Zum 18. Dezember 2023 wurde die bis dahin geltende Förderung für Elektroautos und Plug-in-Hybride, bekannt als Umweltbonus, offiziell beendet. Die Bundesregierung hat entschieden, die Förderung nicht weiterzuführen, was einen signifikanten Wendepunkt darstellt. Anträge, die bis zum 17. Dezember eingereicht wurden, konnten noch nach der alten Regelung bearbeitet und ausgezahlt werden. Es besteht die Hoffnung auf ein Nachfolgeprogramm.
Der Grund für das Ende der BAFA-Förderung für Elektroautos liegt in finanziellen Engpässen im Bundeshaushalt. Ein Urteil des Bundesverfassungsgerichts vom November 2023 führte dazu, dass 60 Milliarden Euro, die geplanten Mittel für den Klima- und Transformationsfonds, aus dem der Umweltbonus finanziert wurde, anderweitig verwendet werden müssen. Dies zwang die Bundesregierung, die Förderung früher als geplant einzustellen, um den Haushalt für 2024 auszugleichen.
Die Höhe des Umweltbonus hing von verschiedenen Faktoren ab, einschließlich des Netto-Listenpreises des Fahrzeugs und des reinen Batterie-Elektro- oder Plug-in-Hybridantriebs. Im Allgemeinen betrug der maximale Umweltbonus bis zu 6.750 Euro pro Fahrzeug. Diese staatliche Förderung spielte eine entscheidende Rolle bei der Förderung der Elektromobilität und unterstützte Verbraucher dabei, den Umstieg auf umweltfreundlichere Fahrzeuge zu erleichtern.
Fördermittel waren auch für das Jahr 2024 vorgesehen, wurden aber vorzeitig genutzt, um die Anträge zu decken, die bis zum 17. Dezember 2023 eingereicht wurden. Die E-Auto-Förderung für das Jahr 2023 war so stark nachgefragt, dass die verfügbaren Mittel vorzeitig aufgebraucht wurden. Um zusätzliche Mittel zu beschaffen, musste Geld aus dem Klima- und Transformationsfonds (KTF) umverteilt werden. Die ursprünglich für das Jahr 2024 geplanten 209 Millionen Euro wurden daher vorgezogen, um die laufenden Förderungen zu decken.
| Negative Auswirkungen der E-Auto-Förderungseinstellung | Mögliche Folgen |
|---|---|
| 1. Rückgang bei den Verkäufen von Elektroautos | Potenzielle Käufer erhalten keine staatliche Förderung mehr, was zu einem Rückgang der Verkaufszahlen führen könnte und das Ziel von 15 Millionen Elektroautos bis 2030 gefährdet. |
| 2. Vertrauensverlust in die Politik | Die plötzliche Einstellung des Förderprogramms und die finanziellen Engpässe könnten zu einem Vertrauensverlust der Bürgerinnen und Bürger in die Politik führen, insbesondere in Bezug auf Klimaschutzziele und finanzielle Verantwortung. |
| 3. Bittere Konsequenzen für einige Käufer | Personen, die bereits ein Elektroauto gekauft haben und auf staatliche Förderung hofften, werden keine finanzielle Unterstützung erhalten, was zu finanziellen Belastungen führen könnte. |
| 4. Gefährdung des Klima- und Transformationsfonds | Die Einstellung des Umweltbonus könnte den Klima- und Transformationsfonds gefährden, aus dem auch andere Klimaschutzmaßnahmen finanziert werden, und zu einer Reduzierung der Mittel führen. |
| 5. Mögliche negative Auswirkungen auf die Automobilindustrie | Ein Rückgang der Verkäufe von Elektroautos könnte auch negative Auswirkungen auf die Automobilindustrie haben, wie Umsatzeinbußen und Arbeitsplatzverluste, insbesondere bei Unternehmen, die stark auf Elektroautos setzen. |
Neben der direkten BAFA-Förderung, die zum Ende des Jahres 2023 ausgelaufen ist, könnten E-Auto-Käufer 2024 von Herstellerangeboten profitieren. Einige Autohersteller bieten eigene Rabatte oder Förderungen an, um einen Teil der staatlichen Unterstützung zu ersetzen. Diese Angebote variieren je nach Hersteller und könnten zeitlich begrenzt sein.
| Autohersteller | Beispiel von Hersteller-Förderaktionen für E-Autos |
|---|---|
| Opel, Peugeot, Fiat (Stellantis) | Zahlten bis zum 29. Februar 2024 den für 2024 geplanten Bonus von 4.500 Euro für Elektroautos mit einem Nettolistenpreis von bis zu 45.000 Euro. |
| Smart | Übernimmt den für 2024 geplanten Bonus für Autos, die bis Ende 2023 bestellt wurden. |
| Audi | Zahlt bis Ende 2024 den Umweltbonus in voller Höhe, wenn das Auto vor dem 16. Dezember 2023 bestellt wurde. |
| Renault | Bietet für alle Bestellungen vor dem 17. Dezember 2023 einen Umweltbonus von 3.000 Euro, wenn das Auto zwischen dem 1. Januar und dem 31. März 2024 zugelassen wird. |
Es lohnt sich, sich beim Autohändler zu informieren, ob es spezielle Rabattaktionen gibt. Des Weiteren haben folgende Automarken ebenfalls eigene Förderprogramme angekündigt oder setzen diese bereits um:
Weitere Anreize wie die Treibhausgasminderungsquote oder kurz THG-Prämie oder Steuervorteile wie die Befreiung von der Kfz-Steuer für Elektro-Dienstwagen bieten zusätzliche Vorteile.
| Anreiz | Beschreibung |
|---|---|
| Innovationsprämie | Ein zusätzlicher Bonus für Elektroautos, der von einigen Bundesländern angeboten wird. |
| Sonderabschreibung für Unternehmen | Unternehmen können Sonderabschreibungen für die Anschaffung von Elektrofahrzeugen geltend machen. |
| Parkgebührenbefreiung | In einigen Städten und Gemeinden sind Elektroautos von Parkgebühren befreit. |
| Nutzung von Busspuren | Elektroautos dürfen in einigen Städten die Busspuren nutzen, um den Verkehr zu umgehen. |
| Treibhausgasminderungsquote (THG-Prämie) | Ein zusätzlicher Anreiz, der jährlich für den Kauf von Elektroautos gewährt wird. |
| Steuervorteile | Elektro-Dienstwagen können von der Kfz-Steuer befreit sein, was zusätzliche Einsparungen ermöglicht. |
Mit dem Auslaufen des Umweltbonus Ende 2023 und den Änderungen für 2024 zeigt sich, dass die Förderpolitik im Bereich der Elektromobilität einem Wandel unterliegt. Trotz der Reduktion der Fördermittel bleibt der Kauf eines Elektroautos aus ökologischer und wirtschaftlicher Sicht attraktiv, E-Autos werden günstiger. Elektromobilität ist in der Mitte der Gesellschaft angekommen und wird hoffentlich auch ohne staatliche Anreize als zukunftsfähige Option betrachtet.
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