Hallo, ich bin der Kai von AutoScout24 und das hinter mir ist ein Dacia Duster. Jetzt ist es ja nicht immer gut, wenn man eine Sache das zweite Mal aufwärmt, zumal eine Firma, die 1989 klinisch tot war. Renault hat sich das getraut und hat das mit Dacia gemacht. Echt ne coole Sache. Die schauen wir uns heute an. 1965 ist Nicolae Ceausescu als rumänischer Diktator an die Macht gekommen. Und die müssen sich natürlich immer irgendwie beweisen und irgendwas vorzeigen können gegenüber ihrem Volk. Was damals ganz gut funktioniert hat, eine eigene Automarke zu haben. Nun ist Rumänien ja nicht unbedingt bekannt als Hochtechnologieland für Automobilbau und damals schon gar nicht. Obwohl 1945 gab es einen Versuch, das nannte sich Malaxa. Vergessen wir mal schnell. Also haben sie eins gemacht. Wie die sozialistischen Bruderstaaten haben sie sich im kapitalistischen Ausland bei den bösen Kapitalisten umgeguckt, wer ihnen da so helfen kann. Und Fiat ist da ganz oft in die Nische gesprungen. In Polen war es Polski Fiat, bei den Russen war es Lada, also ein Fiat Ableger. Und Zastava war eine Ex-jugoslawische Firma, hat Yugo aufgebaut, also auch ein Fiat. Ja, die Rumänen haben sie gesagt: Ne, das machen wir anders. Wir gehen zu den Franzosen und sind eine Kooperation mit Renault eingegangen damals. Daraus ist Dacia entstanden. Aber kommen wir zu dem Namen Dacia Duster. Duster gibt es schon länger seit 1984, weil damals wurde in Lizenz von der Firma ARO, auch eine rumänische Firma, ein Dacia Duster gebaut. Das war ein 4x4 Offroader und wurde zum Beispiel in England verkauft. Ja, den Namen haben sie reaktiviert und seitdem gibt es dieses schöne Offroad Wägelchen. Übrigens zwei Hauben Lüfter. Der neue Golf 8, der so Benchmark ist in manchen Klassen, hat keinen mehr. Jeder, der auf dem Land wohnt und regelmäßig Wischwasser nachfüllen muss, weiß, dass das ein ganz klarer Vorteil ist. Danke Dacia. Alle Motoren beim Dacia kommen von Renault. Hier gibt es vier Benziner Varianten, eine Variante mit Autogas und zwei Diesel Varianten. Es gibt sechs an Hand gerissen und ein Doppelkupplungsgetriebe. Auch alles von Renault, was super funktioniert. Willst du ein Doppelkupplungsgetriebe kannst du nicht Allrad fahren. Das heißt willst du ins Gelände: Wie ein richtiger Held schalten, dann geht es auch voran. Wir haben dabei die 115 PS Diesel Variante, die wirklich gut am Gas hängt und auch sehr gut fährt. Im Stand nagelt er, nennen wir es mal rustikal. Wir fahren heute das Topmodell Prestige. Hat Mehmet Scholl in der Werbung nicht immer gesagt: Das ist genau das Auto für Leute, die kein Statussymbol brauchen. Na komm, dahingestellt. Was haben wir? Schöne Spiegelkappen. Wir haben ein ganz tolles LED Fahrlicht, einen angedeuteten Unterfahrschutz und eine markante Front. Und das ist auch das Schöne am Dacia Duster, was ich finde. Der hat ein komplett eigenständiges Design, was man immer wieder erkennt, was gut aussieht, aber auch nicht drüber ist. Das zeichnet das Auto ein bisschen aus. Übrigens die Lampen hier sind noch klassisch Halogen. Jetzt könnte man sagen: Ok, kein Xenon und so. Andererseits, die Lampen kannst du noch selber wechseln. Was mir auch sehr gut gefällt, ist die Formgebung an der Seite, diese ausgestellten Radkästen. Dann die 17 Zoll Felgen in diesem Fall, da gibt es sehr schöne Modelle übrigens. Der angedeutete Lüftungseinlass, Design Merkmale bei einem Auto für das Volk. Eine Dachreling ist mit dabei, finde ich auch cool. Da ist Duster mit drauf, in diesem Fall in Chrome, sehr hochwertig. Kommen wir zum Kofferraum. Es gibt zwar eine Öffnungshilfe, das merkt man hier, aber danach wird gezogen. Klassisch Retro. Kofferraum Volumen sind bis zu dieser Oberkante 410 Liter, umgeklappt sind es 1475. Ladekante ist natürlich ein bisschen höher, aber das ist auch normal, es ist ein Offroader. Was ich hier noch ganz witzig finde, ist, dass sie die Steckdose hier nach oben gelegt haben. Damit stört sie übrigens nicht im Innenraum, wenn man das komplett voll hat und die Kühlbox anschließen will. Nicht ganz undumm. Achso, und die Lampen, die sind im 2022er Modell so Y-förmig. Falls es jemand interessiert, die lassen sich austauschen. Nur die hinteren Lampen, die Vorderen nicht. Falls man ein bisschen optisches Tuning machen will. Übrigens kann man dieses Auto als Rundenzähler nehmen. Weil diese Fernbedienung, dieses Keyless Go nervt echt. Meter weg vom Auto, Auto zu, Auto auf. Da kann man Garagen-Jogging machen, neue Sportart gerade erfunden. So, Kai sitzt hinter Kai. Naja, also nach hier vorne kann ich schön meine Knie gegen drücken. Das ist ein bisschen eng. Aber ansonsten da oben habe ich schön Platz. Ich habe einen Fensterheber, getönte Scheiben in dieser Ausstattung. In diesem Fall keine Mittelarmlehne, kann man sich Händchen halten oder so. Und was es bei den 2022er Modellen dann endlich gibt, sind hier hinten zwei USB Ladestationen. Cool, oder? So, jetzt gehen wir nach vorne. Da sitze ich wahrscheinlich bequemer, obwohl das hier hinten wirklich nicht unbequem ist. So jetzt sitzen wir hier im Dacia Duster. Das erste was auffällt ist das Kunststoff. Das ist jetzt nicht das Highlight Produkt der Kunststoffproduktion, hat aber einen entscheidenden Vorteil. Dadurch, dass das irgendwie gefühlt wie aus Kryptonit ist, weißt du nie in einem Dacia, ist der jetzt gerade 100000 km gelaufen oder 10000. Also die Laufleistung sieht man den Autos oft ganz wenig an. Das finde ich wirklich mega beeindruckend. Es hat alles was man braucht. Ich habe einen Spiegelverstellung mit drin, ich hab Fensterheber, ich habe eine Leuchtweitenregulierung, die unten sitzt, ist echt witzig gemacht. Ich habe gerade überlegt, was ist denn da für eine Drehtaste unten? Ich habe hier eine Bedienung am Lenkrad, die einen kleinen Bug hat, weil die ist nicht beleuchtet. Das ist also Duster. Die Armaturen sind ganz klar gezeichnet. Machen hier so eine Rallye-Nummer mit einmal rüberfahren und wieder zurück. Kleiner Bordcomputer in der Mitte, den man hier drüber bedienen kann. So mit allem Möglichen: Durchschnittsverbrauch und so weiter. Ja, und dann da drunter ist die Glaskugel dieses Autos, nämlich die Tankanzeige. Die ist ziemlich ungenau. Das liest man auch immer wieder in Foren. Und jetzt auch beim Fahren haben wir gemerkt, die sprang sofort auf einmal runter. Ja, und hier drüben sitzt das Navigationssystem und die Infotainment-Geschichte. Das ist auch, nennen wir es, einfach zu bedienen. Da ist ein Update gekommen beim 22er Modell. Auch ganz interessant, aber was man hier drauf hat, das reicht. Man kann die Medien bedienen, man kann Radio hören, telefonieren, man hat ein Navigationssystem, was funktioniert. Ich will es nicht weiter ausführen. Aber es ist immer noch in der Preisklasse völlig in Ordnung. Wenn wir da drunter gucken, hier z.B. diese Knöpfe. Die lassen sich super bedienen, drüber mit LED Anzeige. Da gibt es noch ein Eco Programm. Übrigens in dem System "Drive in eco", hier mit Sternchen. Wenn du besonders ökologisch fährst, 5 Sternchen. Dann ein bisschen Luxus ist hier unten die Klimaanlage mit diesen Drehknebeln. Auch wie das gezeichnet ist, extrem hochwertig. Da kriegt man wirklich mehr als man bei dem Preis erwartet. Es ist ein grundsolides Auto, das schön verarbeitet ist. Hier bei der Prestige Ausstattung mit gesteppten Nähten. Das macht schon alles etwas her. Also es ist wirklich so viel Auto wie man haben will, wenn man einfach von A nach B kommen will mit gutem Luxus. Übrigens, wenn ihr uns auch 5 Sterne für unsere Videos geben wollt, wie hier der Dacia für Gutes fahren, dann liked doch unsere Videos, abonniert unseren Kanal und dann seid ihr immer informiert, wenn's etwas Neues gibt. Und weiter geht's. Dieser Kraxler von Dacia ist ja wirklich ein tolles Auto und viele sagen, das wäre nur ein tolles Auto, weil es so günstig ist. Das sehe ich nicht so, weil auf den ersten Metern wird klar, dass das wirklich ein richtig gutes Fahrwerk ist. Der Motor ist Renault. Also hängt wirklich gut am Gas. Wir haben jetzt hier, wie gesagt, die 150 PS Variante. Man fühlt sich nicht untermotorisiert. Das ist eher so bei den 90 PS Benzinern. Der hängt gut am Gas, Getriebe schaltet ganz sauber durch und das vermittelt natürlich insgesamt Sicherheit beim Fahren. Leicht erhöhte Sitzposition. Also ich denke mal, das ist auch ein Auto für Leute, die wenig fahren. Für Leute, die vielleicht ein bisschen reifer sind beim Fahren, also auch die Übersicht brauchen für ihre Sicherheit. Was mir wirklich gefällt, ist dieses Grundkonzept, das Dacia fährt, dass sie ganz einfach sagen: Wir bauen gute Autos für einen absolut fairen Preis mit so ein bisschen Luxus, aber eben nicht so ein Schwachsinn wie zum Beispiel jetzt in einem Mini-SUV wie hier. Da haben ja manche irgendwie 3000 Getriebe und Differenzial Funktionen drin und die einzige Steigung die dieses Auto je fährt ist die Garagen Auffahrt. Also mit dem hier, wir sind ja vorhin auch ein bisschen Waldweg gefahren, funktioniert einwandfrei. Schlechtes Gelände, kommt er durch, völlig ausreichend. Inzwischen habe ich auch mal die Sitzheizung gefunden. Die ist nämlich hier unten, hat eine Einstellung. Ich denke mal karpatischer Winter. Und was hier auch ganz schnell ist, ist der Fensterheber. Wahnsinnig schnell, sportlich rumänisch. Eine schöne Lenkung. Bremse ist erstaunlich gut dosierbar und ich meine in diesem Auto sogar sportliche Attribute zu erkennen. Weil das hier, alles super. Klar, neigt ein bisschen, aber es ist nice. Und für ein Problem, was ich vorhin angesprochen habe, gibt es auch eine Lösung. Klar, die reine Tankanzeige ist ein bisschen, wie gesagt Glaskugel lesen, aber da drüber gibt es im Bordcomputer, wenn man sich hier durchdrückt, der sehr klar gezeichnet ist und was mir auch sehr gut gefällt, Reichweite. 380 km komme ich noch. Passt und der Motor ab ein bisschen Drehzahlen verfällt dann auch in einen angenehmen seidenweichen Lauf. So eine Sache noch zum Schluss. Ich muss doch noch mal auf die Kosten kommen. Was ja allgemein bekannt ist, der Dacia ist eines der wertstabilsten Autos in Deutschland. Und jetzt kommt eine ganz coole Kette von Zusammenhängen. Also du zahlst wenig am Anfang für das Auto, dann bezahlst du wenig im Unterhalt, weil die in der Versicherung und in der Steuer auch günstig sind. Werkstattkosten sind auch günstig. Dann kommt noch was Positives dazu: Die Motoren sind sehr sparsam und sehr umweltfreundlich, weil von Renault. Und wie gesagt, wenn du zum Schluss das Auto wieder verkaufen willst, kriegst du noch richtig viel Geld dafür. Das ist doch nachhaltig, oder? Also ein Auto, das wenig verbraucht, günstig im Einkauf ist, in dem jetzt auch nicht fünfzehn Kuhhäute verledert wurden, um das Auto künstlich irgendwie ganz toll zu machen. Alles nicht hier drinnen. Man hat seinen kleinen Luxus, der reicht zum Fahren. Man hat ein cooles Auto, wo man sagen kann: Ich bin sogar günstig und richtig umweltfreundlich unterwegs und das gefällt mir an Dacia richtig gut. Wenn es euch gefallen hat, liked unser Video, abonniert den Kanal und bis zum nächsten Mal. Euer, inzwischen Dacia-begeisterter, Kai.
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