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Nicht auf der Rennstrecke, sondern auf kurvigen Bergstraßen soll die neue „Touring“-Variante des Porsche 911 Carrera ihr volles Potenzial entfalten (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,9-10,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 232-217 g/km)². Mit einem Gewicht von im günstigsten Fall 1.470 Kilogramm zählt er zu den leichtesten Ausführungen im Programm der Sportwagenbaureihe. So verzichtet das 992 Coupé mit dem nachgestellten Buchstaben T aus Diätgründen auf eine Fond-Sitzbank und spart aus akustischen Überlegungen an der Geräuschdämmung für den Motor. Bei diesem handelt es sich um den 283 kW/385 PS starken 3,0-Liter-Biturbo-Boxer aus dem Basis 911 Carrera, der in Kombination mit einem manuellen Siebenganggetriebe zu haben ist. Alternativ steht kostenneutral eine Achtgangautomatik zur Wahl.
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911 Carrera T mit mehr Serienausstattung
Die Ausstattung umfasst unter anderem das PASM-Sportfahrwerk, vierfach verstellbare elektrische Sportsitze und das Sport-Chrono-Paket. Optional ist eine Hinterachslenkung bestellbar, die ansonsten den stärkeren Motorvariante vorbehalten ist. Optisch setzt sich der Carrera T unter anderem durch dunkelgraue Karosserie-Zierteile, Windschutzscheibe mit Graukeil und Innenraum-Dekor in Hochglanzschwarz von den anderen Varianten ab. Die Preise starten bei 123.850 Euro und liegen damit rund 10.000 Euro oberhalb des Kurses für den Basis-Elfer.
Mit dem T-Modell greift Porsche eine Tradition von Ende der 60er-Jahre wieder auf. Den Ursprung hatte der 911 T von 1968 bis 1973 als Tourenwagen-Homologationsmodell. 2017 feierte der Carrara T als Ausstattungsvariante im 991.2 ein Comeback, seither wurden auf 718 Cayman, 718 Boxster und Macan in T-Ausführungen aufgelegt. Zu den Kennzeichen zählt jeweils angedeuteter Leichtbau und ein speziell auf Fahrdynamik ausgelegtes Technikpaket.
Marktstart und Preis
Der neue Porsche 911 Carrera T ist ab sofort konfigurierbar, die Auslieferungen starten ab Februar 2023. Der 911 Touring startet in Deutschland ab 123.845 Euro. (Text: mh/sp-x, tv | Bilder: Hersteller)
