Koenigsegg Jesko

Gute Gründe

• Diverse Bildschirme erlauben dem Fahrer immer eine Übersicht zu allen Details des Wagenzustands.
• Sehr hochwertige Materialien im Interieur und Exterieur.
• Beliebig änderbares Lichtkonzept sorgt für eine perfekte Atmosphäre.
• Voll ausgestattet mit Infotainment-System.
• Die Keramik-Bremsen bieten eine überdurchschnittliche Bremswirkung.

Daten

Motorisierung

Den Koenigsegg Jesko gibt es in zwei Varianten: als „normalen“ Jesko und als Topspeed-Modell Jesko Absolut. Dabei ist er in beiden Versionen ein Supersportwagen der Extraklasse. Seit 2021 hat sich dieser schwedische Kraftgigant an das obere Ende der leistungstechnischen Nahrungskette gekämpft. Im Sinne dieser Mission kommt er nur mit einer – der stärksten – Motorisierung daher. Bei dieser handelt es sich um eine Weiterentwicklung des 5,0-Liter-V8-Motors aus dem Koenigsegg Agera, dessen RS-Version 2017 schnellstes radangetriebenes Auto mit Straßenzulassung wurde. Wie der Name schon verrät, verfügt dieser Motor über acht Zylinder und einen Hubraum von fünf Litern (5.032 cm³). Dabei wird er von zwei Turboladern aufgeladen und erzeugt ein maximales Drehmoment von unglaublichen 1.500 Newtonmetern. Neu und das Herzstück der Weiterentwicklung ist eine flache 180-Grad-Kurbelwelle. Diese wiegt sehr leichte 12,5 Kilogramm und ermöglicht eine maximale Motordrehzahl von bis zu 8.500 pro Minute. Mit normalem Kraftstoff kommt der Jesko so auf sehr hohe 1.280 PS. Wird E85-Biokraftstoff getankt, erreicht er sogar unglaubliche 1.600 PS.

Interessant: E85-Biokraftstoff ist ein Treibstoff mit einem besonders hohen Ethanol-Anteil. Dabei gibt die Zahl hinter dem E Aufschluss über die genaue Dosierung. Weist das herkömmliche E5-, und E10-Benzin also fünf bzw. zehn Prozent wasserfreies Bioethanol auf, sind es beim E85 85 Prozent. Dadurch wird der Heizwert des Gemischs verringert und die Leistung des Wagens bei entsprechender Optimierung gesteigert. Aber Achtung: Die meisten Autos sind für E85 nicht ausgelegt. Wird es trotzdem getankt, kann die Garantie verfallen.

Abmessungen

Die Dimensionen des Koenigsegg Jesko sind maximaler Windschnittigkeit bei minimalem Widerstand angepasst. Der Supersportler ist 4,61 Meter lang, 2,03 Meter breit und flache 1,21 Meter hoch. Sein Radstand beträgt 2,70 Meter. Sitzgelegenheit bietet er für zwei Personen.

Der 2020 vorgestellte Jesko Absolut verfeinerte diesen Anspruch noch. Ihn hat Koenigsegg um 85 Millimeter verlängert und damit den Widerstand abermals verringert.

Das Ladevolumen der beiden Hypercars ist identisch: 100 Liter Stauraum bietet der vordere Kofferraum, 50 Liter der hintere. Das ist natürlich nicht viel, für den auf hohe Geschwindigkeiten optimierten Jesko allerdings auch kein Fokuspunkt.

Varianten

Seitdem Christian von Koenigsegg 1994 die Firma Koenigsegg im schwedischen Ängelhom gegründet hat, designt und produziert diese Luxuswagen im höchsten Segment der Automobilbranche. Immer wieder haben ihre Kreationen dabei Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt und neue Maßstäbe gesetzt. Da mag es eine besondere Ehre sein, dass ihr Gründer das Topmodell nach seinem Vater – Jesko von Koenigsegg – benannt hat. Nach eigenen Aussagen soll der Jesko Absolut das schnellste Serienauto mit Straßenzulassung in der Marke bleiben.

Im Unterschied zur 2019 vorgestellten Version fehlt dem Jesko Absolut der sehr große Heckspoiler. An seiner Stelle befinden sich zwei Flossen, die entfernt an einen F-15 Jäger erinnern. Diese bieten genügend Stabilität, während sie den Abtrieb verringern. Ansonsten sind es neben der verlängerten Karosserie vor allem kleine Änderungen, die den Absolut zu dem machen, was er ist.

Preis

Die beiden Hypercars aus dem Hause Koenigsegg werden in sehr exklusiven Auflagen produziert: 125 Exemplare werden von dem normalen Jesko hergestellt, wahrscheinlich genauso viele, wenn nicht weniger Exemplare wird die Produktion des Absolut umfassen. Die Neupreise sind daher ebenso exklusiv: knapp 2,8 Millionen Euro kostet die Standardvariante, mit mindestens 3 Millionen Euro muss beim Absolut gerechnet werden. Mit einigen Extras kann dieser Preis allerdings auf die Vier-Millionen-Marke steigen.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird der Jesko wahrscheinlich nur sehr selten anzufinden sein und dank der niedrigen Auflage einen noch höheren Preis einfordern.

Genaue Angaben zu den laufenden Kosten für den Koenigsegg Jesko zu machen, ist nicht möglich. Wegen fehlender Co2-Emissions-Werte kann die Kfz-Steuer nicht berechnet werden. Und die Haftpflichtversicherung ist bei einem so wertvollen Wagen sehr individuell.

Design

Exterieur

Von außen strahlt der Koenigsegg Jesko eine sehr hohe Sportlichkeit aus: Er ist windschnittig, sehr flach und schmiegt sich eng an die Fahrbahn. Wie in diesem Branchensegment üblich hebt sich sein extravagantes Design deutlich aus der Masse ab.

In seiner ursprünglichen Form verfügt der Jesko über einen sehr prominenten Heckspoiler. Dieser erzeugt einen immensen Anpressdruck von bis zu 1.400 Kilogramm, gibt dem Wagen Stabilität und ein bulliges Aussehen.

Zugunsten eines geringeren Luftwiderstands und eines gewollt niedrigem Anpressdrucks, wurde dieser Spoiler beim Jesko Absolut entfernt. An seiner Stelle befinden sich hier die schon oben angesprochenen „Flossen“. Durch dieses aerodynamische Feintuning konnte Koenigsegg den Anpressdruck auf winzige 150 Kilogramm und den Strömungswiderstandskoeffizienten auf ebenso minimale 0,278 reduzieren und gleichzeitig trotzdem Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten garantieren.

Lackiert ist der Jesko serienmäßig in weiß, der Jesko Absolut in schwarz. Sonderlackierungen in rot, gelb, grün oder braun sind allerdings ebenfalls möglich. Gegen Aufpreis sind auch Farben in Metallic, Perlmutt, Bonbon oder direkt im Kohlefasergehäuse erhältlich. Die Felgen sind beim 458 serienmäßig immer 20-Zoll-Alufelgen, die Bremssättel können optional in Goldfarbe lackiert werden.

Interieur

Im Innenraum des Koenigsegg Jesko sind sehr hochwertige Materialien sorgfältig verarbeitet worden. Dazu zählen: Carbon, Aluminium, Alcantara und Leder. Im Vergleich zu früheren Modellreihen des Herstellers ist der Wagen dabei breiter und länger. Das und der vergrößerte Einstiegswinkel der neu entwickelten Türen erhöht den Einstiegs- und Sitzkomfort in den niedrigen leder- oder alcantarabezogenen Carbonschalen. Am Lenkrad befinden sich zwei kleine Touchscreens über die Funktionen wie Lautstärke, Freisprechanlage, aber auch Tempomat gesteuert werden können. Ebenfalls an der Halterung des Lenkrades ist außerdem ein 5-Zoll-Bildschirm, dessen Anzeige sich immer mit der Bewegung des Lenkrades mitdreht. Dieser liefert Informationen zu:

• Motortemperatur
• Treibstoffmenge
• Boost
• Treibstoffdruck
• Drehzahl

Auf dem Armaturenbrett des Jesko befindet sich zudem ein analoger Beschleunigungssensor, der die Trägheitskräfte während des Fahrens misst.

Natürlich fehlt in dem teuren Supersportler auch nicht das Infotainment-System. Dieses ist mittels eines 9-Zoll-Touchscreens in der Mittelkonsole erreichbar. Hier kann sich der Fahrer neben vielen Details zu dem Zustand des Wagens mit seinem Handy via Bluetooth einloggen, Musik hören, telefonieren und sich sogar das Bild der verbauten Kameras per Livefeed anzeigen lassen. Zusätzlich befinden sich in der Mittelkonsole zwei Getränkehalter und Stauraum unter der Armlehne.

Besonders individuell wird die edle Atmosphäre des Interieurs durch das Beleuchtungskonzept der Schweden. Fußraum, Mittelkonsole und Himmel sind mit RGB-Leisten ausgestattet, die über den Touchscreen in beliebige Farben geändert werden können.

Sicherheit

Insgesamt vier smarte Airbags schützen den Fahrer und die Insassen bei einem ungewollten Aufprall. Gleichzeitig bieten die Bremsen aus Keramik eine maximale Bremsleistung bei minimalem Gewicht. Dabei wird ihre Bremsleistung vom Wagen unterstützt und er verfügt über Sport-ABS. Die „Koenigsegg Electronic Stability“ Funktion tut derweil was sie am besten kann und hält den Wagen ausbruchsfrei auf der Fahrbahn. Durch die permanente Überwachung des Wagenzustands werden Auffälligkeiten außerdem sofort digital gemeldet.

Alternativen

Ein Supersportler wie der Koenigsegg Jesko ist in Form und Bild einzigartig und in diesem Sinne auch weitestgehend alternativlos. Wem das Design der schwedischen Marke allerdings generell zusagt, gerne aber etwas mehr Alltagstauglichkeit haben will, der kann sich schon jetzt auf den Koenigsegg Gemera freuen. Dieses Modell wird der erste Viersitzer von Koenigsegg werden. Wer nach einem weniger sportlichen, dafür aber größeren Luxuswagen sucht, kann den Koenigsegg Regera ins Auge fassen. Alle, für die es designtechnisch weniger platt, dafür etwas runder sein kann, können dagegen einen Blick auf die Konkurrenz, den Bugatti Chiron, werfen.