. Im Jahr 2025 soll der "neue" Fiat 500e übrigens auch mit einem Hybrid-Antrieb zu haben sein, der bisherige Verbrenner-Fiat-500 wird seit Mitte 2024 nicht mehr gebaut.

Abmessungen und Gewichte

• Länge: 3.571 mm
• Breite: 1.627 mm (ohne Spiegel)
• Höhe: 1.488 mm
• Radstand: 2.322 mm
• Leergewicht: ab ca. 1.070 kg
• Kofferraumvolumen: 185 Liter

Varianten

Der Fiat 500 war in zwei Hauptvarianten erhältlich:

• Fiat 500 Hybrid: Die Verbrennerversion mit klassischem Design und günstigem Einstiegspreis.
• Fiat 500e: Die vollelektrische Version gilt als Nachfolger des klassischen Verbrenner-Fiat-500, wird ab 2025 aber ebenfalls als Hybrid erhältlich sein. .

Innerhalb dieser Varianten bot Fiat für den Cinquecento verschiedene Ausstattungslinien, die vom Einstiegsmodell bis zur luxuriösen Top-Ausstattung reichen.

• Cult: Einfache Ausstattung, ideal für Sparfüchse.
• Dolce Vita: Elegantes Design und exklusive Details, oft mit Cabrio-Option.
• Red: Nachhaltige Materialien und auffälliges Design.

Zudem konnte der Fiat 500 durch zahlreiche Individualisierungsoptionen wie spezielle Lackierungen, Felgen und Innenraum-Designs weiter personalisiert werden. Weiterhin bot Fiat den 500er in vielen Sondereditionen an, wie z.B. als Riva, Spiaggina '58, Collezione 1957 oder 60th Anniversary.

Design

Exterieur

Äußerlich hat sich der Fiat 500 seit 2007 nur wenig verändert. Es gab auch keinen Anlass dazu. Immerhin ist er von Anfang an mit seinem Retro-Style hervorragend angekommen. Mit der modernen Hommage an den Fiat Nuova 500 (von 1957 bis 1977 gebaut) landeten die Designer einen Volltreffer. Somit bleibt vor allem die Unterscheidung zwischen der geschlossenen Variante und dem Cabrio und seinem Faltdach. Bei der individuellen Gestaltung konnte und kann man sich bei den Farben durchaus austoben. Verschiedene Sondermodelle, die oft in Zusammenarbeit mit berühmten Marken wie Gucci oder Unternehmen wie GQ entstanden sind, sorgten für noch mehr Abwechslung.

Interieur

Im Innenraum haben schon deutlich mehr Veränderungen stattgefunden. Vor allem rund um das Infotainment-System und Dinge, wie die Smartphone-Anbindung ist seit 2007 naturgemäß viel passiert. Davon abgesehen geht es auch hier seit je her absolut stylisch zur Sache. Was auf den ersten Blick richtig gut aussieht, stellt sich an manchen Stellen als eine Art Mogelpackung heraus. Hochwertige Materialien wie ein aufgeschäumtes Armaturenbrett sucht man hier größtenteils vergeblich. Bei der Bedienung kann der Fiat 500 jedoch wiederum überzeugen. Hier ist alles an seinem übersichtlichen Platz. Der Bildschirm in der Mitte ist zwar ein Touchscreen, die wesentlichen Bedienungen von Radio, Klimaanlage und Co passieren jedoch mithilfe von klassischen Druckknöpfen und Drehreglern. Ein Navigationssystem gibt in allen Ausstattungsvarianten nur gegen Aufpreis.

Sicherheit

Beim Thema Sicherheit ist der Fiat 500 leider schon in die Jahre gekommen. Auch in den jüngsten Modellen der ersten Generation gibt es keine der mittlerweile oftmals üblichen Systeme wie Notbrems-, Spur- oder Totwinkelassistenten. Immerhin sind ein Tempomat und eine Geschwindigkeitsbegrenzer an Bord. Zuletzt bekam der Fiat 500 im Jahr 2017 nur 3 von 5 Sternen bei den Tests von NCAP. Neben den spärlichen Assistenzsystemen kann er vor allem bei der Kinder- und Fußgängersicherheit nicht mehr wirklich mithalten. All diesen Schwachstellen zum Trotz hat der Fiat 500 unter anderem folgende Sicherheitsbestandteile zu bieten:

• ABS, EBD und BAS
• Reifendruckkontrollsystem
• Airbags (Fahrer- und Beifahrer, Kopf & Seiten vorne, Knieairbag Fahrer)
• ISOFIX im Fond
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• Geschwindigkeitsregelanlage
• Parksensoren hinten (nur bei Cabrio serienmäßig, sonst gegen Aufpreis)

Alternativen

Der Fiat 500 steht mit seinem so speziellen Auftritt durchaus einzigartig da – vor allem innerhalb der Fiat-Fahrzeugpalette. Dort macht ihm primär die eigene, zweite Generation in Form des Fiat 500e Konkurrenz. Sie wird den bisherigen Fiat 500 in den nächsten Jahren wohl komplett ersetzen.

Außerhalb von Fiat liegt der wichtigste Konkurrent klar auf der Hand: Der smart fortwo. Auch er ist besonders kleine, auch er setzt auf einen hohen Style-Faktor und auch er setzt als smart EQ fortwo auf eine rein elektrische Zukunft. Der VW-Konzern schickt bei den Kleinstwagen gleich ein fast baugleiches Dreigespann ins Rennen. Wobei der VW up!, der Skoda Citigo und der Seat mii das Thema Style weniger für sich beanspruchen. Ähnlich verhält es sich bei Modellen wie dem Citroën C1, dem Peugeot 107 und dem Toyota Aygo. Wobei der Peugeot vor allem durch seine Cabrio-Variante ein spannender Kontrahent sein kann. Ähnlich stylisch, allerdings eine Stufe größer ist zudem der moderne MINI.