Peugeot Boxer

Gute Gründe

• Individuelle Möglichkeiten für die passende Ladefläche.
• Zuverlässiges Fahrzeug für den gewerblichen Einsatz.
• Leistung nach jeweiligen Anforderungen wählbar.
• Geringer Kraftstoffverbrauch bei jeder Menge Platz.

Daten

Motorisierung

Der Peugeot Boxer wurde nach seinem Vorgänger, dem Peugeot J5, in insgesamt zwei große Generationen unterteilt, die wiederum einige Untervarianten hervorbrachten. Eine vollständige Auflistung ist daher schwierig. In der Übersichtstabelle finden sich jeweils die Daten der Version L1H1 (siehe Abmessungen) des jeweiligen Baujahrs. Größere Fahrzeuge sind bei identischer Motorisierung natürlich etwas langsamer, bei Bedarf aber mit stärkeren Antrieben ausgestattet. Bis 2002 existierte ein Benziner.

Eine Besonderheit beim Boxer ist sein Design: Der Kastenwagen nutzt die identische Außenhülle, wie auch der Citroën Jumper oder der Fiat Ducato. Schon beim Vorgänger arbeiteten diese Marken zusammen und spendierten dem Nutzfahrzeug jeweils eine hauseigene Motorisierung.

Abmessungen

Der Peugeot Boxer ist rund 2,05 Meter breit. Einzelne Modelle unterscheiden sich je nach Konfiguration in Höhe und Breite. Ein L1H1 ist 4,96 Meter lang und 2,25 Meter hoch. Bei der größten Option, dem L4H3, betragen die Maße 6,36 und 2,76 Meter. Deutlich über eine Tonne Nutzlast ist hier möglich. Wie die Zahlen vermuten lassen, existiert der Boxer in vier verschiedenen Längen und drei Höhen. Diese sind nicht komplett beliebig kombinierbar, bieten aber mehr als genug Varianten für zahlreiche Anwendungszwecke:

Der Radstand beträgt 3,00, 3,45 oder 4,04 Meter. Bei der Nutzlast fallen die Elektroalternativen am unteren Ende der Skala schnell ins Auge. Dafür sparen sie jede Menge Betriebskosten und empfehlen sich für kurze Strecken sowie häufige Stadttouren.

Varianten

Neben der vielseitigen Auswahl der Außenmaße stehen noch weitere Optionen zur Verfügung. Der Peugeot Boxer existiert auch als Kipper, genannt Boxer Bison, als Abschleppwagen sowie mit einer Doppelkabine für Passagiere. Ebenso sind verglaste Türen denkbar. Auch das Innenleben hält weitere Auswahlmöglichkeiten bereit.

Preis

Den neuen E-Boxer erhalten Interessenten ab einem Listenpreis von 57.990 Euro, der Diesel ist ab 30.655 Euro möglich. Auf dem Gebrauchtmarkt ist die Spanne sehr groß. Bastler werden teilweise unter 2.000 Euro fündig, durchschnittlich ist mit 15.000 bis 25.000 Euro zu rechnen. Da es sich beim Boxer um ein Nutzfahrzeug handelt, sind starke Gebrauchsspuren keine Seltenheit.

Design

Exterieur

Der Lack ist in hellem oder dunklem Grau sowie Silber erhältlich. Ob die Seitentür verglast ist, kann bei der Konfiguration entschieden werden. Gegen zusätzliche Kosten erhöht sich zudem der Öffnungswinkel der beiden Hecktüren.

Interieur

Bei der Polsterung steht lediglich eine schwarze, grün-rot gemusterte Variante zur Verfügung. Insgesamt sind beim Design wenige Änderungen möglich. Die Komfortausstattungen entsprechen modernen Standards, fallen aber nicht besonders positiv auf. Eine automatische Klimaanlage kostet beispielsweise extra. Ebenso gehört eine Verkleidung im Laderaum zu den optionalen Einrichtungen. Ein Pluspunkt ist die seit den 90er-Jahren verwendete Lenkradschaltung, welche allen Insassen etwas mehr Platz ermöglicht.

Sicherheit

Der Peugeot Boxer hat ein relativ ruhiges Fahrverhalten, selbst mit Beladung. Seine überschaubare Höchstgeschwindigkeit trägt zur Sicherheit bei, den Fahrer schützt ein Airbag. Für den Beifahrer ist dieser nur gegen zusätzliche Kosten verbaut. Dies gilt auch für praktische Fahr- und Wartungshilfen wie Reifendrucksensor, Fußgängererkennung oder Grip-Control.

Alternativen

Offensichtliche Alternativen sind die äußerlich baugleichen Fahrzeuge Fiat Ducato und Citroën Jumper. Sie können sich in Motor und Ausstattung unterscheiden. Bei anderen Herstellern gehört der teurere Mercedes Sprinter zu den beliebtesten Ausweichoptionen.