Power Diesel: Vor- und Nachteile

Inhalt

• Welche Dieselkraftstoffe gibt es überhaupt und wo liegen die Unterschiede?
• Was sind Power Diesel und Ultimate Diesel?
• Ist Power Diesel besser als normaler Diesel?
• Welcher Diesel ist der beste?
• Kann ich Premiumkraftstoffe wie V-Power oder Ultimate mit normalem Diesel mischen?
• Fazit

Welche Dieselkraftstoffe gibt es überhaupt und wo liegen die Unterschiede?

Einst galt Dieselkraftstoff als zu träge für den normalen Pkw. Heute treiben Dieselkraftstoffe schnelle, hoch entwickelte Fahrzeuge inklusive Rennwagen an, die Effizienz mit dynamischem Fahrverhalten verbinden. Audi hat mit seinen Rennwagen samt Dieselaggregaten sogar Renngeschichte geschrieben.

Die verschiedenen Dieselkraftstoffe werden grob in die Kategorien 1D, 2D und 4D eingeteilt. Dieselaggregate mit niedriger Umdrehungszahl verwenden in der Regel 4D-Kraftstoffe. 4D-Kraftstoff ist für die meisten Motoren in Fahrzeugen nicht geeignet. Hierfür werden 1D- und 2D-Kraftstoffe verwendet, denn diese wurden für schnell drehende Dieselmotoren konzipiert.

Wichtige Merkmale von Dieselkraftstoffen sind ihre Viskosität, ihr Stockpunkt und ihre Cetanzahl. Die Hauptunterschiede zwischen 1D- und 2D-Kraftstoffen sind der Pourpoint und die Viskosität. Der Pourpoint ist die niedrigste Temperatur, bei der eine Flüssigkeit fließen kann. Die Viskosität beschreibt die Zähflüssigkeit von Flüssigkeiten: Je höher die Viskosität, desto dickflüssiger die Flüssigkeit.

Ein 1D-Kraftstoff ist beispielsweise für den Betrieb bei kaltem Wetter ausgelegt; daher ist er weniger viskos und hat einen niedrigeren Pourpoint. Diese Kraftstoffe sind bei uns als Winterdiesel bekannt.

Ein 2D-Kraftstoff wird bei wärmerem Wetter verwendet, da er eine höhere Viskosität und einen höheren Stockpunkt (Temperatur, bei der eine Flüssigkeit aufhört zu fließen) hat. Die höhere Viskosität bietet bessere Schmiereigenschaften für die beweglichen Teile des Kraftstoffeinspritzsystems. Da 2D-Kraftstoffe auch einen höheren Brennwert besitzen, können sie mehr Leistung liefern. Dies ist entscheidend für den Verbrauch von Dieselmotoren:
Je höher der Brennwert eines Dieselkraftstoffs ist, desto höher ist auch die Leistungsausbeute. Damit geht allerdings auch ein höherer Benzinverbrauch einher.

Die Cetanzahl ist das Dieseläquivalent zur Oktanzahl von Benzin. Im Gegensatz zur Oktanzahl, die den Widerstand von Benzin gegen Selbstentzündung bewertet, gibt die Cetanzahl an, wie leicht sich Dieselkraftstoff entzündet. Normalerweise liegt die Cetanzahl bei den Dieselkraftstoffen an der üblichen Tankstelle bei 40 bis 55, geeignet für Motoren mit mittlerer bis hoher Drehzahl. Je höher die Cetanzahl, desto leichter entzündet sich der Kraftstoff. Jeder Hersteller gibt in der Regel eine minimale oder maximale Cetanzahl und die empfohlene Betriebstemperatur für 1D- und 2D-Kraftstoffe an.

Petroleumdiesel

Petroleumdiesel ist der am weitesten verbreitete Kraftstoff, der in Lastkraftwagen, Zügen, Bussen sowie Land- und Baufahrzeugen verwendet wird. Auch viele neue Personenkraftwagen werden mit Petroleumdiesel angetrieben. Er ist auch unter dem Namen fossiler Diesel bekannt. Seine Bestandteile werden durch die fraktionierte Destillation von Rohöl gewonnen. Dabei werden Temperaturen zwischen 200 und 350 Grad Celsius erreicht. Das Ergebnis ist ein Gemisch aus Kohlenstoffketten, die etwa 8 bis 20 Kohlenstoffatome pro Molekül enthalten.

Synthetischer Diesel

Der Wunsch, langfristig kohlenstoffarme Kraftstoffalternativen zu finden, hat zur Entwicklung von synthetischem Diesel geführt. Er kann aus jedem kohlenstoffhaltigen Material hergestellt werden, das nicht auf Biomasse, Biogas, Erdgas und Kohle beschränkt ist. Sobald die natürliche Substanz vergast und gereinigt ist, wird sie dem Fischer-Tropsch-Verfahren unterzogen. Bei diesem handelt es sich im Wesentlichen um eine Reihe chemischer Reaktionen, die eine Kombination aus Kohlenmonoxid und Wasserstoff in eine hybride Substanz, die Kohlenwasserstoffe, umwandeln. Diese Art von Dieselkraftstoff wird dafür gelobt, dass er fast keinen Schwefel enthält, was die Gesamtemissionen reduziert.

Biodiesel

Biodiesel ist eine Alternative zu aus Erdöl gewonnenem Diesel. Diese Dieselart wird aus Pflanzenölen, tierischen Fetten oder recyceltem Restaurantfett hergestellt. In der Hauptsache werden Sojabohnenöl, Raps- und Maisöl verwendet. In seiner reinsten Form wird Biodiesel als B100 bezeichnet, kann aber je nach Temperatur, in der der Kraftstoff verwendet wird, mit Erdöldiesel gemischt werden. Viele Hersteller von Kraftstoffanlagen haben ihre Bedenken gegenüber Biodiesel geäußert, da er die Komponenten der Kraftstoffeinspritzung korrodieren, Verstopfungen verstärken und Pumpenfresser verursachen kann. Deshalb wird Biodiesel in Deutschland dem normalen Petroleumdiesel zugesetzt, um zumindest eine kleine Einsparmöglichkeit für Erdöl zu schaffen.

Diesel aus hydrierten Ölen

Diesel aus hydrierten Ölen und Fetten wird selten verwendet. Diese Dieselkategorie ähnelt zwar dem synthetischen Diesel, doch werden die in pflanzlichen Ölen und tierischen Fetten enthaltenen Triglyceride durch ein Verfahren, das die Substanz raffiniert und hydriert, in Alkane umgewandelt.

DME

Dimethylether, kurz DME genannt, wird das Potenzial nachgesagt, ein erneuerbarer Kraftstoff zu sein. Es ist ein sauber brennender, ungiftiger Kraftstoff, der sich durch einen hohen Cetanwert und eine diskrete Verbrennung auszeichnet. Sein kostengünstiges System in Verbindung mit geringem Ruß und reduzierten Emissionen könnte eine Möglichkeit zur Erreichung der Kohlenstoffreduktionsziele darstellen. Allerdings wird dieser Diesel in Deutschland nicht angeboten.

Was sind Power Diesel und Ultimate Diesel?

Generell handelt es sich hierbei um Markenbezeichnungen. V-Power Diesel ist der Spitzendieselkraftstoff des Mineralölkonzerns Shell, während Ultimate Diesel von British Patrol (BP) hergestellt wird.

Beiden Premium-Diesel werden folgende Eigenschaften nachgesagt:

• sie bieten eine höhere Cetanzahl,
• eine bessere Schmierfähigkeit,
• sie enthalten Detergenzien,
• sie sehen klarer aus,
• sie riechen weniger streng,
• sie können die Einspritzdüsen reinigen,
• sie verbrennen sauberer und vollständiger,
• sie produzieren weniger Ruß,
• sie produzieren weniger Stickstoffoxide,
• sie reduzieren den Kraftstoffverbrauch,
• sie optimieren die Motorleistung,
• sie senken den Verschleiß, insbesondere beim Motorstart,
• sie sorgen für laufruhige, leisere Motoren

Shell bietet obendrein mit dem Produkt FuelSave-Diesel einen weiteren Premium-Diesel. Dieser wurde speziell zu dem Zweck konzipiert, möglichst wenig Kraftstoff bei gleicher Leistung zu verbrauchen.

Ist Power Diesel besser als normaler Diesel?

Premium-Kraftstoffe bieten versprechen einige Vorteile, egal ob als Benzin oder Diesel. Doch rechnen sich die Mehrkosten?

Wer regelmäßig Premium-Kraftstoff tankt, verlängert die Lebensdauer der wichtigsten Motorkomponenten, weil die Reibung verringert wird und die Einlassventile sauber bleiben. Premium-Diesel enthält reinigende Chemikalien im Gemisch, die Rußablagerungen und Ölablagerungen im Motor entfernen. Besonders Besitzer eines Autos mit Kreiskolbenmotor setzen auf die ausschließliche Verwendung von Premium-Kraftstoff unter Beimischung von Öl in den Tank, um die Schmierung aufrechtzuerhalten.

Premium-Diesel kann besonders effektiv bei alten, weniger gut gewarteten Aggregaten sein, die überdurchschnittlich starke Karbonablagerungen aufweisen. Durch die Verwendung von Premium-Diesel werden das Kraftstoffsystem und der Motor des Fahrzeugs durchgeblasen, um Ruß, Öl und Kohlenstoffablagerungen zu entfernen.

ADAC-Tests konnten allerdings keine signifikanten Veränderungen nachweisen. Die Vorteile waren zwar vorhanden, allerdings konnten sie nur marginal beobachtet werden. Am besten, du probierst es selbst aus und machst deine eigenen Erfahrungen.

Wann sollte ich Premium-Diesel wählen?

Wenn du dir gerade ein nagelneues Dieselfahrzeug zugelegt hast, bringt dir die Verwendung von Super-Kraftstoff nicht viel. Alle Motorkomponenten sind bereits sauber, weil dein Auto brandneu ist und laufen deshalb reibungslos. Setzt du deinen Wagen täglich ein, kann es sich lohnen, alle sechs Monate eine Tankfüllung Power Diesel einzuschieben. Dadurch wird das Kraftstoffsystem durchgespült und eventuelle Ablagerungen werden entfernt.

Den qualitativen Unterschied bekommen in der Regel Käufer von gebrauchten Dieselfahrzeugen zu spüren, wenn sie einmal Power Diesel tanken. Wurden alle Ablagerungen aus der Motortechnik geblasen, läuft das Aggregat kraftvoller und ruhiger. Rein theoretisch sinkt sogar der Kraftstoffverbrauch. Allerdings ist eingesparte Menge derart marginal, dass sie kaum erwähnenswert ist.

Auch Diesel-Oldtimer können also von Premiumkraftstoffen profitieren.

Welcher Diesel ist der beste?

Im Prinzip immer der Diesel, der mit der gerade passenden Cetanzahl für eine saubere und effiziente Verbrennung sorgt. Das kann im November der Winterdiesel sein, während im April Diesel D2 der Kraftstoff der Wahl ist. Premium-Diesel wie Power Diesel von Shell oder Ultimate Diesel von Aral sind bei einigen wenigen Sportwagen mit Dieselmotor Pflicht.

Darüber hinaus machen diese Premium-Kraftstoffe in einem normalen Auto mit Dieselaggregat nur dann Sinn, wenn der Motor und die Einspritztechnik gereinigt werden sollen. Verschiedene Tests und Testvergleiche mit den Premium-Dieselkraftstoffen konnten keinen zweifelsfreien Testsieger ermitteln. Zudem scheint klar zu sein, dass alle Power Diesel gleiche oder zumindest ähnliche Zusätze enthalten. So scheint es dem dir frei zu stehen, an der Tankstelle mit dem niedrigsten Preis oder dem besten Bonussystem anzuhalten.

Kann ich Premiumkraftstoffe wie V-Power oder Ultimate mit normalem Diesel mischen?

Wird der Premium-Kraftstoff mit normalem Diesel gemischt, sinkt die Reinigungsleistung. Dies ist für gewöhnlich nicht weiter gravierend, vor allem, wenn der Motor durch eine Tankfüllung mit reinem Power Diesel bereits gereinigt wurde. Das Mischen von Premium-Diesel und normalem Dieselkraftstoff wirkt sich auch nicht auf die Leistung, den Kraftstoffverbrauch oder das Motorengeräusch aus. Insofern ist es unproblematisch, beide Kraftstoffe zusammen zu verwenden. Du solltest lediglich darauf achten, in der kalten Jahreszeit Winterdiesel zu tanken, damit es morgens beim Starten des Motors keine bösen Überraschungen gibt.

Fazit

Es ist nur bei sehr wenigen Fahrzeugmodellen notwendig, permanent Premium Kraftstoffe zu tanken. Egal ob Power Diesel oder Ultimate Super, diese Spitzenkraftstoffe haben ihre Berechtigung und ihren Nutzen. Bei Dieselaggregaten sorgen sie vor allem für Sauberkeit und dafür, dass der Motor seine volle Leistung erbringen kann.

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