Porsche Cayenne

Gute Gründe

• Ideal für schnelle Autofahrten dank leistungsstarker Motoren.
• Fahrspaß und Alltagstauglichkeit mit bis zu fünf Sitzen.
• Auch Hybrid- und Elektrovarianten verfügbar.
• Sportliche Optik und ikonische Linienführung für eine markante Optik.

Daten

Motorisierung

Porsche hat dem Cayenne 2023 ein umfangreiches Facelift verpasst. In Bezug auf die Leistung wurden drei Motorisierungen für den Cayenne vorgestellt. Das Basismodell bietet nun 353 PS, der Cayenne S kommt mit 474 PS und der Cayenne E-Hybrid hat eine Systemleistung von 470 PS. Der Cayenne Turbo E-Hybrid hat satte 739 PS und der Cayenne S E-Hybrid mit 519 PS.

Ältere Modelle des Porsche Cayenne, wie die Typen 9PA und 92A, haben V6- und V8-Motoren mit Leistungen zwischen 250 und 570 PS. Diese Fahrzeuge zeichneten sich durch ihre Vielseitigkeit, Leistung und Komfort aus und sind sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für sportliche Fahrten geeignet.

Die technischen Daten der Modelle im Überblick

Abmessungen

Die Tabelle zeigt die Abmessungen des Porsche Cayenne:

Der Porsche Cayenne gilt mit seiner imposanten Größe als dynamisches Fahrzeug für schnelle Fahrten. Je nach Modell fallen die Abmessungen ganz unterschiedlich aus. Der Cayenne der neuen Generation ist bei gleichem Radstand 63 mm länger, 44 mm breiter und 9 mm flacher als das Vorgängermodell Porsche Cayenne (Typ 92A). Die Mindestgröße der Räder ist 19 statt 18 Zoll (ca. 46 cm). Das Leergewicht liegt trotz umfangreicherer Ausstattung rund 65 Kilogramm unter dem des Vorgängers.

Varianten

Der Porsche Cayenne bietet zwei Karosserievarianten zur Auswahl an: den klassischen Cayenne mit SUV-Eigenschaften und das sportlichere Cayenne Coupé.

Das Coupé überzeugt auf ganzer Linie. Mit der Einführung des Coupés haben die Zuffenhausener einen beträchtlichen Aufwand betrieben, der keineswegs selbstverständlich ist – rund 30 Prozent aller Bauteile im Fahrzeug sind neu.

Die dritte Generation und das Facelift von 2023 knüpfen nahtlos an die Erfolgsserie an und versprechen eine kontinuierliche Begeisterung. Bereits die erste Baureihe von 2002 bis 2010, bekannt als Typ 9PA, erfreute sich großer Beliebtheit, insbesondere nach der Einführung von Direkteinspritzer-Motoren ab 2007. Ihr Nachfolgemodell, der Typ 9SA, setzte diesen Erfolg fort. Die dritte Baureihe, als Typ PO536, wurde auf der IAA 2017 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.

Das Porsche Cayenne ist in verschiedenen Modellvarianten erhältlich, darunter:

• E-Hybrid
• S
• GTS
• Turbo
• Turbo S E-Hybrid
• Turbo GT

Preis

Die Preise für den neuen Cayenne nach dem Facelift 2023 beginnen bei 93.024 Euro für das Basismodell und steigen je nach Ausstattung. Der Porsche war noch nie ein Schnäppchen und wird es vermutlich auch nie sein. Ein Porsche Cayenne SUV geht bei 81.234 Euro los. Ein Cayenne Turbo S Hybrid kostet 180.013 Euro. In der günstigsten Variante ist das aktuelle Basis-Coupé für 88.264 Euro erhältlich. Wer das S-Coupé bevorzugt, muss mindestens 104.924 Euro in dieses Fahrvergnügen investieren. Die obere Spitze der Preisliste bildet das Turbo Coupé mit einem Wert von 154.071 Euro.

Wer nach einem gebrauchten Porsche Cayenne Ausschau hält und ein Modell wählt, das mindestens zehn Jahre alt ist und die 150.000-km-Grenze überschritten hat, muss wesentlich weniger bezahlen. Diese Modelle wechseln für Summen im unteren fünfstelligen Bereich den Besitzer. Für Porsche Cayenne Gebrauchtwagen mit Baujahr 2013 und einem Kilometerstand jenseits der 80.000-km-Marke müssen Kaufinteressenten noch immer rund 40.000 Euro investieren.

Design

Exterieur

Die Porsche DNA spiegelt sich im Cayenne durch einen stark betonten vorderen Kotflügel, die Motorhaube mit Powerdome und die charakteristischen dreiteiligen Lufteinlässen wider. Die Serienausstattung fällt je nach Coupé und SUV etwas unterschiedlich aus, wobei es sich die Sportwagenschmiede nicht nehmen lässt, den Ruf der Fahrzeuge als erstklassige Premiumwagen zu untermauern. Diesen Fahrkomfort lässt sich Porsche einiges kosten.

Ein Beispiel beim Coupé ist das vollflächig verdunkelte Glasdach, das sogar einige Zentimeter über die Dachlinie hinausgeht. Außerdem hat die dritte Ausführung des Cayenne eine dritte Bremsleuchte, ein im Heckstoßfänger befindliches Nummernschild sowie neue Heckleuchten-Einfassungen an Bord. Bei der Lackierung sind den persönlichen Wünschen keine Grenzen gesetzt: von den Serienfarben Schwarz-Weiß bis hin zu Metallicfarben ist alles dabei.

Porsche hat dem Cayenne 2023 ein umfangreiches Facelift verpasst. Dabei wurden das Design der Front und des Hecks überarbeitet sowie neue Scheinwerfer eingeführt. Neu sind auch die Farboptionen und das erweiterte Angebot an Rädern.

Interieur

Dank einer Vielzahl von Finessen in den Bereichen Komfort, Infotainment und Assistenzsysteme bietet der Porsche Cayenne ein beeindruckendes Spektrum an technischen Möglichkeiten.

Die Komfortsitze sind speziell auf sportliches Fahren ausgerichtet und bieten ein authentisches Motorsportgefühl. Die optionale Massagefunktion für die Vordersitze sorgtbei längeren Fahrten für Entspannung. Ein weiteres herausragendes Merkmal aller Cayenne-Modelle ist das großzügige Raumangebot und die hohe Variabilität des Stauraums, der sich durch Umklappen der Rücksitze mehr als verdoppeln lässt. Zudem bieten zahlreiche Individualisierungsoptionen die Möglichkeit, das Fahrzeug nach den eigenen Vorstellungen zu gestalten.

Die 4-Zonen-Klimaautomatik ermöglicht eine individuelle Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer sowie separate Einstellungen für die Fondpassagiere. Ein Aktivkohlefilter sorgt dafür, dass Partikel, Pollen und unerwünschte Gerüche aus der Außenluft effektiv herausgefiltert werden, bevor sie in den Innenraum gelangen.

Das Porsche Communication Management (PCM) dient als zentrale Schnittstelle für Audio, Navigation und Kommunikation. Mit einem hochauflösenden 12,3-Zoll-Touchdisplay bietet das PCM umfangreiche Infotainmentfunktionen, Sprachsteuerung und eine nahtlose Online-Anbindung. Darüber hinaus ist die Nutzung von Apple CarPlay möglich, um die Konnektivität mit mobilen Geräten zu optimieren.

Die neuen Modelle nach dem Facelift 2023 sind mit 911-Lenkrädern ausgestattet und verfügen über einen Fahrmodus-Schalter mit Sport Response-Button. Die neu gestaltete Mittelkonsole beherbergt haptische Schalter und Touch-Elemente. Zudem gibt es eine induktive Ladeschale für Smartphones mit Kühlung

Sicherheit

Die Sicherheitsfunktionen des Porsche Cayenne wurden stetig verbessert. t. Das macht sich besonders bei der dritten Generation des Porsche SUV bemerkbar. Diese verfügt diese über eine hervorragende Bremsenanlage mit 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorne und 2-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten, jeweils mit innenbelüfteten Bremsscheiben und einer Multikollisionsbremse. Letztere löst eine Bremsung des Fahrzeugs aus, um weitere Kollisionen zu vermeiden, nachdem die Airbag-Steuereinheit einen Unfall erkannt hat. Darüber punktet der Cayenne mit weiteren unter Umständen lebensrettenden Sicherheitsfeatures:

• aktive Fronthaube zum Schutz von Fußgängern
• Seitenaufprallschutz in den Türen
• Fullsize-Airbags
• Curtain-Airbags

Alternativen

Im direkten Vergleich muss sich der Porsche Cayenne mit Edel-Offroadern wie dem BMW X5, Mercedes GLE oder Volvo XC90 duellieren. Dennoch wird schnell deutlich, dass der Cayenne die Konkurrenz auf hintere Plätze verweist. Der Zuffenhausener versteht es, den Wettbewerb mit herausragender Querdynamik, maximalem Fahrkomfort, einem guten Raumangebot sowie dem dynamischen und dennoch sparsamen Motor in die Schranken zu weisen. Doch dafür müssen Fahrzeugbesitzer beim Porsche Cayenne auch verhältnismäßig tief in die Tasche greifen.

Hinter dem Cayenne reiht sich der Mercedes GLE 400 4Matic ein, der mit herausragenden fahrdynamischen Eigenschaften und dem optimalen Federungskomfort überzeugt. Demgegenüber punktet der Volvo XC90 mit seiner vollständigen Sicherheitsausstattung sowie extrem kurzen Bremswegen. In diesem Vergleich hat der BMW X5 das Nachsehen. Dennoch überzeugt auch der Bayer mit praktischen Allrounder-Eigenschaften, unter denen der kraftvolle Reihensechszylinder eindrucksvoll hervorsticht. Doch der BMW hat auch ein großes Manko. Das recht rigide ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm) lässt bei diesem Modell zu wünschen übrig.