Toyota Avensis

Gute Gründe

• Das Fahrzeug ist geräumig und familienfreundlich.
• Angebote für Gebrauchtwagen sind preislich entgegenkommend.
• Benziner und Diesel weisen durchweg geringe Verbrauchswerte auf.
• Das Fahrgefühl ist angenehm und die Sicherheit ist hoch.

Daten

Motorisierung

Den Toyota Avensis gibt es in den Versionen Limousine, Kombilimousine und Kombi (erste beiden Baureihen) bzw. als Limousine oder Kombi (dritte Generation). Zusätzlich wurden in der finalen Generation nur noch Limousinen mit Stufenheck angeboten. Alle Varianten sind als Diesel oder Benziner erhältlich. Einige Diesel nutzen zudem die eigens von Toyota konzipierte Abgasreinigung D-CAT. Zwischen den Kombi-Ausführungen und den Limousinen der finalen Generation kommt es bei gleicher Motorisierungen zu leichten Differenzen in den Messwerten.

Toyota Avensis (Benziner der dritten Generation)

Toyota Avensis (dritte Generation mit Dieselmotor)

Das unscheinbare Äußere des Avensis mag zunächst darüber hinwegtäuschen, dass der Wagen durchaus Fahrvergnügen bereitet. Denn er kann mit ordentlichen Werten hinsichtlich Verbrauch, Beschleunigung und Höchsttempo aufwarten. Obwohl es sich beim Toyota Avensis an erster Stelle um ein Familienauto handelt, ist das Fahrverhalten des Fahrzeugs ausgesprochen zufriedenstellend.

Abgesehen vom kräftigsten Diesel, der ein fünfstufiges Automatik-Getriebe verwendet, basieren alle übrigen Modelle auf einem Fünfgang-Getriebe mit manueller Schaltung. Ein Getriebe mit Vier-Stufen-Automatik ist in einigen Fällen optional verfügbar gewesen.

Abmessungen

Der Toyota Avensis ist in der dritten Generation je nach Version (Limousine bzw. Kombi) zwischen 4,69 und 4,82 Metern lang, 1,81 Meter breit und 1,48 Meter hoch. Der Radstand beträgt bei allen Modellen exakt 2,70 Meter. Damit sind die Autos dieser Baureihe jeweils um einige Zentimeter länger und breiter als bei den vorangegangenen Generationen.

Varianten

Je drei Diesel- und drei Ottomotoren können mit den Versionen Kombi und Limousine beliebig kombiniert werden. Ansonsten gibt es beim Avensis keine besonderen Varianten – von den gegen Zuzahlung zur Verfügung stehenden Extras natürlich abgesehen. Die von 2008 bis 2018 gefertigte Generation erhielt 2011 eine erste Modellpflege, bei der die Heckleuchten etwas verändert und der Frontbereich modernisiert wurden. 2015 führte Toyota eine zweite Modellpflege durch, bei der die Autos das Sicherheitssystem Safety Sense sowie eine neue Motorenpalette spendiert bekamen.

Preis

Der letzte Toyota Avensis kostete in der Basisvariante neu etwa 23.600 Euro. Die Preise für einen gut erhaltenen Gebrauchtwagen fangen bei knapp 10.000 Euro an. Andere Modelle sind jedoch bereits ab gut 1.500 Euro verfügbar und reichen je nach Ausstattung, Zustand und Alter auch über die 20.000-Euro-Marke hinweg.

Die Kfz-Steuer beträgt für einen Avensis der dritten Baureihe (nach der 2015 erfolgten Modellpflege) 142 bis 342 Euro im Jahr. Ein solcher Avensis schlägt in der Haftpflichtversicherung bei 50 Prozent Beitragssatz mit etwa 470 bis 557 Euro pro Jahr zu Buche.

Design

Exterieur

Wie erwähnt hatte Toyota die dritte Baureihe des Avensis nicht zuletzt darum so designt, um den bis dahin eher in Nordamerika gebräuchlichen Corolla – dem der Avensis zunächst stark ähnelte – erfolgreich in Europa einzuführen. Wobei der US-Touch ganz besonders bei den Limousinen der zweiten Generation durchsticht und auch bei der letzten Limousinen-Version noch zu sehen ist. Der Kombi hingegen nimmt Anleihen am Layout von anderen Kombis, die das europäische Publikum gewohnt ist.

Ein Schwachpunkt des Avensis soll hier nicht unerwähnt bleiben: Viele Modelle, die noch gar nicht so viele Jahre seit der Erstzulassung auf dem Buckel haben, weisen einige Anrostungen auf, etwa an der Bodengruppe oder an den Achsen.

Interieur

So gut der Wagen in vielerlei Hinsicht auch als Gebrauchter sein mag, etwa in puncto Sicherheit oder beim Verbrauch, so unspektakulär gestaltet sich die Optik des Cockpits. Hier herrscht ein Grau in Grau auf Kunststoffbasis, was zum einen etwas altmodisch wirkt und zum anderen als recht fantasielos erscheint. Die Schalter und Knöpfe sind nachts teilweise nur schwer zu erkennen, da sie unzureichend beleuchtet und auch nicht immer intuitiv angeordnet sind. Die Verarbeitung der Armaturen ist wiederum in Ordnung.

Sicherheit

Beim Euro NCAP erzielt der Toyota Avensis insgesamt sehr gute Werte. Die wichtigsten Airbags sind an Bord, ein Gurtwarner verhindert das unangeschnallte Losfahren und in der hinteren Sitzreihe gibt das Isofix/i-Size-System Kindern zusätzliche Sicherheit. Insgesamt überrascht das zwar nicht, weil Toyota schon immer sicherheitsbewusst war, ein gutes Gefühl vermittelt es nichtsdestotrotz. Herausragende LED-Scheinwerfer und diverse Fahrassistenten (Notbremse, Spurhalter, Fernlicht) runden diesen Eindruck ab.

Alternativen

Der Toyota Corolla, an dem der Avensis angelehnt ist, stellt ein wahres Urmodell des japanischen Herstellers und zugleich eine mögliche Alternative dar. Der Kombi bzw. die Limousine sind in der Kompaktklasse angesetzt und dementsprechend etwas kleiner in ihren Abmessungen. Modelle der zehnten bzw. elften Generation, die sich mit der finalen Generation des Avensis überschneiden, sind ab knapp 10.000 Euro zu ersteigern. Junge Gebrauchtwagen bzw. gut erhaltene Sammlerstücke aus den 70ern und 80ern gehen allerdings gut und gerne für über 22.000 Euro über den Verhandlungstisch.

Ungefähr im gleichen Zeitraum wie die dritte Baureihe des Avensis (von 2008 bis 2017) wurde der Opel Insignia A gefertigt. Der Wagen ist größer und geräumiger als der Toyota, es gibt ihn neben den Varianten Limousine und Kombi auch als Kombilimousine. Optisch wirkt der Opel im Vergleich zum Avensis einerseits wuchtiger, aber andererseits eben auch ein bisschen moderner. Die stärkeren Motoren spendieren dem Insignia bessere Werte in Sachen Tempo und Beschleunigung, allerdings ist der Verbrauch auch etwas höher. Als Gebrauchtwagen ist der Insignia A heutzutage je nach Alter, Zustand und Kilometerstand zwischen ungefähr 2.500 bis 30.000 Euro verfügbar.

Der Ford Mondeo ‘07, gebaut von 2007 bis 2014, kommt ebenfalls als Alternative zum Avensis in Frage. Dieses Auto wirkt eleganter als der Toyota (und auch als der Opel), obwohl die Maße noch einmal größer ausfallen. Daher ist der Wagen sowohl als Kombilimousine, Limousine oder als Kombi ausgesprochen geräumig. Dabei hat Ford insgesamt 18 Ausstattungslinien sowie eine sehr breite Motorenpalette für dieses Fahrzeug ersonnen. Die Preise für einen Gebrauchtwagen rangieren zwischen ca. 2.300 und 17.000 Euro.